В августе 2017 года, когда Lynk & Co 01 только появился на китайском рынке, у бренда больше не было ничего. Никаких 05, 08, 09 — только эта машина, с которой предстояло доказать, что совместный проект Geely и Volvo способен предложить что-то большее, чем просто китайский кроссовер с европейским значком. Семь лет спустя 01 всё ещё продаётся — и это сам по себе примечательный факт для автомобильного рынка, где жизненный цикл моделей становится всё короче.
Но именно потому, что машина существует так давно, у неё сложилось кое-что редкое: накопленная репутация с обеих сторон — и среди тех, кто её ценит, и среди тех, кто считает её уже устаревшей. Разобраться в этой разнице важнее, чем просто перечислить характеристики.
3 856 458 ₽
с ПТС под ключ в РФ
3 606 536 ₽
с ПТС под ключ в РФ
4 110 182 ₽
с ПТС под ключ в РФ
3 519 459 ₽
с ПТС под ключ в РФ
3 533 504 ₽
с ПТС под ключ в РФ
3 955 691 ₽
с ПТС под ключ в РФ
3 830 694 ₽
с ПТС под ключ в РФ
3 871 423 ₽
с ПТС под ключ в РФ
С чего начался бренд и почему 01 — особенная история
Lynk & Co основали в 2016 году как совместный бренд Geely и Volvo Cars, с головным офисом в Гётеборге. Разработку первой модели вёл CEVT — China Euro Vehicle Technology, собственная инжиниринговая структура Geely, нанявшая несколько сотен европейских инженеров, многие из которых пришли из Saab и Volvo. Дизайн 01 делали британский стилист Питер Хорбери (бывший дизайн-директор Volvo и Ford) вместе с командой — Эриком Леонгом и Алексом Сайто.
Это не просто биография бренда. Это объяснение того, почему 01 с самого начала ощущался иначе, чем китайские кроссоверы того времени: машина была сделана людьми, знавшими, как делают европейские премиальные автомобили — не по описанию, а по практике.
Изначально 01 производился на заводе в Лучао (Тайчжоу, провинция Чжэцзян) — той самой линии, где собирался Volvo XC40. Позже производство перенесли на завод Мэйшань в 50 км от Нинбо — уже на отдельное предприятие Lynk & Co. Платформа осталась той же: CMA, разработка CEVT, та же архитектура, что у XC40.
Что за машина и где её место среди Lynk сегодня
Lynk & Co 01 — компактный кроссовер SUV длиной 4530 мм. По габаритам это ниже по размеру, чем 05 и 08, и это принципиальный момент, который всплывает в обсуждениях регулярно. Один из китайских покупателей, выбиравший между 01 и 05, прямо говорит: «у 01 меньше пространства» — и это повлияло на выбор. Пространство заднего ряда и объём багажника в 01 заметно скромнее, чем у более крупных моделей линейки. Это надо принимать как данность, а не как неожиданность.
В Европе бренд продаёт именно 01 — и только его, в единственной версии без уровней комплектации. В Китае картина другая: несколько вариантов двигателей, полный и передний привод, бензиновые и гибридные версии, несколько ценовых уровней. Именно китайская версия интересна тем, кто заказывает машину из Китая.
В рамках новой стратегии Lynk & Co, объединившегося с Zeekr под управлением Zeekr Technology, бренд фокусируется на сегменте от 200 тысяч юаней и выше, переходя на новые источники энергии. Это создаёт вопрос о будущем 01 как самой доступной и возрастной модели линейки — часть покупателей прямо говорит, что опасается, что модель могут снять с производства, и это влияет на решение о покупке. Пока машина продаётся, но для долгосрочной уверенности нужно держать это в уме.
Двигатели: два совершенно разных характера
В текущей китайской линейке 01 предлагается в нескольких вариантах силовых установок — и между ними принципиальная разница в характере.
2.0T, 254 л.с. — это четырёхцилиндровый турбомотор, выросший из той же Volvo Drive-E архитектуры, что используется в Volvo XC40 и других моделях на CMA. Именно эту версию чаще всего хвалят за удовольствие от вождения. Один из владельцев, пересевших с японских премиальных машин, описывает это без обиняков: «254-сильный 2.0T легко разгоняется и даже приносит небольшое удовольствие от вождения» — это не стандартная фраза в адрес кроссовера за 170 тысяч юаней. С Aisin 8AT или 7DCT (в зависимости от версии) мотор даёт живую реакцию, особенно при уверенном ускорении. Эта комбинация — двигатель с волвовской родословной плюс задняя многорычажная подвеска — во многом объясняет, почему 01 при всей своей возрастности остаётся интересным именно с водительской точки зрения.
EM-P (гибридная система) — принципиально другой характер. 1,5-литровый турбомотор плюс электромоторы P1+P2 через трёхступенчатую DHT, суммарная отдача около 180 кВт и 545 Н·м. По ощущениям система переключается плавнее, чем в более ранней PHEV-версии 01 и в 05 EM-P, — это прямое замечание из сравнительных тестов на carhao: «Это было улучшено в Lynk & Co 01 EM-P». В электрическом режиме тяга плавная и тихая, при более агрессивном ускорении мотор подключается, и за переключением следить не нужно — оно происходит само. Гибридная версия логична для тех, кто заряжает машину регулярно и хочет минимизировать расход в городе.
