В 2023 году Hozon Auto выпустила автомобиль, которого в такой нише попросту не существовало: двухдверное электрическое купе с полноприводной версией на 462 л.с. и разгоном 3,7 секунды. Когда Neta GT появился, компания прямо заявила: у него нет прямого конкурента в Китае. Сегодня его можно купить как новым из Китая, так и с небольшим пробегом — и в обоих случаях речь идёт об одной из самых редких ниш на рынке.
Это заявление оказалось честным. Электрические купе — редкий жанр. Большинство производителей строят SUV, лифтбеки или седаны. Двухдверный кузов с короткой колёсной базой, агрессивным профилем и покатой крышей — это другая история. И то, что такой автомобиль появился не от Porsche или BMW, а от Hozon Auto с позиционированием «доступный спорткар для молодёжи» — само по себе любопытный факт.
6 258 872 ₽
с ПТС под ключ в РФ
Кто такой Neta и при чём здесь Hozon Auto
Neta (Nezha, 哪吒) — электрический суббренд компании Hozon Auto (Zhejiang Hezhong New Energy Automobile). Hozon основана в 2018 году и позиционирует себя как производителя «технологичных электромобилей для широкой аудитории». Ключевой принцип — ценовая доступность при высоком уровне технологий.
Линейка Neta включает несколько моделей: компактные кроссоверы V и U, рестайлинговый кроссовер X, среднеразмерный седан S и, наконец, GT — спортивное купе. В России автомобили появляются через параллельный импорт; официальной дилерской сети нет.
Neta GT сначала был анонсирован в декабре 2022 года под именем Neta E. В апреле 2023 года название изменили на GT, тогда же раскрыли полную спецификацию. Продажи начались в первом квартале 2023 года.
Два кузова: купе и кабриолет
Главный Neta GT — двухдверное купе. Но на Шанхайском автосалоне 2023 года был показан кабриолет на той же платформе. Дата начала серийного производства кабриолета официально не объявлена — пока это остаётся демонстрационной версией.
В России и на постсоветском рынке продаётся только купе. Оно и есть предмет этой статьи.
Все комплектации и характеристики Neta GT
Все комплектации и характеристики «Neta GT / Nezha GT»
Китайское название: 哪吒GT
Тип: среднеразмерное электрическое спортивное купе
Производитель: Hozon Auto / Neta (Nezha)
Платформа: Shenhai (общая с Neta S)
Кузов: двухдверное купе, безрамочные двери
Мест: 4
Версии и силовые установки:
| Версия | Привод | Мотор | Батарея | Запас хода CLTC | Разгон |
|---|---|---|---|---|---|
| GT 560 Lite | RWD | 231 л.с., 310 Нм | 64,27 кВт·ч | 560 км | 6,7 с |
| GT 560 | RWD | 231 л.с., 310 Нм | 64,27 кВт·ч | 560 км | 6,5 с |
| GT 660 | RWD | 231 л.с., 310 Нм | 74,48 кВт·ч | 660 км | 6,5–6,9 с |
| GT 580 4WD | AWD | 2 × 231 = 462 л.с., 620 Нм | 77,9 кВт·ч | 580 км | 3,7 с |
Главные характеристики:
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4715 мм |
| Ширина | 1979 мм |
| Высота | 1415 мм |
| Колёсная база | 2770 мм |
| Клиренс | ~140–145 мм |
| Снаряжённая масса | 2120 кг |
| Привод RWD/AWD | задний (560/660) / полный (580) |
| Подвеска спереди | двойной поперечный рычаг |
| Подвеска сзади | многорычажная |
| Дверные ручки | выдвижные (улучшают аэродинамику) |
| Мультимедийный экран | 17,6" вертикальный |
| Зарядка DC (20–80%) | ~30 минут |
| V2L | нет |
| Фрунк | есть (небольшой) |
| Багажник | не афишируется производителем |
Ключевые функции:
| Функция | Lite | Standard | Max |
|---|---|---|---|
| 17,6" экран | есть | есть | есть |
| Виртуальная приборка | есть | есть | есть |
| Выдвижные дверные ручки | есть | есть | есть |
| Лидар | есть | есть | есть |
| Адаптивный круиз | есть | есть | есть |
| Авторегулировка по рядам | есть | есть | есть |
| Распознавание лица | нет | есть | есть |
| HUD | нет | нет (только с 2024) | есть |
| Видеорегистратор | нет | нет | есть |
| Электрические задние сиденья | нет | есть | есть |
| 4D-кинематические сиденья | нет | нет | есть |
| Имитация звука двигателя | есть | есть | есть |
| Launch Control | есть | есть | есть |
Цена в Китае: от ~24 500 до ~31 000 USD (~2,15–2,72 млн рублей).
