История Lynk&Co Z10 начинается раньше, чем сама машина. В 2020 году Lynk&Co показала концепт Zero — большой электрический седан, который должен был стать флагманом бренда. Концепт оказался настолько удачным, что его превратили в серийную модель. Только не Lynk&Co, а Geely — под маркой Zeekr. Так появился Zeekr 001, который быстро стал одним из самых продаваемых электрических лифтбеков в Китае и нашёл широкую аудиторию в России.
Lynk&Co попробовала ещё раз. В июне 2024 года вышел Z10 — официально первый электромобиль бренда. Построен он на той же платформе SEA, что и Zeekr 001. С теми же аккумуляторами. С похожей формой кузова. И при этом — дешевле Zeekr 001 при схожем оснащении.
Это не просто любопытная деталь. Это ключ к пониманию, что такое Z10 и зачем его покупать.
Платформа SEA: что это даёт покупателю
SEA (Sustainable Experience Architecture) — это разработка Geely, применяемая сразу в нескольких премиальных электромобилях концерна: Zeekr 001, Zeekr 007, Lotus Eletre, Smart #3. Она проектировалась с нуля как чисто электрическая архитектура — не переработанная бензиновая платформа, а честный BEV-фундамент.
Что это означает практически:
- Низкий пол: батарея в полу, центр тяжести ниже — управляемость лучше, чем у переконвертированных платформ.
- 800-вольтовая зарядка в старших версиях — за 15 минут прибавляется ~570 км запаса хода по CLTC.
- Задняя многорычажная подвеска с более широкими возможностями настройки, чем у переднеприводных CMA-платформенных машин.
- Место под передний багажник теоретически есть, но Z10 его не предлагает — это спорное решение.
Заднеприводные версии Z10 получают 400-вольтовую архитектуру, полноприводная топ-версия — 800 В. Это важно знать при выборе: 400 В означает более медленную зарядку.
Все комплектации и характеристики Lynk&Co Z10
Все комплектации и характеристики «Lynk&Co Z10»
Китайское название: 领克Z10
Тип: полноразмерный электрический лифтбек-седан
Силовая установка: BEV
Привод: RWD (большинство версий) / AWD (топовая)
Мест: 5
Актуальные комплектации (Китай, 2024–2025):
| Версия | Привод | Батарея | Мощность | Запас хода (CLTC) | Архитектура |
|---|---|---|---|---|---|
| Pro | RWD | 71 кВт·ч LFP | 200 кВт (272 л.с.) | 602 км | 400 В |
| Max | RWD | 95 кВт·ч LFP | 200 кВт (272 л.с.) | 766 км | 400 В |
| Intelligent Driving Max | RWD | 95 кВт·ч LFP | 200 кВт (272 л.с.) | 806 км | 400 В |
| 4WD Halo | AWD | 95 кВт·ч LFP | 580 кВт (789 л.с.) | 702 км | 800 В |
| Intelligent Driving Ultra | AWD | 95 кВт·ч LFP | 580 кВт (789 л.с.) | 702 км | 800 В |
Главные характеристики:
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Габариты | 5028 × 1966 × 1468 мм |
| Колёсная база | 3005 мм |
| Коэффициент Cd | 0,198 (лучше Mercedes-Benz EQS) |
| Разгон (AWD) | 3,5 с |
| Разгон (RWD) | 6,8 с |
| Максимальная скорость | не ограничена производителем |
| Активный задний спойлер | есть |
| Панорамная крыша | есть (без сдвижной секции) |
| Передний багажник (фрунк) | нет |
Ключевые функции:
| Функция | Pro/Max | Intelligent Driving Max/Ultra |
|---|---|---|
| Лидар | нет | есть |
| NVIDIA DRIVE Orin-X | нет | есть |
| Lotus Robotics ADAS (30 датч.) | нет | есть |
| Быстрая зарядка 800 В | нет (400 В) | есть (AWD) |
| Электромагнитная подвеска | нет | есть |
| HUD 25,6" | нет | есть |
| HUD | нет | есть |
| Harman Kardon 23 дин. | нет | есть |
| Кожа Nappa 13 слоёв | есть | есть |
| Qualcomm Snapdragon 8295 | есть | есть |
Игровая версия Starbuff (совместно с DreamSmart/Meizu):
- AMD Ryzen Embedded V2000A CPU + Radeon RX6600M GPU
- Samsung OLED дисплей с высокой частотой
- 23-дин. Harman Kardon
- Крепления для складного стола, клавиатуры, мыши, наушников
- ПО Flyme Auto с игровым режимом
- 5G
Цена в Китае: от 202 800 юаней (базовая, после снижения) до 299 800 юаней (AWD).
В России (параллельный импорт): от 3,9 до 5,5 млн рублей.
Cd=0,198: аэродинамика лучше, чем у Mercedes-Benz EQS
Коэффициент лобового сопротивления 0,198 — не просто цифра. EQS, который долго держал рекорд аэродинамики среди серийных автомобилей, имеет 0,20 Cd. Tesla Model S — 0,208. Xiaomi SU7 — 0,195.
