Есть автомобильные бренды, у которых история интереснее большинства продуктов. Mengshi — один из них. Это суббренд Dongfeng Motor Corporation, компании с корнями в военном автомобилестроении Китая. Сам Dongfeng основан в 1969 году как производитель военной техники по заказу государства. Mengshi («воин», «боец») — это попытка Dongfeng перенести военную эстетику и инженерную культуру в гражданский премиальный сегмент.
Флагман M917 (на некоторых рынках — M-Hero I) продаётся с 2023 года по цене от 638 тысяч юаней. Это большие деньги даже для Китая. За 2024 год продано около 1 161 экземпляра — скромно. Именно поэтому в апреле 2025 года на Шанхайском автосалоне показали M817 — младшего брата с другой ценой: от 319 900 юаней (примерно 3,5 млн рублей). Это не половина цены M917 — это вдвое дешевле.
Что такое M817 и как он соотносится с M917
M817 — не уменьшенная версия M917. Это самостоятельная машина, созданная в той же стилистике Xiongshun Aesthetics 2.0, но на другой ценовой платформе.
Внешне: та же характерная оптика «мирное оружие», тот же массивный бампер с чёрными элементами, те же крестообразные задние фонари, то же запасное колесо на задней двери. С расстояния 50 метров M817 и M917 легко спутать — это сознательное решение.
Внутри: Huawei HarmonyOS Cockpit 5 (актуальное поколение), Qiankun ADS 4.0 с лидаром — та же система, что у более дорогих конкурентов. Физические кнопки под центральным экраном — практичная деталь для работы в перчатках на бездорожье. Кнопки открывания дверей вместо традиционных ручек на дверных картах.
Размеры: 5100 × 1998 × 1899 мм, колёсная база 3005 мм. Это крупная машина. Для сравнения: Toyota Land Cruiser 300 — 4985 мм длиной. M817 длиннее.
Все комплектации и характеристики Mengshi M817
Все комплектации и характеристики «Mengshi M817»
Китайское название: 猛士M817
Бренд: Mengshi / Dongfeng Motor Corporation
Тип: полноразмерный рамный гибридный внедорожник
Силовая установка: EREV (последовательный гибрид)
Привод: AWD (4 электромотора в старших версиях)
Мест: 5 (трансформируется в 3-местный)
Силовая установка:
| Компонент | Характеристика |
|---|---|
| ДВС (генератор) | 1,5T турбо — только генератор, с колёсами не связан |
| Электромоторы | 3 или 4 (по версиям) |
| Суммарная мощность | 505 кВт (686 л.с.) |
| Суммарный крутящий момент | 848 Нм |
| Батарея Pro/Max | 31,7 кВт·ч |
| Батарея Max+ | 50,4 кВт·ч (CATL Xiaoyao) |
| EV-запас хода (Pro/Max) | ~130 км CLTC |
| EV-запас хода (Max+) | 215 км CLTC |
| Общий запас хода (Pro/Max) | 1300 км |
| Общий запас хода (Max+) | 1365 км |
| Разгон 0–100 км/ч | 5,2 с |
Главные характеристики:
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5100 мм |
| Ширина | 1998 мм |
| Высота | 1899–1919 мм |
| Колёсная база | 3005 мм |
| Клиренс | 237 мм |
| Угол въезда / съезда | 31° / 31° |
| Продольный угол | 20° |
| Глубина брода | 820 мм |
| Рама | есть (лонжеронная) |
| Снаряжённая масса | н/д (ориентировочно 2800–3000 кг) |
| Максимальная скорость | н/д официально |
Ключевые технологии:
| Функция | Pro | Max | Max+ |
|---|---|---|---|
| Huawei Qiankun ADS 4.0 | есть | есть | есть |
| Лидар | есть | есть | есть |
| 11 HD-камер | есть | есть | есть |
| 3 × 4D мм-радара | есть | есть | есть |
| HarmonyOS Cockpit 5 | есть | есть | есть |