В России (параллельный импорт): от 2,8 до 4,2 млн рублей в зависимости от версии и состояния.
Платформа Shenhai: что это значит для управляемости
Neta GT построена на платформе Shenhai — той же, что и Neta S (среднеразмерный седан). Это важно, потому что платформа в большой степени определяет характер езды.
У Neta S двойные поперечные рычаги спереди и многорычажная подвеска сзади — это «взрослая» схема, которую используют в спортивных и представительских автомобилях. Она обеспечивает более точную работу колёс по сравнению с McPherson.
Для GT колёсная база сокращена с 2980 мм (у S) до 2770 мм — на 210 мм. Это принципиальное изменение: более короткая база означает более острые реакции на руль и лучшую манёвренность, но при этом — меньше пространства в салоне и меньший комфорт на длинных неровностях.
Из отзывов владельцев (китайский рынок): «Управляемость у этого автомобиля отличная, подвеска даёт очень приятные ощущения. Раньше пробовал Neta S и уже тогда отметил хорошую настройку шасси, а GT в этом плане ещё лучше».
Небольшие крены в поворотах присутствуют — это нормально для массы 2120 кг. Но они не выбиваются из паттерна поведения, характерного для класса.
Полноприводная версия 4WD: 3,7 секунды — это реально
462 л.с. и 620 Нм в полноприводной версии GT 580 дают разгон 3,7 секунды. Это быстрее большинства бензиновых «заряженных» версий BMW 4 серии и Audi TT. И это при цене, которая в Китае примерно вдвое ниже этих автомобилей.
Launch Control в GT реализован через отдельный режим: система предварительно увеличивает крутящий момент, фиксирует готовность к максимальному старту. Реакция дроссельной заслонки откалибрована на 200 мс — производитель специально акцентирует на этой цифре как баланс между отзывчивостью и предсказуемостью в ежедневной езде.
Для водителя, пересевшего с обычного автомобиля, полноприводная GT — это ощущение резкой и немного неожиданной тяги при нажатии педали. Это привыкание занимает несколько поездок, после которых это воспринимается как норма.
Заднеприводная версия — другой характер. 6,5–6,7 секунды до 100 км/ч — не спортивный результат, но электрический разгон до 50 км/ч занимает около 2 секунд. В городских условиях это воспринимается динамичнее, чем цифры разгона до ста.
Задний ряд: откровенный разговор
Это самая честная часть разговора о GT.
Задние сиденья в GT — это компромисс купе. Короткая колёсная база (2770 мм) и покатая крыша означают, что задний ряд физически меньше, чем на любом кроссовере или седане. Подголовников на заднем ряду нет. Взрослые ростом выше 180 см будут упираться головой в наклонную крышу.
Из реальных отзывов: «GT — это автомобиль для тех, у кого несколько машин, задние сиденья в нем почти не используются». Другой владелец: «Задние хоть и меньше, но вполне могут вместить двух взрослых». Третий (180 см, 90 кг): «На заднее сиденье я садиться не планирую, но для жены и детей места достаточно».
Это не тот случай, когда нужно убеждать себя, что задний ряд «нормальный». Это купе с четырьмя местами, где два передних — для тех, кто покупал машину, а два задних — для пассажиров в случае необходимости.
Если вы планируете регулярно возить взрослых пассажиров на задних сиденьях — лучше рассмотреть Neta S, который на той же платформе, но с нормальным задним рядом.
Дизайн: агрессивный и запоминающийся
Neta GT — первый в этой серии автомобиль, у которого дизайн является главным аргументом покупки у многих владельцев. «Синяя окраска и бело-синий интерьер создают очень приятную цветовую гамму. Каждый раз, когда я выезжаю на улицу, чувствую невероятное чувство гордости» — из реального отзыва.
Фары-«бумеранги» далеко заходят на передние крылья. Мускулистый капот с вставками. Имитация воздухозаборников. Задний диффузор. Выдвижные дверные ручки (есть на всех версиях) — улучшают аэродинамику и добавляют ощущение спортивного автомобиля.
Высота 1415 мм — ниже, чем у большинства автомобилей в серии. Это принципиальная деталь: GT выглядит прижатым к земле. Вместе с шириной 1979 мм это создаёт атлетичный, растянутый силуэт.
Если оценивать объективно: в своём ценовом диапазоне у GT нет сопоставимого конкурента по дизайну. Это одна из самых агрессивно оформленных машин за эти деньги.
