Большинство премиальных суббрендов крупных китайских концернов рождались через постепенное повышение позиционирования уже существующих моделей. Voyah пошёл другим путём: Dongfeng Motor Corporation — концерн с более чем полувековой историей автомобилестроения — решил не адаптировать старые платформы под электротягу, а спроектировать архитектуру для новой премиальной марки полностью с чистого листа, специально под электромобили и гибриды. К этому проекту привлекли итальянское дизайн-бюро с полувековой репутацией в люксовом автомобильном дизайне, а спустя несколько лет — крупнейшего в Китае разработчика систем автономного вождения. Разбираемся, как это выглядит технически.
6 027 415 ₽
с ПТС под ключ в РФ
6 119 441 ₽
с ПТС под ключ в РФ
5 083 102 ₽
с ПТС под ключ в РФ
4 799 889 ₽
с ПТС под ключ в РФ
4 820 119 ₽
с ПТС под ключ в РФ
4 759 430 ₽
с ПТС под ключ в РФ
5 377 274 ₽
с ПТС под ключ в РФ
7 395 888 ₽
с ПТС под ключ в РФ
Государственный концерн, который решил создать премиальный бренд с нуля
Марка Voyah была официально основана в 2020 году как отдельное премиальное подразделение Dongfeng Motor Corporation — одного из крупнейших автомобильных концернов Китая с производственной историей, начавшейся ещё в 1969 году. Ключевую роль в формировании визуального облика бренда сыграло итальянское дизайн-бюро ItalDesign-Giugiaro, стоявшее у истоков дизайна множества культовых автомобилей за свою полувековую историю, — привлечение именно этой студии должно было с самого начала задать марке узнаваемый, самостоятельный премиальный образ, а не позиционировать её как локальную китайскую адаптацию чужих идей.
Первая серийная модель бренда, электрический кроссовер Free, поступила в продажу в августе 2021 года. В ноябре 2022 года, на собственном технологическом дне бренда, Voyah представила новую программно-аппаратную архитектуру — фирменную электрическую платформу ESSA и централизованную зонную электронно-электрическую архитектуру SOA, — которые впоследствии легли в основу всей линейки. В том же месяце компания закрыла раунд стратегического финансирования серии A, привлёкший около 5 млрд юаней при оценке компании почти в 30 млрд юаней; по итогам этого раунда Dongfeng Group сохранила контрольную долю в 78,88%.
Архитектура ESSA: платформа, спроектированная под электротягу с нуля
Технологической основой всей линейки Voyah выступает архитектура ESSA (Electric Smart Secure Architecture) — первая в Китае, по заявлению самой компании, полностью самостоятельно разработанная «нативная» электрическая архитектура с полностью независимыми правами интеллектуальной собственности. Принципиальное отличие такого подхода от платформ, изначально спроектированных под двигатель внутреннего сгорания и позже адаптированных под электропривод, — это архитектурная свобода: место, которое в бензиновом автомобиле занимает моторный отсек и трансмиссионный тоннель, можно использовать для салона и укладки батареи, а компоновку подвески и силовых элементов кузова изначально проектировать под электромоторы и тяговый аккумулятор.
В основе ходовой части — двухрычажная передняя подвеска и многорычажная задняя, с алюминиевыми подрамниками под полом автомобиля, где также размещается тяговая батарея. Такая схема сочетается с современной высоковольтной электрикой: на новых поколениях моделей бренда (в частности, Taishan и обновлённый Dreamer) архитектура перешла на 800-вольтовую систему с поддержкой сверхбыстрой зарядки по стандарту 5C — заряд батареи с 20 до 80% в этом случае занимает порядка 12 минут при подключении к достаточно мощной станции.
Важная особенность платформы ESSA — универсальность по типу силовой установки: на одной архитектурной базе Voyah выпускает как чисто электрические версии моделей, так и гибриды с увеличенным запасом хода (EREV, где бензиновый двигатель работает исключительно как генератор, не имея механической связи с колёсами). Это позволяет бренду предлагать одну и ту же модель в разных вариантах силовой установки — под разные сценарии использования и разную степень доступности зарядной инфраструктуры у конкретного покупателя.