| Батарея | 31,7 кВт·ч | 31,7 кВт·ч | 50,4 кВт·ч |
| EV-запас | ~130 км | ~130 км | 215 км |
| Dynaudio 18 динамиков | есть | есть | есть |
| Холодильник | есть | есть | есть |
| Беспроводная зарядка 50 Вт | есть | есть | есть |
| Атмосферная подсветка 256 цветов | есть | есть | есть |
| Массаж сидений | есть | есть | есть |
| Вентиляция сидений | есть | есть | есть |
Режимы движения: 9 режимов (включая снег, песок, грязь, бездорожье, вода)
Блокировки: механическая блокировка дифференциала (информация уточняется)
Сенсорный стек ADAS: 27 датчиков в Max+, включая 192-линейный лидар
Цена в Китае:
- Pro: 319 900 юаней (~3,56 млн рублей)
- Max: 349 900 юаней (~3,89 млн рублей)
- Max+: 369 900 юаней (~4,12 млн рублей)
В России (параллельный импорт): ориентировочно от 6,5 до 8,5 млн рублей с учётом логистики и оформления.
Huawei ADS 4.0 в рамном внедорожнике: зачем и как работает
Это нестандартная комбинация. Обычно Huawei Qiankun ADS — атрибут городских и полугородских SUV: Seres, Aito, Deepal. В рамном внедорожнике с клиренсом 237 мм и бродом 820 мм автопилот воспринимается по-другому.
Mengshi позиционирует M817 как «первый в мире интеллектуальный внедорожник, разработанный совместно с Huawei». Это маркетинговое заявление, но за ним стоит реальная система: 11 HD-камер, три 4D-миллиметровых радара, 192-линейный лидар в Max+. ADS 4.0 — актуальное поколение системы, которое умеет автоматически определять тип поверхности (песок, грязь, снег) и переключать режим вождения без участия водителя.
На бездорожье это не «самоуправление» — это ситуационная помощь: система видит препятствия, оценивает угол подъёма, адаптирует распределение тяги по осям. Для водителя, который не является экспертом в офф-роуде, это снижает риск ошибки.
Полноценная автономная езда на сложном бездорожье — не в возможностях ни одной существующей системы. ADS 4.0 на бездорожье — это расширенный ассистент, не автопилот.
Рама: почему это принципиально
Большинство «брутальных кроссоверов» в этом обзоре — с несущим кузовом. Jetour T2, Deepal G318, Lynk&Co 900 — несущие. Mengshi M817 — рамный. Это принципиальная конструктивная разница.
Лонжеронная рама означает: возможность серьёзной буксировки без деформации кузова, предсказуемое поведение при скручивании на сложном рельефе (колёса независимы от кузова), ремонтопригодность при механических повреждениях в полевых условиях.
Это та же конструктивная философия, что у Toyota Land Cruiser, Jeep Wrangler, Mercedes G-класса. И именно это — в сочетании с гибридной системой и Huawei ADS 4.0 — позиционирует M817 как самостоятельный продукт, а не ещё один «внедорожный кроссовер».
Брод 820 мм: реальная способность, а не паспортный рекорд
Глубина брода 820 мм — это один из лучших показателей среди серийных гибридных внедорожников. Toyota Land Cruiser 300 — 700 мм, Defender — 900 мм. M817 находится в том же диапазоне.
Откуда берётся эта цифра: EREV-архитектура означает, что нет обычной КПП с масляными ваннами под полом, нет традиционного выхлопа низко расположенного ДВС — это упрощает герметизацию. Электромоторы по своей природе лучше переносят кратковременное попадание воды, чем бензиновые агрегаты.
Режим «Вода» — один из девяти режимов движения M817. При его включении система адаптирует работу электроники и тяговую стратегию для движения в воде.
