Ещё пять лет назад бренда с таким названием попросту не существовало — был лишь один компактный рамный внедорожник, продававшийся под совсем другой маркой. Сегодня TANK — это отдельная линейка из полудюжины моделей, полсотни официальных дилерских центров только в России и локализованное производство ключевых узлов на территории Тульской области. Разбираемся, как получилось так, что один-единственный автомобиль вырос в самостоятельный и один из самых узнаваемых внедорожных брендов китайского автопрома.
5 323 685 ₽
с ПТС под ключ в РФ
4 660 777 ₽
с ПТС под ключ в РФ
8 907 559 ₽
с ПТС под ключ в РФ
4 832 122 ₽
с ПТС под ключ в РФ
6 645 694 ₽
с ПТС под ключ в РФ
5 138 296 ₽
с ПТС под ключ в РФ
5 124 251 ₽
с ПТС под ключ в РФ
6 016 797 ₽
с ПТС под ключ в РФ
От одной модели под чужим именем к самостоятельному бренду
История TANK началась не с чистого листа, а с решения крупного концерна Great Wall Motor вывести на рынок новый рамный внедорожник под уже существовавшим на тот момент премиальным суббрендом Wey — тем самым, что был назван в честь председателя совета директоров компании Вэй Цзяньцзюня. В декабре 2020 года на рынок поступила модель Wey Tank 300, построенная на платформе, технически близкой к другому внедорожнику компании — Haval H9.
Год спустя, в марте 2021 года, Great Wall Motor объявила о принципиальном изменении стратегии: серия Tank должна была выделиться в полностью самостоятельный бренд, ориентированный исключительно на рамные внедорожники повышенной проходимости, а не оставаться одной из линеек внутри Wey. Официальный запуск нового самостоятельного бренда состоялся на Шанхайском автосалоне в апреле 2021 года, где, помимо уже выпускавшегося Tank 300, были представлены сразу два крупных концепта — Tank 700 и Tank 800, а уже в августе того же года компания анонсировала ещё три модели — Tank 400, Tank 500 и Tank 600, обозначив тем самым амбициозные планы по формированию полноценной многоуровневой линейки. Причина выделения в отдельный бренд была прагматичной: концерну требовалось чётко разграничить своё портфолио и подчеркнуть, что новые рамные внедорожники — это самостоятельный, более техничный и статусный продукт, отличный от массовых кроссоверов линейки Haval.
Российский рынок стал одним из первых зарубежных направлений экспансии бренда: официальные продажи TANK в России стартовали в 2022 году, когда в Москве были представлены сразу две модели — среднеразмерный Tank 300 и полноразмерный Tank 500. К 2024 году сеть официальных дилеров бренда в стране выросла до 47 центров в 36 городах.
Рамная архитектура и философия бренда
В отличие от подавляющего большинства современных кроссоверов с несущим кузовом, все модели TANK построены по классической схеме рамного внедорожника (body-on-frame): силовая рама-лонжерон служит основой, на которую крепится отдельный кузов, а не наоборот. Именно эта конструктивная особенность роднит автомобили бренда с такими признанными эталонами внедорожного класса, как Toyota Land Cruiser, Jeep Wrangler или Land Rover Defender, и принципиально отличает их от паркетных электрокроссоверов, доминирующих сегодня среди новых китайских брендов.
Помимо самой рамы, для настоящего внедорожника принципиальны раздаточная коробка с понижающей передачей, блокировки межколёсных дифференциалов и продуманная геометрическая проходимость — большие углы въезда и съезда, значительный дорожный просвет. У линейки TANK эти параметры варьируются в зависимости от модели, но у флагманских версий клиренс достигает 245 мм, а углы въезда — порядка 33 градусов, что вплотную приближается к показателям специализированной внедорожной техники.
Гибридные технологии Hi4-T и Hi4-Z: сердце современной линейки
Ключевым технологическим прорывом бренда последних лет стала фирменная интеллектуальная полноприводная гибридная архитектура Hi4-T, разработанная инженерами Great Wall Motor специально для рамных внедорожников серии TANK. Название системы расшифровывается как обозначение конкретной инженерной реализации гибридной схемы: в отличие от массовых легковых гибридов, Hi4-T сочетает мощный бензиновый двигатель внутреннего сгорания (как правило, турбированный V6 объёмом 3,0 л) с электромотором и сохраняет при этом полноценную механическую систему полного привода с раздаточной коробкой и блокировками — то есть внедорожные возможности не приносятся в жертву электрификации, а дополняются ею.