Автопилот: переход на систему Huawei ADS
Если на старте бренд развивал системы помощи водителю преимущественно собственными силами, то с 2025 года Voyah сделал ставку на технологического партнёра, который в Китае считается одним из безусловных лидеров в области автономного вождения, — Huawei. В начале 2025 года на модели Dreamer за доплату стала доступна система Huawei ADS с лидаром, устанавливаемым на крыше, а на флагманском кроссовере Taishan, представленном позднее в том же году, уже используется топовая версия платформы — Huawei ADS 4 Ultra, включающая четыре лидара и совокупно 34 сенсора. Система обеспечивает автономное вождение с заявленным уровнем L3: автомобиль способен самостоятельно держать дистанцию, перестраиваться по полосам, ускоряться и тормозить в потоке, находить свободное место и парковаться без участия водителя, а ультразвуковые радары по периметру кузова анализируют более сотни различных дорожных сценариев в реальном времени. Дополняют картину матричные светодиодные фары, способные подсвечивать дорогу «за поворотом» до того, как автомобиль в него войдёт, — за счёт прогнозирования траектории движения по данным навигации и рулевого управления.
Стоит понимать, что уровень доступной автономности заметно зависит от локального регулирования: базовые функции — адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, экстренное торможение — работают вне зависимости от страны эксплуатации, тогда как более продвинутые сценарии автономного вождения на практике доступны прежде всего на территории Китая, где отлажена соответствующая законодательная база и картографическая поддержка.
Модельный ряд: от городского кроссовера до полноразмерного шестиместного флагмана
Voyah Free — дебютная и до сих пор одна из самых массовых моделей бренда, среднеразмерный электрический кроссовер на платформе ESSA. После рестайлинга 2023 года линейка предлагается с батареей на никель-марганец-кобальтовой химии (Li-NMC), поддерживает быструю зарядку с 30 до 80% примерно за 26 минут, а полноприводная версия развивает суммарную мощность 694 л.с. за счёт двух электромоторов.
6 027 415 ₽
с ПТС под ключ в РФ
6 119 441 ₽
с ПТС под ключ в РФ
Voyah Dreamer (на экспортных рынках также встречается написание Dream) — представительский минивэн, дебютировавший весной 2022 года и получивший почётную награду China Body Conference 2021 за особо прочный и жёсткий кузов. Модель регулярно проходит существенные технические обновления: в 2025 году, к 2026 модельному году, минивэн перешёл на 800-вольтовую электрическую архитектуру (как в чисто электрических версиях, так и в подзаряжаемых гибридах) с поддержкой сверхбыстрой зарядки 5C, получил обновлённую тяговую батарею ёмкостью 62,5 кВт·ч (против прежних 43 кВт·ч) для гибридной версии и заявленный суммарный запас хода до 1530 км, из которых порядка 350 км приходится на чисто электрический режим. Флагманская версия линейки, четырёхместный лимузин Dreamer First, оснащается перегородкой между водителем и пассажирским салоном и парой особо комфортных кресел для задних пассажиров — по сути, это премиальный вариант для представительских и VIP-перевозок.
Voyah Passion (в Китае модель также известна под именем «追光», дословно «Погоня за светом» или Chasing Light) — бизнес-седан линейки, дебютировавший в декабре 2022 года как первая модель на обновлённой архитектуре ESSA нового поколения. Здесь особое внимание уделено комфорту заднего пассажира со стороны водителя: адаптивная пневматическая подвеска Magic Carpet со сканирующей дорогу камерой сочетается с электроприводным передним креслом, которое можно полностью сдвинуть вперёд, откинуть спинку и выдвинуть подставку для ног — по сути, превратив заднее сиденье в подобие бизнес-класса самолёта, с опцией массажа.