Салон: военная эстетика и гражданский комфорт
M817 пытается соединить два противоположных образа: армейская функциональность снаружи и премиальный комфорт внутри.
Результат неоднозначный, но честный. Физические кнопки под экраном — разумное решение для бездорожья: сенсорный экран в перчатках или трясущейся кабине неудобен. Кнопки открывания дверей вместо ручек на дверных картах — оригинально, но требует привыкания. Dynaudio 18 динамиков — серьёзная акустика. Холодильник, беспроводная зарядка 50 Вт, массаж и вентиляция сидений, 256 цветов атмосферной подсветки — это уровень люксового салона, не военного грузовика.
HarmonyOS Cockpit 5 — последнее поколение платформы Huawei. Китайский интерфейс требует русификации. Решается через профильные сервисы.
Объём багажника — 828 литров. Для рамного пятиместного внедорожника такого размера это достойный результат.
Трансформация в трёхместный вариант — возможность убрать второй ряд для загрузки грузов. Практичная функция для тех, кто использует M817 в экспедиционном режиме.
Три комплектации и батарейный выбор
Pro (319 900 юаней) — базовая. Батарея 31,7 кВт·ч, EV-запас ~130 км, общий 1300 км. Все технологии включая ADS 4.0 и лидар. Разумный выбор, если электрозапас 130 км закрывает городские поездки.
Max (349 900 юаней) — средняя. Та же батарея, но расширенное оснащение. Разница между Pro и Max — в деталях салона и некоторых функциях ADAS. Точный список отличий нужно уточнять по актуальному прайс-листу.
Max+ (369 900 юаней, с сентября 2025) — топовая. Батарея CATL Xiaoyao 50,4 кВт·ч, EV-запас 215 км, общий 1365 км. 27 датчиков вместо базового пакета. Для тех, кому важен электрозапас выше 200 км — правильный выбор.
Для России: разница между Pro и Max+ в рублях — около 600 тысяч юаней × курс, то есть порядка 500–700 тысяч рублей при прямой покупке. Учитывая стоимость доставки и оформления, финальная цена Max+ в России — в районе 8 млн рублей.
Почему M917 продавался плохо — и что это значит для M817
Это честный вопрос, который стоит задать. За 2024 год M917 реализован в количестве около 1 161 единицы. Из них электрических (BEV) — лишь 31. В России завезено порядка 100 автомобилей.
Причин несколько. Главная: цена от 638 тысяч юаней — это уровень Mercedes G-класса на китайском рынке. Покупатель в этом сегменте имеет выбор между проверенной немецкой маркой с глобальной сервисной сетью и новым китайским брендом без репутации. M917 пока проигрывает это сравнение.
M817 меняет ситуацию. 319–370 тысяч юаней — это другая аудитория. Это покупатели, которые рассматривают Tank 500, Jetour T2 с внедорожными амбициями или Yangwang U8, но хотят рамный автомобиль с гибридом и лидаром по разумной цене. На этом рынке M817 конкурентоспособен.
Вопрос, который остаётся открытым: сможет ли Mengshi обеспечить сервисную поддержку и запчасти в достаточном объёме, чтобы поддержать продажи после продаж. Репутация строится не на презентации.
M817 и конкуренты: где он побеждает и где уступает
vs Tank 500 (~350–450 тысяч юаней): Tank 500 — рамный, проверенный Great Wall, шире представлен в России. M817 — лидар и ADS 4.0, больший брод (820 vs 800 мм), схожая цена. По технологиям M817 опережает; по репутации Tank 500 надёжнее.
vs Jetour G700 (~330–430 тысяч юаней): G700 — рамный EREV, тоже серьёзный соперник. G700 умеет плавать (гребные винты), M817 — глубже ходит в брод (820 vs 900 мм у G700). Разные философии, схожий ценовой диапазон.
vs Yangwang U8 (~1 млн юаней): другая ценовая категория, четыре мотора, плавание. M817 вдвое дешевле. Для большинства покупателей, рассматривающих «мощный внедорожник», M817 — реалистичная альтернатива U8.
vs M917 (~638 тысяч юаней): почти вдвое дешевле, та же стилистика, те же технологии, меньший размер и мощность (686 vs 800+ л.с. у M917). Для тех, кому M917 нравится, но не по цене — M817 очевидный выбор.