По заявленным техническим данным, в базовой конфигурации Hi4-T система оснащается тяговой батареей ёмкостью 37,1 кВт·ч, обеспечивающей запас хода на чистой электротяге до 90–105 км в зависимости от методики замера (WLTC/NEDC) и конкретной модели, а совокупная мощность связки бензинового двигателя и электромотора достигает 416–523 л.с. в зависимости от версии и модели, с крутящим моментом до 750–850 Н·м. Заявленный расход топлива в гибридном режиме движения при разряженной батарее может опускаться до порядка 3 л на 100 км — показатель, немыслимый для классического рамного внедорожника с V6 без электрификации. Разгон до 100 км/ч у наиболее динамичных версий на этой платформе занимает от 4,3 до 5,9 секунды в зависимости от модели и модификации — весьма впечатляющий результат для тяжёлого полноприводного автомобиля рамной конструкции.
Топовая эволюция технологии — система Hi4-Z, представленная как флагманская версия гибридной архитектуры для самых мощных и технологически продвинутых моделей линейки. По сравнению с базовой Hi4-T, версия Hi4-Z получает батарею увеличенной ёмкости (порядка 59,6 кВт·ч), обеспечивающую запас хода на электротяге до 200 км, а совокупная мощность силовой установки достигает 751 л.с. при рекордном крутящем моменте 1195 Н·м — цифры, которые ставят топовые версии TANK на этой платформе в один ряд с показателями суперкаров, что для рамного внедорожника является скорее исключением, чем нормой в отрасли.
Локализация этой технологии для российского рынка проходит поэтапно: в декабре 2025 года конструктив платформы Hi4-T был впервые представлен в России на технологической конференции GWM TECH DAY в Москве, а в январе 2026 года экспозиция гибридной архитектуры была развёрнута в нескольких официальных дилерских центрах бренда в разных городах страны, включая Санкт-Петербург, — чтобы посетители могли наглядно ознакомиться с принципом работы системы и лично протестировать построенные на её основе внедорожники. Параллельно концерн заявил о планах по дальнейшей локализации производства на заводе в Тульской области (где уже выпускаются модели Haval): в 2026 году на этой площадке планируется наладить производство трансмиссий, компонентов шасси, а также элементов интерьера и экстерьера автомобилей.
Модельный ряд: от компактного «трёхсотого» до готовящегося флагмана
Tank 300 — родоначальник всей линейки и до сих пор одна из самых узнаваемых моделей бренда, компактный (по меркам класса) рамный внедорожник с полноприводной трансмиссией и линейкой бензиновых двигателей мощностью от 220 до 354 л.с. в зависимости от версии. Габариты модели — 4760×1930×1903 мм при колёсной базе 2750 мм и дорожном просвете 224 мм. В 2026 году модель прошла заметное расширение линейки: помимо привычных бензиновых версий, добавились гибридные модификации на платформе Hi4-T (батарея 37,1 кВт·ч, до 105 км запаса хода на электротяге, суммарная мощность 416 л.с. и 750 Н·м) и топовая версия на платформе Hi4-Z (батарея 59,6 кВт·ч, до 200 км на электротяге, 751 л.с. и 1195 Н·м, разгон до 100 км/ч за 4,3 секунды), а также версии с увеличенной колёсной базой и дизельным двигателем. Цены на китайском рынке стартуют от 199 800 юаней за базовую бензиновую версию Challenger и доходят до 259 800 юаней за топовый длиннобазный гибрид.
5 323 685 ₽
с ПТС под ключ в РФ
4 660 777 ₽
с ПТС под ключ в РФ
4 832 122 ₽
с ПТС под ключ в РФ
5 138 296 ₽
с ПТС под ключ в РФ
5 124 251 ₽
с ПТС под ключ в РФ
6 016 797 ₽
с ПТС под ключ в РФ
6 601 483 ₽
с ПТС под ключ в РФ
5 548 399 ₽
с ПТС под ключ в РФ
Tank 400 — среднеразмерный рамный внедорожник, дебютировавший в 2023 году, с началом серийных продаж 25 августа того же года; в России модель получила гибридную модификацию в 2026 году.
