Когда Roewe RX9 готовился к выходу на рынок в 2023 году, китайские автообозреватели всерьёз спорили, откуда взялась его девятиступенчатая коробка передач — слухи указывали то на совместное предприятие SAIC и General Motors, то на немецкий ZF. Истина оказалась куда интереснее: SAIC представила полностью собственную разработку девятиступенчатого автомата — компактную, лёгкую и одну из немногих по-настоящему самостоятельных китайских 9AT коробок на рынке, на тот момент редкость даже среди куда более известных брендов. При этом сама подвеска получила электронно управляемые амортизаторы немецкого ZF (технология CDC) и рулевое управление того же поставщика — то есть машина сочетает в себе редкую собственную разработку в одном узле и проверенный сторонний компонент в другом, и оба факта подтверждены и заслуживают внимания при выборе этой модели.
Roewe RX9 — крупный кроссовер бренда Roewe, принадлежащего концерну SAIC Motor, выпущенный в 2023 году как флагманская шестиместная семейная модель линейки, ориентированная на конкуренцию с такими моделями, как GAC Trumpchi GS8 и Exeed LX (Lanyue).
Силовая установка: собственный мотор SAIC и редкая собственная коробка 9AT
RX9 получил единственный двигатель — турбомотор объёмом 2,0 литра с индексом 20A4E из программы «Blue Core», собственная разработка и производство SAIC. Мощность составляет 178 кВт (около 242 л.с.), пиковый крутящий момент — 392 Н·м — заявленные параметры заметно выше, чем у большинства конкурентов в этом ценовом сегменте с турбомоторами того же объёма, и сами обозреватели прямо сравнивают эту цифру с показателями более дорогих машин премиум-класса, для которых 2,0T+9AT исторически было статусной связкой.
Трансмиссия — девятиступенчатый автомат собственной разработки SAIC, заявленный компанией как компактный, лёгкий и энергоэффективный. На момент выпуска модели это решение выделяло RX9 даже среди других моделей бренда: предыдущие флагманы линейки (включая RX5 MAX и RX8) опирались на коробки передач сторонних поставщиков — японского Aisin или совместной разработки с General Motors. Предметной базы массовых жалоб на надёжность этой коробки в открытых источниках на сегодняшний день не накопилось — отчасти из-за относительно небольшого тиража модели и ограниченного времени её нахождения на рынке, отчасти потому, что владельцы в целом отзываются о плавности переключений положительно, отмечая лишь несколько замедленный, «тяжеловатый» отклик при трогании с места — особенность, которую часть владельцев приписывает скорее настройке мотора, чем коробке передач.
Подвеска и рулевое управление: вклад ZF
Здесь стоит отметить ещё один подтверждённый и нетривиальный факт: на части комплектаций RX9 получил электронно управляемую адаптивную подвеску ZF CDC (Continuous Damping Control) — технологию немецкого производителя ZF Friedrichshafen, известного по поставкам компонентов для премиальных европейских марок, а также электрический усилитель рулевого управления той же компании. Производитель прямо заявляет, что это единственная модель в своём сегменте с такой подвеской на момент выпуска. На практике это даёт ощутимый эффект: владельцы отмечают точное, без люфта рулевое управление и достойную фильтрацию неровностей при сохранении собранности кузова в поворотах — для крупного шестиместного семейного кроссовера такое сочетание встречается не часто.
Реальный расход топлива
Заявленный расход топлива у этой модели в открытых источниках указывается противоречиво в зависимости от источника (от 9,2 до более высоких значений в зависимости от методики и комплектации), что само по себе говорит о недостаточно устоявшейся информации по этой относительно новой модели. В реальной эксплуатации цифры по отзывам владельцев заметно варьируются: часть владельцев сообщает о расходе в районе 9–10 л на 100 км в смешанном цикле, что для машины такого размера и массы (более 2 тонн снаряжённой массы) является неплохим результатом, тогда как другие, особенно в холодную погоду с длительными остановками без выключения двигателя, фиксируют расход в районе 15–16 л на 100 км. Эта разница в основном объясняется условиями эксплуатации, а не системной особенностью силового агрегата.
Подвеска и поведение на дороге
Помимо адаптивных амортизаторов ZF на топовых версиях, конструкция подвески классическая для современных кроссоверов: независимая спереди на стойках Макферсон, независимая многорычажная сзади. Владельцы в целом отзываются о ходовых качествах положительно, отмечая собранность кузова на скорости и отсутствие излишнего крена в поворотах, что нетипично для крупного семейного автомобиля такого класса. Полный привод доступен на части версий и переключается между передним и полным приводом автоматически в зависимости от дорожных условий.
