На китайских автомобильных форумах обсуждение Roewe RX5 MAX регулярно разбивается на два лагеря в зависимости от того, какая версия двигателя обсуждается. Владельцы версии 1.5T в целом спокойны: мотор и коробка передач не вызывают серьёзных вопросов. А вот вокруг версии 2.0T долгое время шли активные споры — ранние машины получили собственную роботизированную коробку передач SAIC под именем TST, и владельцы прямо писали, что при заявленной мощности 231 л.с. реальный разгон до сотни занимал почти 9,5 секунды именно из-за нерасторопной логики переключений, а не из-за недостатка тяги мотора. Производитель отреагировал на эту критику при обновлении модели в 2022 году, заменив собственную коробку на проверенный японский автомат Aisin — и это один из немногих случаев в линейке SAIC, когда компания публично отказалась от своей разработки в пользу стороннего поставщика именно из соображений надёжности и динамики.
Roewe RX5 MAX — компактный кроссовер бренда Roewe, принадлежащего концерну SAIC Motor, выпущенный в 2019 году как флагманская, более крупная и технологичная версия модели RX5, одного из самых успешных кроссоверов бренда за всю его историю.
Силовая установка: собственные моторы SAIC и история со сменой коробки
RX5 MAX предлагается с двумя двигателями собственной разработки и производства SAIC в рамках программы «Blue Core». Версия 1.5T получила мотор семейства SGE/300TGI мощностью около 127–133 кВт (173–181 л.с.) и пиковым моментом 275–285 Н·м. Версия 2.0T получила более мощный мотор семейства MGE/400TGI мощностью 170 кВт (231 л.с.) и пиковым моментом 370 Н·м — цифра, которую китайские обозреватели прямо сравнивают с показателями некоторых 3-литровых атмосферных двигателей.
С трансмиссией история сложнее и заслуживает отдельного объяснения. Версия 1.5T с самого начала комплектуется шестиступенчатым автоматом, разработанным совместно SAIC и североамериканским подразделением General Motors — это решение, которое сами обозреватели называют «золотой связкой» именно из-за совместной разработки с опытным иностранным партнёром, а не полностью самостоятельной технологией. По этой коробке предметной базы массовых жалоб в открытых источниках не накопилось, и владельцы версии 1.5T в целом отзываются о трансмиссии положительно.
Версия 2.0T изначально (в версиях 2019–2021 годов) получила шестиступенчатую «мокрую» преселективную коробку передач собственной разработки SAIC под названием TST. Здесь обсуждения куда менее однородны: владельцы и обозреватели регулярно указывают на нерасторопную логику переключений, особенно при понижении передачи после сброса газа, и на то, что заявленная динамика мотора (231 л.с., разгон по паспорту существенно быстрее) на практике не реализуется полностью именно из-за коробки — реальный замер разгона до 100 км/ч в одном из независимых тестов составил порядка 9,5 секунды вместо ожидаемых показателей для такой мощности. При обновлении модели в 2022 году производитель полностью заменил эту коробку на восьмиступенчатый автомат японского производителя Aisin — специально разработанный для поперечного расположения двигателя и хорошо зарекомендовавший себя на самых разных моделях по всему миру. Эта замена напрямую устранила главную претензию к версии 2.0T, и по версиям с коробкой Aisin предметной базы аналогичных жалоб в открытых источниках не зафиксировано.
Для покупателя, рассматривающего ввоз этой модели из Китая, разница между двумя поколениями коробки 2.0T имеет прямое практическое значение: версия с явным указанием коробки Aisin в спецификации (как правило, это модельные годы 2022 и позднее) — более предсказуемый и проверенный выбор, чем более ранняя версия с собственной коробкой TST.
Главная тема обсуждений: реальный расход топлива
Если про коробку передач 2.0T спорят преимущественно владельцы старых версий, то тема реального расхода топлива актуальна для обеих силовых установок и остаётся, пожалуй, самой устойчивой во всех обсуждениях модели. Заявленный смешанный расход у версии 1.5T составляет около 7,5 л на 100 км, у версии 2.0T — около 8,8 л на 100 км. В реальной эксплуатации цифры заметно расходятся: часть владельцев версии 1.5T подтверждает близкие к заявленным показатели (7,3–9 л на 100 км в смешанном цикле), тогда как другие сообщают о расходе в районе 10–12 л на 100 км в плотном городском трафике. По версии 2.0T реальный расход в спортивном режиме движения, по отзывам отдельных владельцев, может превышать 13 л на 100 км — заметно выше заявленных производителем цифр. Эта разница в основном объясняется стилем вождения, выбором режима движения (особенно спортивного, который заметно увеличивает обороты двигателя) и долей городского цикла с частыми остановками.