Z10 попадает в этот ряд. И это не декларация — за числом стоит конкретная форма кузова: низкая линия крыши 1468 мм (почти седан), активный задний спойлер с электроприводом, выдвижные дверные ручки, безрамочные окна, закрытое днище.
Практически это означает два вещи: при скоростном движении машина расходует меньше энергии, чем конкуренты с более высоким Cd, и на трассовой скорости 110–120 км/ч реальный запас хода у RWD-версии с 95 кВт·ч будет выше, чем у многих технически сопоставимых машин.
Почему RWD с 806 км — это интересно, а AWD с 789 л.с. — другая история
Три заднеприводные версии Z10 с батареей 95 кВт·ч предлагают от 766 до 806 км по CLTC. Это один из лучших показателей в классе при данном объёме батареи. Секрет — в аэродинамике, лёгком LFP-аккумуляторе и одном заднем электромоторе без потерь на передаточный механизм переднего привода.
Версия Intelligent Driving Max с 806 км по CLTC — самая дальнобойная в линейке и при этом не самая дорогая. Лидар, NVIDIA Orin-X, ADAS от Lotus Robotics, HUD 25,6 дюймов, Harman Kardon. Для тех, кому нужно максимально далеко на одном заряде — это логичный выбор.
Полноприводная версия с двумя моторами (310 кВт задний + 270 кВт передний) суммарно даёт 580 кВт (789 л.с.) и разгон 3,5 с. Запас хода при этом падает до 702 км — не из-за меньшей батареи, а из-за дополнительного переднего мотора, который потребляет энергию даже при отключении. Если нужна динамика и полный привод — AWD Ultra. Если нужна максимальная дальнобойность — Intelligent Driving Max.
Реальный трассовый запас при 110 км/ч из опыта аналогичных платформ (Zeekr 001) — около 60–65% от CLTC. Для версии 95 кВт·ч это 460–520 км в смешанном цикле.
Система автономного вождения от Lotus Robotics
Это один из нестандартных решений для сегмента. Lotus Robotics — дочерняя компания Lotus Technology (тоже принадлежит Geely). ADAS-система проверена в 30 странах, поддерживает 33 функции помощи водителю. В старших версиях Z10 с лидаром — NOA (Navigate on Autopilot) по трассам, городской NOA запланирован в OTA-обновлении.
30 датчиков в топовых версиях: лидар, радары, камеры, ультразвуковые сенсоры. Вычислительный чип — NVIDIA DRIVE Orin-X.
Базовые версии Pro и Max — без лидара, с ограниченным набором ассистентов. Это важно учитывать при выборе: разница в оснащении между базой и топом существенная.
Игровая версия: когда автомобиль становится платформой
В сентябре 2024 года Lynk&Co совместно с DreamSmart (бывший Xingji Meizu) выпустила версию Z10 Starbuff — и это был неожиданный ход.
Salон Starbuff оснащён настоящей игровой станцией: процессор AMD Ryzen Embedded V2000A, видеокарта AMD Radeon RX6600M (уровень бюджетного гейминг-ПК), Samsung OLED дисплей с высокой частотой обновления, специальные крепления для складного стола, клавиатуры, мыши, наушников. Плюс 23-динамичная Harman Kardon и ПО Flyme Auto с игровым интерфейсом, 5G-подключение.
Идея — использовать время зарядки или ожидания продуктивно. Технически это полноценный игровой компьютер, встроенный в автомобиль. Насколько это нужно реальному покупателю — вопрос индивидуальный. Но как сигнал о том, в каком направлении думает Lynk&Co — интересно.
Z10 и Zeekr 001: братья или конкуренты?
Это самый частый вопрос. Ответ неоднозначный.
Платформа — одна и та же SEA. Батареи — аналогичные LFP. Форм-фактор — оба лифтбеки пяти метров длиной.
Отличия существенные. Zeekr 001 — отработанная, проверенная машина с репутацией на российском рынке и сформированным сообществом владельцев. Z10 — более новая, дизайн по-другому решён (больше минимализм, другой нос), цена в Китае ниже при сопоставимых характеристиках.
Официально Z10 сам факт конкуренции с Zeekr 001 подтверждает: именно эту модель назвали среди основных конкурентов при запуске. Но рынок решил иначе — Zeekr 001 к моменту выхода Z10 уже был слишком хорошо знаком покупателям. Z10 не снискал ожидаемой популярности на внутреннем рынке Китая, и это привело к тому, что бренд выпустил гибридную версию — Lynk&Co 10 EM-P, вернувшись к сильной стороне своего исторического позиционирования.
Для российского покупателя это создаёт интересную ситуацию: Z10 доступен по цене ниже, чем сопоставимый Zeekr 001, при схожих технических характеристиках. Это может быть аргументом при выборе.
Салон: что получаешь внутри
Минималистичная передняя панель с подвесным центральным экраном 15,4 дюйма. Приборная панель 12,66 дюймов, вытянутая горизонтально. Графика водительского дисплея местами воспринимается как мелковатая — это замечание из первых отзывов. HUD 25,6 дюймов в старших версиях компенсирует.