Салон и пространство
RX9 — один из самых крупных автомобилей в своём классе по заявленным габаритам кузова (длина 4983 мм, колёсная база 2915 мм), что обеспечивает действительно просторный салон для всех трёх рядов в стандартной конфигурации 2+2+2 на шесть мест. Передние и средние ряды получили отдельные кресла с подогревом, вентиляцией и массажем на старших версиях, а интерьер выделяется заметным набором электроники — изогнутая трёхэкранная панель общей диагональю 47 дюймов, мультимедийная система Luo Shen на чипе Qualcomm Snapdragon 8155 и независимая система кондиционирования для заднего ряда.
Слабые места салона, регулярно встречающиеся в отзывах, но без драматизации: третий ряд, по словам части владельцев, ощущается тесноватым и с заниженной посадкой, особенно для взрослых пассажиров на длительных поездках, объём багажника при неразложенном третьем ряду остаётся скромным (большая часть багажного пространства появляется только при складывании заднего ряда), а штатная аудиосистема, несмотря на заявленный бренд Bose, у части владельцев вызывает лёгкое разочарование звучанием. Также периодически встречаются жалобы на зависания и перезагрузки мультимедийной системы и на отсутствие возможности полностью отключить систему автоматического старт-стоп в некоторых комплектациях.
Производство
Roewe RX9 собирается на производственных мощностях SAIC Motor в Шанхае. Двигатель 20A4E — собственная разработка и производство SAIC в рамках программы Blue Core. Коробка передач — собственная разработка SAIC (девятиступенчатый автомат). Адаптивная подвеска CDC и электрический усилитель рулевого управления — технология немецкой компании ZF Friedrichshafen.
Отзывы владельцев
Среди тех, кто пишет о RX9 в китайских автомобильных сообществах, заметная часть — семьи с детьми, выбравшие модель за сочетание шестиместной планировки, заметных скидок от заявленной цены и богатого оснащения передних рядов.
Один из владельцев, сравнивавший модель с несколькими конкурентами перед покупкой, описывает причину выбора коротко: «Внешность, пространство и цена совпали с тем, что мы искали, решение пришло легко».
Другой автор отзыва о версии с полным приводом отмечает уверенность машины на трассе: «На скорости сто сорок машина держится ровно, без намёка на нестабильность».
Ещё один владелец, проехавший на машине несколько тысяч километров с семьёй, подчёркивает удобство для дальних поездок: «Со сложенным третьим рядом багажник вмещает всё снаряжение для кемпинга без труда».
Все комплектации и характеристики Roewe RX9
Тип: большой кроссовер Силовая установка: ICE (бензиновый) Привод: FWD (передний) или AWD (полный, на части версий) Места: 6 (планировка 2+2+2)
Актуальные комплектации (2023 модельный год, цены в юанях):
- Базовая, передний привод — 175 800
- Средняя, передний привод — 188 800
- Средняя, полный привод — 198 800
- Топовая, полный привод — 223 800
Главные характеристики:
- Длина/ширина/высота: 4983×1967×1786 мм
- Колёсная база: 2915 мм
- Двигатель: 2,0-литровый турбомотор 20A4E, собственная разработка SAIC, 178 кВт (около 242 л.с.)
- Пиковый крутящий момент: 392 Н·м
- Трансмиссия: 9-ступенчатый автомат, собственная разработка SAIC
- Адаптивная подвеска ZF CDC: на топовых версиях
- Максимальная скорость: 200 км/ч
- Снаряжённая масса: около 2030 кг
- Объём багажника (третий ряд сложен): около 1026 л
Ключевые функции:
- Трёхэкранная изогнутая панель общей диагональю 47 дюймов: на всех версиях
- Независимая система кондиционирования для заднего ряда: на средних и топовых версиях
- Массаж, подогрев и вентиляция передних и средних кресел: на топовых версиях
- Помощник вождения уровня L2 (адаптивный круиз, удержание полосы): на всех версиях
- Аудиосистема Bose: на топовых версиях
- Панорамная крыша: на всех версиях
Отличия версий: Базовая версия с передним приводом закрывает основные потребности — мотор и базовая электроника уже включены. Средние версии добавляют расширенный пакет комфорта и опционально полный привод. Топовая версия с полным приводом добавляет адаптивную подвеску ZF CDC, массажные кресла, независимый климат-контроль заднего ряда и аудиосистему Bose.