Tank 500 — крупный полноразмерный внедорожник, представленный в январе 2021 года; в базовой бензиновой версии оснащается 3,0-литровым V6 мощностью 354 л.с. и крутящим моментом 500 Н·м. По общему силуэту и пятиметровой длине модель нередко сравнивают с Infiniti QX80, а по позиционированию она соперничает с такими автомобилями, как Toyota Land Cruiser 300. Салон отличается характерным для линейки решением: 20,3-дюймовый экран на передней панели, в котором цифровая приборная панель визуально переходит в центральный дисплей единой полосой.
Tank 700 — флагманская модель линейки на данный момент, крупнейший серийный внедорожник бренда габаритами 5090×2061×1952 мм при колёсной базе 3000 мм и снаряжённой массе свыше 3100 кг. В базовой бензиновой версии Premium/Superior используется 3,0-литровый турбированный V6 мощностью 354–360 л.с. и крутящим моментом 560 Н·м в связке с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Гибридная версия на платформе Hi4-T добавляет электромотор мощностью 120 кВт, доводя совокупную отдачу до 516–523 л.с. и 800 Н·м (в топовой модификации Limited/Extreme Edition — до 850 Н·м); тяговая батарея ёмкостью 37,1 кВт·ч обеспечивает до 90–100 км запаса хода на электротяге и совокупный запас хода с учётом бензинового двигателя до 900 км. Салон включает 16,2-дюймовый центральный экран с мультимедийной системой Flyme Auto, 12,3-дюймовую цифровую приборную панель и премиальную аудиосистему Harman Kardon на 16 динамиков, а для бездорожья предусмотрены функция «прозрачного шасси» (виртуальный обзор зоны под днищем через камеры), круговой обзор 360° и до 12 режимов вождения под разные типы покрытия. К марту 2025 года продажи модели в Китае превысили 50 тыс. экземпляров, а с 2024 года начался и экспорт — прежде всего на Ближний Восток, в страны Азии и Австралию; в России модель доступна как через официальных дилеров GWM, так и в рамках параллельного импорта.
10 160 331 ₽
с ПТС под ключ в РФ
10 709 240 ₽
с ПТС под ключ в РФ
11 858 437 ₽
с ПТС под ключ в РФ
11 781 566 ₽
с ПТС под ключ в РФ
11 617 707 ₽
с ПТС под ключ в РФ
11 579 271 ₽
с ПТС под ключ в РФ
11 599 501 ₽
с ПТС под ключ в РФ
11 820 002 ₽
с ПТС под ключ в РФ
Tank 800 — готовящийся к выходу новый флагман линейки, который должен со временем сместить Tank 700 с позиции самой статусной модели бренда. Концепт-версия модели была впервые показана публике ещё в 2021 году на Шанхайском автосалоне, однако полноценный рыночный дебют серийной версии неоднократно откладывался: по последним доступным данным на момент подготовки этого материала, премьера серийной модели ожидается ближе к концу 2026 года, а полноценный рыночный старт продаж запланирован на 2027 год. По просочившимся техническим данным и шпионским фотографиям, модель получит гибридную силовую установку Hi4-T на основе 3,0-литрового бензинового V6 с передним электромотором, совокупной мощностью около 523 л.с. и крутящим моментом порядка 850 Н·м — характеристики, близкие к топовой версии Tank 700, но в ещё более крупном и статусном кузове. По китайским источникам, ориентировочная стартовая цена модели на внутреннем рынке составит около 500 тыс. юаней — заметно выше, чем у Tank 700, что подтверждает позиционирование как более премиального продукта. Обсуждается также возможность появления двух версий кузова — семиместной и укороченной четырёхместной, роскошно оформленной.
Помимо перечисленных моделей, бренд анонсировал ещё одну новинку следующего поколения: в начале 2026 года генеральный директор TANK Гу Юкун сообщил о разработке нового флагманского внедорожника премиум-сегмента, детали которого пока не раскрыты — вероятно, речь идёт о развитии линейки в сторону ещё более технологичного и статусного продукта на базе платформы Hi4-Z.