Производство моторов: двигатели Drive-E серии, используемые в CMA-платформе Lynk & Co, разработаны и производятся в рамках структур Geely и Volvo.
Пространство, подвеска и реальная эксплуатация
01 предлагает неплохую шумоизоляцию в штатном режиме. Несколько владельцев, пересевших с немецких машин, отмечают, что «шумоизоляция на уровне» и что в сравнении с Tiguan «Линк выигрывает по плавности хода, шумоизоляции (двойные стёкла) и динамике». Однако шум ветра у стойки лобового стекла при скоростях выше 100 км/ч — устойчивое наблюдение у нескольких независимых владельцев. Не критично, но на трассе заметно. На городских скоростях — полное спокойствие.
Подвеска традиционна для CMA: McPherson спереди, многорычажка сзади. Настройка в стандарте комфортная — покрытие мелких неровностей хорошее, крупные лежачие полицейские передают вибрацию в салон, но без удара. Один из владельцев с опытом на немецких машинах характеризует комфорт ходовой как «выше уровня Tiguan».
Пространство задних сидений — один из самых часто упоминаемых практических недостатков. 01 компактный по размерам, и сзади это ощущается. Для одного или двух пассажиров — нормально, для семьи с детьми на дальней поездке может быть тесновато. Собственно, именно поэтому часть покупателей, смотревших на 01, в итоге берёт 05 или 08.
Электрическая крышка багажника — конкретный мелкий дефект, встречающийся в отзывах: срабатывает не всегда с первого раза. Один из владельцев описывает это так: «работает только в одном-двух случаях из десяти». Проблема некритичная, но назойливая — проверять при осмотре.
Мультимедиа: самое заметное место, где возраст модели ощущается
Здесь разрыв между 01 и более свежими моделями линейки ощущается острее всего. 01 не получил систему Lynk Flyme Auto на чипе Dragon Eagle-1, которая с 2023–2024 года стала стандартом для 06 EM-P, 07 EM-P, 08 EM-P. В 01 стоит более старая система — с навигатором Gaode, базовым набором приложений и заметно более медленным откликом на команды. Один из китайских владельцев описывает это терпеливо: «Система не то чтобы вообще не работает, но реагирует медленно, и приложений там мало». Android Auto и CarPlay доступны, если машина привезена в европейской или арабской спецификации, — это отдельный аргумент при выборе версии для параллельного импорта.
Русификация ранних версий 01, ввезённых в Россию, — отдельная история. Один из российских владельцев говорит напрямую: «Адаптация — хрень, процентов 30 на китайском и не работает, за обновление прошивки просят 80 тысяч рублей». Это 2022–2023 год; к 2025 году ситуация стала лучше — независимые специалисты отработали русификацию, но это нужно уточнять по конкретному экземпляру и году выпуска.
Скрипы и «сверчки» в салоне — ещё одно упоминание из российской практики. Машина тихая в целом, и именно поэтому мелкие звуки крепежа деталей становятся заметнее. Поддаётся устранению, но стоит учитывать при осмотре.
Пять звёзд C-NCAP и безопасность
В краш-тестах C-NCAP Lynk & Co 01 получил рейтинг 5,5 звезды с 60,1 баллом — очень высокий результат для момента проведения испытаний. Уровень пассивной безопасности CMA-платформы подтверждён и европейскими тестами: 01 в европейской версии получал пять звёзд Euro NCAP. Это важная деталь для тех, кто выбирает машину с семьёй.
Отзывы владельцев
Покупатель, изначально рассматривавший Mercedes GLC, объясняет переход на 01 сухо и по делу: «Машина удовлетворяет всем запросам — очень динамичная, комфортная, шумоизоляция на уровне», — при этом отметив, что обошёлся значительно дешевле. Другой владелец, несколько месяцев изучавший форумы перед покупкой, отмечает нетипичное для таких обсуждений качество: «Не было ни бездумной критики, ни чрезмерно восторженных комментариев» — что само по себе говорит о репутации модели. Третий, чья компания попросила дать обзор спустя несколько месяцев, суммирует: «Материалы интерьера действительно на высоте, даже пространство, которое часто подвергалось критике, для меня достаточно — не чувствую его маленьким».
Этот обзор накопленного опыта показывает: 01 — машина для тех, кто сознательно выбирает водительский характер и надёжность проверенной платформы, принимая ограничения по технологиям мультимедиа и пространству как известные компромиссы.