Подвеска и поведение на дороге
Подвеска (передняя независимая на стойках Макферсон, задняя многорычажная) настроена в сторону комфорта: владельцы в целом хвалят плавность хода на городских неровностях и сравнивают ощущения от движения с более премиальными моделями. Слабое место, которое регулярно встречается в отзывах — недостаточная боковая поддержка в активных поворотах и заметный крен кузова на скорости, что неудивительно для машины с подвеской комфортной направленности, но стоит учитывать тем, кто рассчитывает на динамичное вождение.
Салон и пространство
Колёсная база 2760 мм для своего класса считается одной из самых больших среди прямых конкурентов: владелец ростом 187 см описывает запас места на заднем ряду как достаточный для свободной посадки даже при сдвинутом назад водительском кресле, а трое взрослых пассажиров на заднем ряду умещаются без серьёзных компромиссов. Объём багажника при сложенных задних сиденьях достигает 1430 л — солидный показатель для компактного кроссовера.
Интерьер выделяется заметным набором электроники: двойной экран (12,3-дюймовая приборная панель и до 14,3 дюйма центральный дисплей в зависимости от версии), система VENUS на основе платформы Banma и поддержка голосового управления. Слабые места салона, регулярно встречающиеся в отзывах, но без драматизации: довольно резкий запах нового салона в первые недели после покупки, периодические подтормаживания мультимедийной системы (часть владельцев сообщает, что обещанные обновления прошивки приходят с задержками), не самое чёткое изображение системы кругового обзора на части версий, и довольно мягкое лакокрасочное покрытие, склонное к мелким царапинам.
Производство
Roewe RX5 MAX собирается на производственных мощностях SAIC Motor в Шанхае, а двигатели семейства Blue Core производятся на заводе SAIC в Линьгане (Шанхай) — собственная разработка и производство концерна. Коробка передач версии 1.5T — совместная разработка SAIC и General Motors; коробка передач версии 2.0T в зависимости от года выпуска — либо собственная разработка SAIC (TST, версии до 2022 года), либо коробка передач японского производителя Aisin (версии 2022 года и позднее).
Отзывы владельцев
Среди тех, кто пишет о RX5 MAX в китайских автомобильных сообществах, заметная часть — покупатели, выбравшие модель за сочетание просторного салона, доступной цены и узнаваемого, динамичного дизайна.
Один из владельцев, выбиравший между несколькими кроссоверами в этом ценовом сегменте, описывает причину выбора коротко: «Пространство салона решило всё — на заднем ряду свободно сидят трое взрослых».
Другой автор отзыва о версии с коробкой Aisin отмечает плавность движения: «Переключения практически незаметны, машина едет ровно даже при активном разгоне».
Ещё один владелец, проехавший на машине больше двух лет, подчёркивает надёжность в долгосрочной эксплуатации: «За два с лишним года не было ни одной серьёзной поломки, обслуживание обходится недорого».
Все комплектации и характеристики Roewe RX5 MAX
Тип: компактный кроссовер Силовая установка: ICE (бензиновый), также существует версия PHEV (RX5 eMAX) Привод: FWD (передний) Места: 5
Актуальные комплектации (2022 модельный год, цены в юанях):
- 1,5T, базовая — 129 800
- 1,5T, средняя — 138 800
- 1,5T, топовая — 148 800
- 2,0T, средняя — 155 800
- 2,0T, топовая — 165 800
Главные характеристики:
- Длина/ширина/высота: 4676×1875×1725 мм
- Колёсная база: 2760 мм
- Двигатель (версия 1,5T): SGE/300TGI, собственная разработка SAIC, 127–133 кВт (173–181 л.с.)
- Двигатель (версия 2,0T): MGE/400TGI, собственная разработка SAIC, 170 кВт (231 л.с.)
- Пиковый крутящий момент: 285 Н·м (1,5T) или 370 Н·м (2,0T)
- Трансмиссия (1,5T): 6-ступенчатый автомат, совместная разработка SAIC и General Motors
- Трансмиссия (2,0T, актуальная версия): 8-ступенчатый автомат Aisin
- Расход топлива (заявленный, смешанный цикл): 7,5 л на 100 км (1,5T) или 8,8 л на 100 км (2,0T)
- Объём багажника при сложенных задних сиденьях: до 1430 л
Ключевые функции:
- Адаптивный круиз-контроль: на средних и топовых версиях
- Электропривод крышки багажника: на средних и топовых версиях
- Подогрев и электрорегулировка передних кресел: на средних и топовых версиях
- Система кругового обзора 360 градусов: на средних и топовых версиях
- Панорамная крыша: на топовых версиях
Отличия версий: Версии 1,5T закрывают основные потребности по доступной цене с проверенной трансмиссией. Версии 2,0T добавляют заметно более высокую мощность, но различаются между собой годом выпуска: ранние версии получили собственную коробку TST с нареканиями на динамику, версии 2022 года и позднее перешли на коробку Aisin. Топовые комплектации в обеих линейках добавляют панорамную крышу, расширенный пакет электроники и более полную отделку салона.
