Прежде чем выбирать конкретный экземпляр Roewe i6 MAX для ввоза из Китая, стоит на минуту остановиться и разобраться с именами — потому что путаница здесь реальная и легко может стоить покупателю выбора совсем не той машины. Под похожими названиями в линейке SAIC существует сразу несколько технически разных автомобилей: предшественник i6 (бензиновый седан, снятый с производства), его электрическая версия ei6 и ei6 MAX (подключаемый гибрид прежних поколений, тоже снятые с производства), бензиновый i6 MAX, о котором пойдёт речь в этой статье, и отдельная линейка под названием «New Energy», которая, несмотря на похожее имя, на сегодняшний день — это не гибрид, а полностью электрическая версия (i6 MAX EV) с принципиально другой силовой установкой. Все эти машины внешне похожи и легко путаются в объявлениях о продаже, поэтому первое, что стоит сделать при выборе конкретного экземпляра — точно определить год выпуска и тип силовой установки, а не полагаться на одно лишь название модели.
Roewe i6 MAX — компактный седан бренда Roewe, принадлежащего концерну SAIC Motor, выпущенный в 2020 году как обновлённая, более технологичная версия модели i6, ориентированная на конкуренцию с такими седанами, как Volkswagen Lavida и Honda Civic.
Силовая установка: собственный мотор SAIC и коробка с непростой репутацией
Бензиновая версия i6 MAX получила турбомотор объёмом 1,5 литра (индекс 15C4E, серия 300TGI) собственной разработки и производства SAIC, мощностью 127 кВт (около 173 л.с.) и пиковым моментом, доступным в широком диапазоне оборотов. В паре с мотором работает семиступенчатая «мокрая» преселективная коробка передач собственной разработки SAIC под названием TST — та же базовая технология, что устанавливалась на старшие модели бренда, включая раннюю версию RX5 MAX.
Здесь стоит сказать прямо: у коробки TST в целом неплохая репутация по плавности хода на типичных городских скоростях, и часть владельцев отзывается о ней положительно, отмечая отсутствие заметных рывков на красный свет в обычном режиме движения. При этом в открытых источниках регулярно повторяется одна конкретная жалоба — заметный, иногда резкий толчок при включении задней передачи, особенно на холодном двигателе. Эта особенность не уникальна для i6 MAX и отмечалась владельцами и других моделей SAIC с той же трансмиссией, поэтому стоит воспринимать её как известную черту конкретной технологии коробки передач, а не как недостаток именно этой модели.
Реальный расход топлива и динамика
Заявленный смешанный расход топлива у бензиновой версии составляет около 6,3–6,8 л на 100 км в зависимости от комплектации. По динамике владельцы отзываются положительно: разгон до сотни занимает порядка 8,6 секунды по независимым замерам — достойный результат для компактного седана этого ценового сегмента, и владельцы регулярно отмечают ощутимый толчок при резком нажатии на педаль газа, сравнимый по ощущениям с куда более дорогими машинами. В реальной городской эксплуатации расход у большинства владельцев остаётся близким к заявленному, без заметного устойчивого превышения, которое часто встречается у других моделей этого сегмента.
Подвеска и поведение на дороге
Подвеска (передняя независимая на стойках Макферсон, задняя полузависимая на скрученной балке) настроена в сторону практичности, а не остроты в поворотах. Владельцы в целом отзываются о ходовых качествах нейтрально-положительно, отмечая достаточную собранность кузова на трассе, хотя на крупных неровностях ощущается более прямолинейная, жёсткая отдача, типичная для торсионной балки на этом сегменте по сравнению с независимой многорычажной подвеской более дорогих машин.
Салон и пространство
Колёсная база 2715 мм обеспечивает достойное пространство для компактного седана: владелец ростом 166 см описывает заднее сиденье как достаточно просторное даже для вытягивания ног и разворота корпуса, а более крупным пассажирам также хватает места без серьёзных компромиссов. Панорамная крыша площадью около трёх квадратных метров на старших версиях, по отзывам владельцев, заметно расширяет ощущение пространства салона и считается одной из сильных сторон модели.
Слабые места салона, регулярно встречающиеся в отзывах, но без драматизации: периодическое подтормаживание мультимедийной системы после длительной эксплуатации, отсутствие обновлений прошивки на протяжении длительного времени с момента покупки на части экземпляров (владельцы прямо указывают, что заявленные при покупке функции «интернет-автомобиля» с регулярными обновлениями на практике обновлялись значительно реже ожидаемого), и не самое богатое штатное освещение приборной панели на базовых версиях.