Все комплектации и характеристики Lynk & Co 01
Тип: компактный кроссовер SUV (5 дверей) Платформа: CMA (Compact Modular Architecture), разработка CEVT / Geely + Volvo Привод: FWD / AWD (в зависимости от версии) Места: 5 Производство: завод Мэйшань, провинция Чжэцзян (Lynk & Co Meishan Island Plant) Габариты: 4530 × 1890 × 1616 мм, колёсная база 2734 мм
Актуальные комплектации (внутренний рынок Китая, 2024): — базовая (2.0T, FWD): 155 800 — средняя (2.0T, AWD): 169 800 — расширенная (2.0T, AWD): 179 800 — топовая (2.0T, AWD): 196 800
Версии EM-P (гибридные) в некоторые периоды также предлагались в линейке — уточняйте актуальность конкретной версии у поставщика.
Главные характеристики — топовый бензиновый вариант: — Двигатель: 2,0L турбо, 4 цилиндра, 254 л.с., Drive-E архитектура — Коробка: 8AT Aisin или 7DCT (в зависимости от версии) — Привод: AWD (на старших версиях), FWD (базовые) — Разгон 0–100: около 7,6–7,8 секунды — Максимальная скорость: 200 км/ч — Расход топлива: около 8–9 л/100 км в смешанном цикле
Главные характеристики — EM-P (при наличии): — Двигатель: 1,5L турбо + электромоторы P1+P2 — Трансмиссия: 3DHT — Суммарная мощность: ~180 кВт, ~545 Н·м — Разгон 0–100: около 7,8 с
Ключевые функции: — Мультимедиа: собственная система (без Flyme Auto, с навигатором Gaode) — Android Auto / CarPlay: в европейской и арабской спецификациях — Адаптивный круиз-контроль Stop&Go: есть на старших версиях — Система кругового обзора: есть — Проекционный HUD: есть в комплектациях Ultra — Физические кнопки управления климатом: есть — Панорамный люк: есть — Шумоизоляционные стёкла: в старших комплектациях — Электрическая крышка багажника: есть (с ограниченной надёжностью по отзывам)
Отличия версий: базовая — передний привод, неполный набор ассистентов; старшие — AWD, расширенная ADAS, дополнительные опции комфорта. Бензиновые и EM-P версии — принципиально разный характер, выбирать между ними нужно до поиска конкретного экземпляра.
Сравнение внутри линейки Lynk & Co
В семействе бренда 01 сегодня — наименьшая и одновременно самая зрелая модель на CMA-платформе. 05 крупнее и также получил EM-P; 08 EM-P — значительно более мощный и технологичный, с Flyme Auto и LiDAR в старших версиях. Переходить на 08 из-за устаревшей мультимедиа 01 — логичный шаг для тех, кому это принципиально. Оставаться на 01 логично для тех, кому важен проверенный водительский характер 2.0T, более компактный кузов и меньшая цена входа в бренд.
Общий вывод
Lynk & Co 01 — это машина с историей и репутацией, но несущая возраст в самом видном месте: мультимедиа. По шасси, безопасности, качеству отделки и характеру мотора 2.0T модель остаётся конкурентоспособной и приятной. По технологиям информационно-развлекательной системы она уступает не только новым Lynk, но и многим конкурентам 2024–2025 годов выпуска.
Стоит ли покупать Lynk & Co 01: разумный выбор для тех, кто ценит водительские качества, проверенную платформу (та же CMA, что у Volvo XC40) и принимает компромисс по пространству и мультимедиа. Для семьи с детьми или тех, кому нужен максимально современный интерфейс, — скорее следует смотреть на 08 EM-P.
──────────────────────────────────────────
Как привезти Lynk & Co 01 из Китая с АВТОХОД
Компания АВТОХОД занимается поиском, подбором, проверкой, покупкой, доставкой и оформлением автомобилей под ключ — помогаем привезти под заказ новые автомобили и автомобили с пробегом из Китая, Кореи и Японии. Для Lynk & Co 01 адресный подбор особенно важен по нескольким причинам: во-первых, это модель с длинной историей, и разница в году выпуска влияет на поколение системы и уровень русификации. Во-вторых, у 01 есть европейская и арабская спецификации (с Android Auto и CarPlay) — если это принципиально, нужно проверять именно версию.
При покупке автомобиля с пробегом проверка истории через китайские базы данных обязательна — российские реестры историю китайских автомобилей не содержат.
С 1 января 2026 года новые автомобили нельзя экспортировать из Китая ранее чем через 180 дней после первой регистрации. У части профессиональных импортёров есть отдельные договорённости об исключениях — уточняется индивидуально по конкретному экземпляру.
Все китайские автомобили приходят с прошивкой на китайском языке. У 01 русификация на ранних версиях исторически вызывала больше вопросов, чем у других моделей бренда — перед заказом стоит уточнить актуальный статус прошивки конкретного года выпуска. Защитная плёнка кузова и дополнительное оборудование выгоднее устанавливать ещё в Китае: плёнка ~60 000 рублей против ~150 000 в России, подогрев сидений ~22 000 против ~35 000.
Сопровождение сделки в АВТОХОД включает полный цикл — от поиска и технической проверки до оформления и растаможки, с онлайн-отслеживанием движения автомобиля от места покупки до момента передачи заказчику.