Присутствие в России и глобальная экспансия
TANK — один из немногих китайских внедорожных брендов, добившихся действительно широкой официальной дилерской сети в России: по данным на 2024 год, это 47 официальных центров в 36 городах страны, с возможностью покупки как непосредственно у дилера, так и через фирменное мобильное приложение и онлайн-магазин. Для сервисного обслуживания часть дилеров предлагает отдельное направление Tank Service. Помимо России, начиная с 2024 года бренд активно наращивает присутствие и на других зарубежных рынках — прежде всего на Ближнем Востоке, в странах Азии и в Австралии.
На что обратить внимание перед покупкой TANK
Прежде всего стоит понимать, что линейка бренда неоднородна по возрасту технологий: наряду с давно отработанными чисто бензиновыми версиями (Tank 300, Tank 500) в продаже появляются заметно более новые гибридные модификации на платформах Hi4-T и Hi4-Z — у самых свежих версий объективно меньше накопленной статистики по долгосрочной эксплуатации по сравнению с классическими бензиновыми модификациями, эксплуатирующимися уже несколько лет. Во-вторых, флагманская модель Tank 800 на момент написания этого материала ещё не вышла в серийную продажу — рассматривать её стоит с поправкой на то, что финальные характеристики серийной версии могут отличаться от данных, основанных на шпионских фотографиях и предварительных публикациях китайских СМИ. В-третьих, при выборе конкретной версии стоит внимательно уточнять, о какой именно платформе идёт речь — обычной бензиновой, Hi4-T или топовой Hi4-Z, — поскольку разница в мощности, крутящем моменте и запасе хода на электротяге между этими версиями одной и той же модели весьма значительна.
Как привезти TANK из Китая через АВТОХОД
Несмотря на широкую официальную дилерскую сеть TANK в России, часть модельного ряда — например, самые свежие версии на платформе Hi4-Z или готовящийся флагман Tank 800 — либо ещё не поступила в официальные российские поставки, либо доступна там в ограниченном наборе комплектаций.
Компания АВТОХОД занимается поиском, подбором, проверкой, покупкой, доставкой и оформлением под ключ автомобилей марки TANK — как новых, так и с пробегом, включая всю актуальную линейку 300, 400, 500, 700, а по мере выхода в серию — и флагманский 800 — непосредственно из Китая, а также помогает привезти под заказ автомобили из Кореи и Японии. Заказ конкретной версии под собственные требования часто позволяет получить именно ту модификацию — топовую Hi4-Z, длиннобазную версию или конкретную комплектацию, — которой нет в стандартной линейке официального дилера.
Главные плюсы подбора под задачу — это точный выбор комплектации, платформы (бензин, Hi4-T или Hi4-Z), цвета и года выпуска. Для автомобилей с пробегом отдельно важна техническая оценка и проверка истории до покупки: российские базы данных историю китайских автомобилей не содержат, и её нужно проверять через китайские источники.
Сопровождение сделки выстроено так, чтобы клиент не оставался один на один с иностранным продавцом, логистикой и таможенным оформлением: специалисты АВТОХОД ведут процесс от подбора конкретного лота до оформления автомобиля в России, а на всех этапах доступно онлайн-отслеживание движения машины — от места покупки в Китае до адреса заказчика.
Из практических нюансов ввоза стоит учитывать следующее. С 1 января 2026 года действует правило, по которому новый автомобиль нельзя экспортировать из Китая ранее чем через 180 дней после его регистрации — у части профессиональных импортёров есть отдельные договорённости о работе в рамках исключений из этого правила. Автомобили TANK, привезённые из Китая напрямую (а не через официального дилера), приходят с китайской прошивкой мультимедиа — смена региона системы является стандартной процедурой, стоимость которой варьируется от бесплатной настройки до примерно 40 000 рублей в зависимости от модели. Часть дополнительного оборудования выгоднее устанавливать ещё в Китае: например, подогрев сидений обходится там примерно в 22 000 рублей против около 35 000 рублей при установке в России, а защитная плёнка кузова — порядка 60 000 рублей против примерно 150 000 рублей соответственно.