Реальные неисправности: что фиксируют владельцы
По версии 1,5T с коробкой GM-SAIC системных поломок силового агрегата в открытых источниках не зафиксировано в значимом объёме. По более ранней версии 2,0T с коробкой TST основная предметная жалоба — не отказ узла как таковой, а нерасторопная логика переключений, ощутимо влияющая на динамику; отдельные владельцы также сообщают о случаях подтекания масла из коробки передач, что требовало обращения в сервис. По версии 2,0T с коробкой Aisin (модельные годы 2022 и позднее) предметной базы системных проблем в открытых источниках не накопилось. Также в отзывах периодически встречаются единичные жалобы на посторонние звуки в области передних дверей и подвески — без признаков массового или системного характера.
RX5 MAX в линейке бренда
Внутри модельного ряда Roewe RX5 MAX занимает позицию более крупной и технологичной альтернативы базовой модели RX5, с которой делит общую техническую платформу, но превосходит её по размеру кузова, колёсной базе и набору электроники. Отдельно в линейке существует подключаемая гибридная версия RX5 eMAX, опирающаяся на ту же платформу кузова, но с принципиально другой силовой установкой — для покупателей, которым важна экономичность на электротяге, эта версия может быть отдельным предметом рассмотрения за рамками настоящего обзора.
Вывод
Roewe RX5 MAX — просторный, технологически насыщенный кроссовер с собственными моторами SAIC, который честно прошёл путь исправления своей главной слабости: производитель не побоялся отказаться от собственной разработки коробки передач в пользу проверенного японского Aisin, когда стало ясно, что это напрямую улучшает реальную динамику и доверие покупателей. Для тех, кто рассматривает версию 2,0T, разумная стратегия — целенаправленно искать модельный год 2022 или позднее с явным указанием коробки Aisin в спецификации, а не более раннюю версию с собственной коробкой TST. Версия 1,5T с самого начала была более предсказуемым выбором благодаря совместной с General Motors разработке трансмиссии. Спорная зона для обеих версий — реальный расход топлива, который у значительной части владельцев заметно превышает заявленные производителем цифры, особенно в плотном городском трафике и при активном использовании спортивного режима движения.
Нюансы ввоза Roewe RX5 MAX из Китая
С 1 января 2026 года действует правило, по которому новые автомобили нельзя экспортировать из Китая ранее чем через 180 дней после первой регистрации — у части профессиональных импортёров есть отдельные договорённости, позволяющие соблюсти эту процедуру без задержек для клиента.
Машина приходит с китайской прошивкой мультимедийной системы — смена региона на русскоязычный интерфейс является стандартной и хорошо отработанной процедурой, её стоимость колеблется от бесплатной настройки до примерно 40 000 рублей в зависимости от бренда и сложности системы.
Часть дополнительного оборудования выгоднее устанавливать ещё в Китае до отправки: например, подогрев сидений обойдётся примерно в 22 000 рублей против около 35 000 рублей в России, а защитная плёнка кузова — порядка 60 000 рублей против около 150 000 рублей при установке в РФ.
При выборе автомобиля с пробегом из Китая обязательна проверка истории через китайские базы данных — российские базы информацию по китайским автомобилям не содержат, и без такой проверки риск купить машину с нечестной историей эксплуатации заметно возрастает. Применительно к RX5 MAX такая проверка особенно важна для точного определения года выпуска и установленной коробки передач конкретного экземпляра версии 2,0T.
Как АВТОХОД помогает привезти Roewe RX5 MAX из Китая
АВТОХОД занимается полным циклом: поиском подходящего экземпляра, проверкой технического состояния и истории, покупкой, доставкой и оформлением автомобиля под ключ. Мы помогаем привезти под заказ как новые автомобили, так и машины с пробегом из Китая, Кореи и Японии.
Заказ под конкретные параметры почти всегда выгоднее, чем покупка из готового наличия: вы получаете именно ту комплектацию, цвет и состояние, которые нужны, без переплаты за чужой выбор и без скрытых наценок посредников, уже включивших свою маржу в цену стоящей на площадке машины. Подбор под задачу также экономит время — вместо самостоятельного перебора десятков объявлений на незнакомом языке клиент получает уже проверенные варианты.
Техническая оценка и проверка истории — обязательный этап перед покупкой: мы проверяем пробег, факты ДТП, использование в такси или каршеринге, состояние кузова и ключевых узлов через доступные китайские базы данных. Применительно к RX5 MAX мы отдельно уточняем точную модификацию коробки передач конкретного экземпляра версии 2,0T и при возможности отдаём приоритет более новой версии с коробкой Aisin. Сопровождение сделки включает юридическое оформление документов, логистику от места покупки до границы и далее до адреса заказчика, а также онлайн-отслеживание движения автомобиля на каждом этапе пути — клиент в любой момент видит, где находится его машина и на каком этапе оформление.
Если вы рассматриваете Roewe RX5 MAX или присматриваетесь к другим кроссоверам из Китая — мы поможем подобрать, проверить и привезти автомобиль, который действительно подойдёт под ваши задачи.