Реальные неисправности: что фиксируют владельцы
Системных поломок двигателя или коробки передач в открытых источниках не зафиксировано — модель относительно молода (продажи стартовали в марте 2023 года), и значимой базы долгосрочных наблюдений по силовому агрегату пока не накопилось. Из конкретных, регулярно повторяющихся, но не критичных нареканий: зависания и самопроизвольные перезагрузки мультимедийной системы у части экземпляров, случаи поломки ручки бесключевого доступа после интенсивной эксплуатации, и единичные жалобы на не самую отзывчивую работу тормозов на низкой скорости. Случаев, указывающих на системные проблемы с двигателем, коробкой передач или подвеской, на сегодняшний день не зафиксировано.
RX9 в линейке бренда
Внутри модельного ряда Roewe RX9 занимает позицию флагманского, самого крупного и технологичного кроссовера бренда, выше RX5 MAX и RX8. В отличие от RX8 с его рамной конструкцией и внедорожным характером, RX9 построен на обычной несущей платформе и ориентирован прежде всего на комфортную семейную эксплуатацию по дорогам с покрытием, а не на бездорожье. Несмотря на сильные технические характеристики и заметные скидки от заявленной цены, по наблюдениям китайских автообозревателей модель не добилась высоких объёмов продаж — отчасти из-за плотной конкуренции в сегменте крупных шестиместных кроссоверов и относительно скромной маркетинговой поддержки бренда по сравнению с более раскрученными конкурентами.
Вывод
Roewe RX9 — технически насыщенный крупный кроссовер с редким сочетанием собственной разработки SAIC в области трансмиссии (одна из немногих по-настоящему самостоятельных китайских 9-ступенчатых коробок передач) и проверенных немецких компонентов ZF в подвеске и рулевом управлении на старших версиях. Для покупателя, который ищет просторный шестиместный семейный автомобиль с богатым оснащением передних рядов и заметными скидками от заявленной цены, машина может стать выгодным выбором. Слабое место — третий ряд, тесноватый для постоянного использования взрослыми пассажирами, и периодические нарекания на стабильность мультимедийной системы. Спорная зона — относительно небольшой объём продаж и накопленного опыта владения по сравнению с более известными конкурентами в этом сегменте, что стоит учитывать тем, кто привык опираться на обширную базу отзывов при выборе автомобиля.
Нюансы ввоза Roewe RX9 из Китая
С 1 января 2026 года действует правило, по которому новые автомобили нельзя экспортировать из Китая ранее чем через 180 дней после первой регистрации — у части профессиональных импортёров есть отдельные договорённости, позволяющие соблюсти эту процедуру без задержек для клиента.
Машина приходит с китайской прошивкой мультимедийной системы — смена региона на русскоязычный интерфейс является стандартной и хорошо отработанной процедурой, её стоимость колеблется от бесплатной настройки до примерно 40 000 рублей в зависимости от бренда и сложности системы.
Часть дополнительного оборудования выгоднее устанавливать ещё в Китае до отправки: например, подогрев сидений обойдётся примерно в 22 000 рублей против около 35 000 рублей в России, а защитная плёнка кузова — порядка 60 000 рублей против около 150 000 рублей при установке в РФ.
При выборе автомобиля с пробегом из Китая обязательна проверка истории через китайские базы данных — российские базы информацию по китайским автомобилям не содержат, и без такой проверки риск купить машину с нечестной историей эксплуатации заметно возрастает.
Как АВТОХОД помогает привезти Roewe RX9 из Китая
АВТОХОД занимается полным циклом: поиском подходящего экземпляра, проверкой технического состояния и истории, покупкой, доставкой и оформлением автомобиля под ключ. Мы помогаем привезти под заказ как новые автомобили, так и машины с пробегом из Китая, Кореи и Японии.
Заказ под конкретные параметры почти всегда выгоднее, чем покупка из готового наличия: вы получаете именно ту комплектацию, цвет и состояние, которые нужны, без переплаты за чужой выбор и без скрытых наценок посредников, уже включивших свою маржу в цену стоящей на площадке машины. Подбор под задачу также экономит время — вместо самостоятельного перебора десятков объявлений на незнакомом языке клиент получает уже проверенные варианты.
Техническая оценка и проверка истории — обязательный этап перед покупкой: мы проверяем пробег, факты ДТП, использование в такси или каршеринге, состояние кузова и ключевых узлов через доступные китайские базы данных. Сопровождение сделки включает юридическое оформление документов, логистику от места покупки до границы и далее до адреса заказчика, а также онлайн-отслеживание движения автомобиля на каждом этапе пути — клиент в любой момент видит, где находится его машина и на каком этапе оформление.
Если вы рассматриваете Roewe RX9 или присматриваетесь к другим кроссоверам из Китая — мы поможем подобрать, проверить и привезти автомобиль, который действительно подойдёт под ваши задачи.