Производство и качество сборки: что стоит знать честно
Двигатель и коробка передач — собственная разработка и производство SAIC, и предметной базы системных проблем именно с этими узлами в открытых источниках не зафиксировано в значимом объёме. При этом в отзывах о бренде в целом, включая эту модель, периодически встречаются жалобы на не самое стабильное качество сборки отдельных некритичных компонентов — посторонние звуки неясного происхождения, случаи коррозии металлических элементов подвески у части экземпляров (производитель в подобных случаях обычно указывает на условия хранения как возможную причину) и нарекания на доступность и стоимость отдельных запчастей по сравнению с аналогичными деталями у конкурентов. Подобные жалобы не носят системного или массового характера применительно конкретно к узлам силового агрегата, но встречаются достаточно регулярно в отзывах о некритичных компонентах кузова и электроники, и стоит учитывать это при выборе конкретного подержанного экземпляра — тщательный осмотр кузова на предмет коррозии и проверка истории обращений в сервис будут не лишними.
Roewe i6 MAX собирается на производственных мощностях SAIC Motor в Нанкине.
Отзывы владельцев
Среди тех, кто пишет о i6 MAX в китайских автомобильных сообществах, заметная часть — покупатели, выбравшие модель за яркую внешность и доступную цену по сравнению с конкурирующими седанами схожего класса.
Один из владельцев, сравнивавший модель с Honda Civic перед покупкой, описывает причину выбора коротко: «Передняя часть зацепила сразу, плюс цена оказалась заметно ниже, чем у Civic».
Другой автор отзыва о версии с коробкой TST отмечает плавность движения в обычных условиях: «На светофорах толчков почти не чувствуется, переключения идут мягко».
Ещё один владелец, проехавший на машине больше года, подчёркивает практичность пространства салона: «Заднее сиденье у меня вмещает всю семью без жалоб на тесноту, даже в дальних поездках».
Все комплектации и характеристики Roewe i6 MAX
Тип: компактный седан Силовая установка: ICE (бензиновый); существуют отдельные линейки i6 MAX EV (полностью электрическая) и более ранние ei6/ei6 MAX (PHEV, сняты с производства) — в данной статье рассматривается именно бензиновая версия Привод: FWD (передний) Места: 5
Актуальные комплектации (2020–2021 модельный год, цены в юанях):
- Базовая — 109 800
- Средняя — 118 800
- Топовая, без панорамной крыши — 119 800
- Топовая, с панорамной крышей — 125 800
Главные характеристики:
- Длина/ширина/высота: 4722×1835×1464 мм
- Колёсная база: 2715 мм
- Двигатель: 1,5-литровый турбомотор 15C4E (серия 300TGI), собственная разработка SAIC, 127 кВт (около 173 л.с.)
- Трансмиссия: 7-ступенчатая мокрая преселективная коробка передач TST, собственная разработка SAIC
- Разгон 0–100 км/ч (замер): около 8,6 с
- Расход топлива (заявленный, смешанный цикл): 6,3–6,8 л на 100 км
- Снаряжённая масса: около 1320 кг
- Объём топливного бака: 50 л
Ключевые функции:
- Панорамная крыша площадью около 3 кв. м: на топовой версии
- Система кругового обзора 360 градусов: на средних и топовых версиях
- Помощник вождения уровня L2 (адаптивный круиз, удержание полосы): на топовых версиях
- Центральный экран 14,3 дюйма: на всех версиях
- Голосовое управление и навигация AMAP: на всех версиях
Отличия версий: Базовая версия закрывает основные потребности — мотор и базовая электроника уже включены, без кругового обзора и панорамной крыши. Средняя версия добавляет круговой обзор. Топовые версии добавляют расширенный пакет ассистентов вождения, при этом панорамная крыша доступна как отдельная опция на старшей комплектации, а не входит во все топовые версии автоматически — это стоит уточнять отдельно при подборе конкретного экземпляра.
Реальные неисправности: что фиксируют владельцы
Системных поломок двигателя в открытых источниках не зафиксировано в значимом объёме. По коробке передач TST основная предметная жалоба, как уже упоминалось — заметный толчок при включении задней передачи на холодном двигателе; случаев полного отказа трансмиссии в значимом объёме не зафиксировано. Из менее системных, но регулярно повторяющихся жалоб: случаи коррозии металлических элементов подвески у части экземпляров, длительное отсутствие обновлений мультимедийной прошивки на отдельных машинах, и единичные случаи естественного растрескивания остекления, по которым производитель и владельцы расходятся в трактовке причины. Случаев, указывающих на системные проблемы с силовым агрегатом, на сегодняшний день не зафиксировано.