Система с Qualcomm Snapdragon 8295 работает быстро. Интерфейс разработан совместно с Meizu — с этим связана специфика некоторых решений навигации и ассистентов. Голосовой помощник хорошо работает на китайском, с иностранными языками сложнее.
Кожа Nappa с 13-слойной структурой на всех сиденьях. Подогрев, вентиляция и массаж — стандарт. Панорамная крыша без возможности сдвига — это фиксированное стекло. Для части покупателей это ограничение, для другой части — достаточно.
Отсутствие фрунка (переднего багажного отсека) — спорное решение для машины с BEV-платформой. Это место там есть физически, но производитель его не использует.
Что важно знать при покупке в России
Z10 поставляется в Россию через параллельный импорт. Официальной дилерской сети нет.
Архитектура батареи при выборе — важнейший момент. Базовые RWD-версии работают на 400 В и не поддерживают быструю зарядку на уровне 800-вольтовых машин. На российских быстрых зарядных станциях это означает более долгое ожидание. Полноприводная версия с 800 В заряжается заметно быстрее.
Русификация — через профильные сервисы. Система Meizu/DreamSmart имеет специфику: не всё интуитивно на английском, на русском — потребуется настройка.
Реальный запас хода для планирования: из расчёта 60–65% от CLTC в смешанном цикле. Для версии 95 кВт·ч — примерно 460–520 км при нормальной температуре. Зимой — поправка -30–35%.
Сервис — запчасти из Китая, профильные мастерские. Платформа SEA относительно молодая, но уже присутствует на российском рынке через Zeekr 001 — часть сервисного опыта применима.
Lynk&Co Z10 vs Xiaomi SU7 vs Zeekr 001: угол сравнения
Lynk&Co называл SU7 и Zeekr 001 главными конкурентами. Это примерно верно.
Против SU7: Z10 дешевле в базе, аэродинамика сопоставима (Cd 0,198 vs 0,195), на платформе SEA против SEA Modena у Xiaomi. SU7 выигрывает по экосистеме HyperOS, знаковому дизайну и объёму фандомного сообщества. Z10 — менее шумный выбор для тех, кому экосистема Xiaomi не нужна.
Против Zeekr 001: Z10 дешевле при схожей технике, но Zeekr 001 имеет сформированное сообщество владельцев, более развитый рынок б/у в России и устоявшуюся репутацию. Для покупателей, которым важна предсказуемость — Zeekr 001. Для тех, кто смотрит на цену/характеристики рационально — Z10 имеет смысл.
Lynk&Co Z10 и линейка бренда
Внутри бренда Z10 — это дебют в электрическом сегменте. В 2025 году появилась гибридная версия Lynk&Co 10 EM-P на другой платформе (GEA Evo), которая более точно попадает в традиционную аудиторию марки, привыкшей к гибридам.
Z10 остаётся флагманом именно BEV-направления. Его покупает человек, который выбирает электрику сознательно, не нуждается в гибридном страховании запаса хода, и хочет получить уровень технологий Zeekr 001 в другом дизайне и по более доступной цене.
Вывод о бренде
Lynk&Co — бренд с чёткой позицией: шведско-китайское происхождение, ставка на технологии, цена чуть ниже премиума. Z10 первым показал, что Lynk&Co может делать конкурентоспособный BEV — с рекордной аэродинамикой, хорошими батареями и интересной ADAS-начинкой от Lotus Robotics.
Открытый вопрос: найдёт ли Z10 свою аудиторию в России, где Zeekr 001 уже прочно занял эту нишу. Это не проблема машины — это вопрос позиционирования и осведомлённости о модели.
Привезти Lynk&Co Z10 через АВТОХОД
АВТОХОД занимается поиском, подбором, проверкой, покупкой, доставкой и полным оформлением автомобилей под ключ — в том числе Lynk&Co Z10 под заказ из Китая в любой версии. Помимо Китая, компания работает с Кореей и Японией.
Почему важно правильно выбрать версию. Разница между Z10 Pro (400 В, без лидара) и Z10 Intelligent Driving Ultra (800 В, AWD, лидар, ADAS) — это принципиально разные автомобили по характеристикам и ощущениям. Специалисты АВТОХОД помогут выбрать версию, которая соответствует реальным задачам, а не просто меньшей цене.
Почему заказ выгоднее наличия. Z10 в наличии у российских посредников — с наценкой. При заказе через АВТОХОД вы платите фактическую китайскую цену плюс прозрачные расходы на логистику и оформление. Разница нередко составляет 400–800 тысяч рублей.
Проверка перед отправкой. Для свежей платформы SEA с 800-вольтовой архитектурой — проверка состояния батареи, диагностика электроники и осмотр кузова до выкупа обязательны.
Онлайн-трекинг движения. После отправки из Китая вы в реальном времени видите местонахождение вашего автомобиля — от выкупа до доставки в ваш город. Это конкретная функция сопровождения каждой сделки АВТОХОД.
Таможня, СБКТС, эПТС, доставка до вашего города — всё в рамках одного договора. Для уточнения актуальной стоимости Lynk&Co Z10 с полным оформлением — обращайтесь в АВТОХОД.