Мультимедиа и технологии
Вертикальный экран 17,6 дюймов — стандарт для всех комплектаций. Виртуальная приборная панель. Имитация звука двигателя — синтетически создаёт «спортивный» звук, который в полноприводной версии усиливается при резком ускорении.
Лидар — в топовых версиях. Адаптивный круиз, удержание в полосе, автоматическое экстренное торможение — стандарт.
HUD (проекционный дисплей на стекло) — появился только в версиях 2024 года. Если рассматриваете GT 2023 года с пробегом — HUD там нет. Это стоит уточнить.
4D-кинематические сиденья — опция топовой комплектации: сиденья синхронизированы с видеоконтентом и движением автомобиля, создавая эффект присутствия. Это нестандартная функция, которую сложно оценить без личного опыта.
Распознавание лица — авторизация водителя и автоматическое восстановление его настроек.
Реальный запас хода и зарядка
По CLTC: 560 км (RWD 64 кВт·ч), 660 км (RWD 74 кВт·ч), 580 км (AWD 78 кВт·ч).
Реальный запас хода в смешанном цикле при нормальной температуре — около 60–70% от CLTC. Для версии 560 это ~336–392 км. Для версии 660 — ~396–462 км. Зимой при -10°C — поправка ещё -20–30%.
Из отзывов: «Батарея у автомобиля из запаса показывает низкую дальность хода» — это комментарий о разнице между паспортным CLTC и реальным.
Зарядка DC: 20–80% примерно за 30 минут. Это нормальный результат для батарей 64–78 кВт·ч.
Для кого GT, а для кого лучше другая модель
GT — правильный выбор, если:
- вы хотите электрическое купе с характером, которое выделяется в потоке
- водитель и один пассажир — основной сценарий, задний ряд — редко
- важна динамика: AWD-версия 3,7 с реально быстрая
- бюджет 3–4 млн рублей, и вы хотите максимум спортивного характера за эти деньги
Лучше рассмотреть другие варианты, если:
- регулярно нужны комфортные задние пассажиры — тогда Neta S, SL03, Zeekr 001
- важен клиренс и проходимость — купе 140 мм не для российских зим
- зима приоритет — задний привод базовых версий требует качественных зимних шин и осознанной езды
- нужна гибридная независимость от зарядок — GT только BEV
Neta GT в контексте бренда и рынка
Neta как бренд построен на принципе «технологии по доступной цене». GT — самая нетипичная модель в линейке: это не массовый кроссовер, а нишевый спорткар.
Среди прямых конкурентов в Китае: на момент выхода их практически не было. BYD Seal — более практичный седан. Zeekr 001 — лифтбек, не купе. Tesla Model 3 Performance — дороже. Dongfeng eπ 007 — другой класс. GT занял пустую нишу.
В России ситуация аналогичная. Двухдверное электрическое купе за 3–4 млн рублей — это буквально один вариант. Это и есть главный аргумент модели.
Привезти Neta GT через АВТОХОД
АВТОХОД занимается поиском, подбором, проверкой, покупкой, доставкой и полным оформлением автомобилей под ключ — в том числе Neta GT под заказ из Китая во всех версиях (560 RWD, 660 RWD, 580 AWD). Помимо Китая, компания работает с Кореей и Японией.
Почему год важен. GT 2023 года и GT 2024 года — разные автомобили по оснащению. HUD появился только в 2024 году. Версия Lite 2023 не имеет видеорегистратора и электрических задних сидений. При выборе автомобиля с пробегом специалисты АВТОХОД помогут чётко сопоставить год и комплектацию.
RWD или AWD. Версия 560 RWD дешевле, запас хода выше (560/660 км против 580 у AWD). AWD даёт 3,7 с и полный привод, что важно для зимней эксплуатации в России. Специалисты АВТОХОД помогут выбрать под реальный сценарий.
Почему заказ выгоднее наличия. Neta GT в наличии у посредников — с наценкой. При заказе через АВТОХОД вы платите фактическую китайскую цену плюс прозрачные расходы. Разница нередко составляет 300–600 тысяч рублей.
Проверка перед отправкой. Состояние батареи, диагностика электромоторов, осмотр кузова — проверяется до выкупа. Особенно важно для автомобилей 2023 года с пробегом.
Онлайн-трекинг движения. После отправки из Китая вы в реальном времени видите местонахождение вашего автомобиля — от выкупа до доставки в ваш город.
Таможня, СБКТС, эПТС, доставка до вашего города — всё в рамках одного договора. Для уточнения актуальной стоимости Neta GT с полным оформлением — обращайтесь в АВТОХОД.