i6 MAX в линейке бренда
Внутри модельного ряда Roewe i6 MAX занимает позицию основного компактного седана линейки, со временем уступившего объём продаж более новым моделям бренда и общему смещению китайского рынка в сторону кроссоверов и электромобилей — по наблюдениям китайских автообозревателей, модель остаётся в продаже, но с заметно более скромными объёмами реализации, чем в первые годы после запуска. Отдельная электрическая версия линейки, продающаяся сегодня под названием i6 MAX EV (в материалах иногда обозначается как «i6 MAX New Energy»), технически не имеет отношения к бензиновому двигателю и трансмиссии TST, описанным в этой статье — это самостоятельный продукт с электромотором и батареей, который стоит рассматривать как отдельную модель при выборе.
Вывод
Roewe i6 MAX — крепкий, доступный компактный седан с собственным турбомотором SAIC и в целом честной динамикой за разумные деньги, чьё главное практическое неудобство для покупателя — не техническое, а навигационное: разобраться, какая именно версия из похоже названной линейки (i6, ei6, ei6 MAX, i6 MAX, i6 MAX EV) реально стоит перед глазами, и какая силовая установка у неё установлена. Для покупателя, который ищет недорогой бензиновый седан с достаточной динамикой и панорамной крышей, версия i6 MAX остаётся разумным выбором при условии тщательной проверки конкретного экземпляра на коррозию подвески и стабильность работы мультимедийной системы. Слабое место — известная особенность коробки TST с толчком при включении задней передачи на холодную, к которой стоит быть готовым заранее, а не воспринимать как неисправность. Спорная зона — общая репутация бренда в части стабильности качества сборки некритичных компонентов и доступности запчастей, которую стоит учитывать при планировании долгосрочного владения.
Нюансы ввоза Roewe i6 MAX из Китая
С 1 января 2026 года действует правило, по которому новые автомобили нельзя экспортировать из Китая ранее чем через 180 дней после первой регистрации — у части профессиональных импортёров есть отдельные договорённости, позволяющие соблюсти эту процедуру без задержек для клиента.
Машина приходит с китайской прошивкой мультимедийной системы — смена региона на русскоязычный интерфейс является стандартной и хорошо отработанной процедурой, её стоимость колеблется от бесплатной настройки до примерно 40 000 рублей в зависимости от бренда и сложности системы.
Часть дополнительного оборудования выгоднее устанавливать ещё в Китае до отправки: например, подогрев сидений обойдётся примерно в 22 000 рублей против около 35 000 рублей в России, а защитная плёнка кузова — порядка 60 000 рублей против около 150 000 рублей при установке в РФ.
При выборе автомобиля с пробегом из Китая обязательна проверка истории через китайские базы данных — российские базы информацию по китайским автомобилям не содержат, и без такой проверки риск купить машину с нечестной историей эксплуатации заметно возрастает. Применительно к i6 MAX такая проверка особенно важна для точного определения версии силовой установки конкретного экземпляра — не перепутать бензиновую версию с электрической или с более старыми гибридными моделями линейки.
Как АВТОХОД помогает привезти Roewe i6 MAX из Китая
АВТОХОД занимается полным циклом: поиском подходящего экземпляра, проверкой технического состояния и истории, покупкой, доставкой и оформлением автомобиля под ключ. Мы помогаем привезти под заказ как новые автомобили, так и машины с пробегом из Китая, Кореи и Японии.
Заказ под конкретные параметры почти всегда выгоднее, чем покупка из готового наличия: вы получаете именно ту комплектацию, цвет и состояние, которые нужны, без переплаты за чужой выбор и без скрытых наценок посредников, уже включивших свою маржу в цену стоящей на площадке машины. Подбор под задачу также экономит время — вместо самостоятельного перебора десятков объявлений на незнакомом языке клиент получает уже проверенные варианты.
Техническая оценка и проверка истории — обязательный этап перед покупкой: мы проверяем пробег, факты ДТП, использование в такси или каршеринге, состояние кузова и ключевых узлов через доступные китайские базы данных. Применительно к i6 MAX мы отдельно уточняем точное обозначение силовой установки конкретного экземпляра и проверяем кузов на признаки коррозии. Сопровождение сделки включает юридическое оформление документов, логистику от места покупки до границы и далее до адреса заказчика, а также онлайн-отслеживание движения автомобиля на каждом этапе пути — клиент в любой момент видит, где находится его машина и на каком этапе оформление.
Если вы рассматриваете Roewe i6 MAX или присматриваетесь к другим седанам из Китая — мы поможем подобрать, проверить и привезти автомобиль, который действительно подойдёт под ваши задачи.