Что нужно знать перед покупкой в России
Официальных поставок Mengshi в Россию нет. Все автомобили — параллельный импорт. M817 появился в продаже в Китае в августе 2025 года, и первые поставки в Россию ожидаются в конце 2025 — начале 2026 года.
Новая модель без истории эксплуатации. M817 — свежий продукт. Данных о долгосрочной надёжности нет. Это честная неизвестность, которую нужно принимать как часть выбора.
Русификация. HarmonyOS Cockpit 5 работает на китайском. Решается через профильные сервисы, но нужно планировать заранее.
Сервис. Специализированных мастерских с опытом M817 пока нет — машина слишком новая. Опыт по M917 есть у нескольких мастерских в крупных городах, они же, вероятно, возьмутся за M817.
Масса. Ориентировочно 2800–3000 кг — для рамного гибридного внедорожника ожидаемо. Это ощущается в городском движении и при манёврах.
Транспортный налог. EREV-архитектура — ДВС как генератор. Налогооблагаемая мощность определяется по документам. Нужно уточнять при оформлении.
Место M817 в линейке Mengshi
Mengshi строится от флагмана вниз:
- M917 (M-Hero I) — флагман, от 638 000 юаней, небольшой объём продаж
- M817 — доступный, от 319 900 юаней, свежий запуск
- M800 — анонсирован на автосалоне в Чэнду в августе 2024, вероятно экстремальная версия, подробности не раскрыты
M817 — ключевая ставка бренда на массовость. Если продажи M817 пойдут значительно лучше M917 (а математика цены это предполагает), Mengshi получит реальный рынок. Если нет — это сигнал о более глубоких проблемах с позиционированием бренда.
Привезти Mengshi M817 через АВТОХОД
АВТОХОД занимается поиском, подбором, проверкой, покупкой, доставкой и полным оформлением автомобилей под ключ — в том числе Mengshi M817 под заказ из Китая во всех комплектациях (Pro, Max, Max+). Помимо Китая, компания работает с Кореей и Японией.
Выбор комплектации принципиален. Разница между Pro (батарея 31,7 кВт·ч, EV 130 км) и Max+ (батарея 50,4 кВт·ч, EV 215 км) — это не только цена, но и реальный ежедневный сценарий. Если большинство поездок городские — Pro достаточно. Если регулярно дальние маршруты с желанием проехать максимум на электричестве — Max+. Специалисты АВТОХОД помогут разобраться.
M817 — новая модель. Сентябрь 2025 года — старт продаж в Китае. Первые поставки в Россию — конец 2025 — начало 2026 года. АВТОХОД отслеживает наличие и поступление этих автомобилей и может поставить вас в очередь на предзаказ.
Почему заказ через АВТОХОД выгоднее наличия. Горячие новинки при появлении в наличии у посредников несут наценку ажиотажа. При заказе через АВТОХОД вы платите фактическую китайскую цену плюс прозрачные расходы на логистику и оформление.
Проверка перед отправкой. Для новой модели без истории эксплуатации диагностика гибридной системы, рамы и систем ADAS до выкупа — обязательный этап.
Онлайн-трекинг движения. После отправки из Китая вы в реальном времени видите местонахождение вашего автомобиля — от выкупа до доставки в ваш город.
Таможня, СБКТС, эПТС, доставка до вашего города — всё в рамках одного договора. Для уточнения актуальной стоимости Mengshi M817 с полным оформлением — обращайтесь в АВТОХОД.