5 083 102 ₽
с ПТС под ключ в РФ
4 799 889 ₽
с ПТС под ключ в РФ
4 820 119 ₽
с ПТС под ключ в РФ
4 759 430 ₽
с ПТС под ключ в РФ
Voyah Taishan — самый свежий и самый амбициозный проект бренда, полноразмерный шестиместный премиальный кроссовер (конфигурация салона 2+2+2), возглавивший линейку и претендующий на позиционирование «китайского Майбаха» — по силуэту и общей стилистике модель действительно нередко сравнивают с Rolls-Royce Cullinan, Bentley Bentayga и Mercedes-Maybach GLS. Габариты модели — 5230 мм в длину при колёсной базе 3120 мм и ширине 2025 мм, что оставляет достаточно места даже для взрослых пассажиров третьего ряда. Гибридная силовая установка сочетает два электромотора и бензиновый двигатель внутреннего сгорания; заявленная суммарная мощность в топовой конфигурации достигает 517 л.с., разгон до 100 км/ч занимает 5,5 секунды, а совокупный запас хода по разным конфигурациям батареи и топливного бака указывается в диапазоне от 1120 до 1430 км, из которых на электротяге автомобиль способен проехать от 280 до порядка 370 км в зависимости от версии батареи — по заявлению производителя, это рекордный показатель чисто электрического пробега среди серийных гибридов такого класса. Ходовую часть отличают подруливающая задняя ось и трёхкамерная интеллектуальная пневматическая подвеска с диапазоном регулировки клиренса до 110 мм. При презентации модель собрала свыше 10 тыс. подтверждённых заказов всего за первые 21 минуту после премьеры.
Локальная сборка в России: редкий случай для китайского премиального бренда
Отдельного упоминания заслуживает то, что Voyah — один из немногих китайских премиальных брендов, наладивших не просто официальные поставки, а полноценную локальную сборку в России. С конца января 2025 года гибридные версии моделей Free и Dreamer собираются на заводе «Моторинвест» в деревне Гребенкино Липецкой области — том же предприятии, где ранее выпускались автомобили российского бренда Evolute; производственная мощность площадки заявлена на уровне до 100 тыс. автомобилей в год. В мае 2025 года на этом же заводе стартовало производство гибридного седана бизнес-класса Passion — по заявлению компании, это первый представитель именно этого сегмента (гибридные седаны бизнес-класса), локализованный на территории России, с инвестициями в проект свыше 13 млрд рублей на горизонте 11 лет.
Стоит понимать разницу между российской и оригинальной китайской версиями одной и той же модели: например, у российского Voyah Free тяговая батарея заметно меньше по ёмкости, чем у оригинальной китайской версии (34,6 кВт·ч против 88 кВт·ч), а вместо регулируемой пневматической подвески на локализованной версии устанавливается пружинная — то есть локальная сборка не всегда означает полностью идентичную комплектацию, и этот момент стоит уточнять отдельно для каждой конкретной версии. Также стоит знать, что «Моторинвест» в конце 2023 года был включён в санкционный список SDN Министерства финансов США, что не влияет напрямую на возможность покупки автомобиля в России, но означает дополнительные ограничения для иностранных партнёров, ведущих дела с этим предприятием.
На что обратить внимание перед покупкой Voyah
Прежде всего стоит разграничивать оригинальные китайские версии моделей и локализованные российские: как показывает пример Free, они могут заметно различаться по ёмкости батареи и типу подвески при формально одинаковом названии модели. Во-вторых, самые продвинутые технологии бренда — в первую очередь автопилот Huawei ADS 4 Ultra с полным пакетом лидаров — на сегодняшний день полноценно раскрываются прежде всего на территории Китая, тогда как в России и других зарубежных рынках доступны главным образом базовые функции помощи водителю, а не полный сценарий автономного вождения. В-третьих, самая технологически сложная модель линейки, Taishan, по собственному признанию профильных изданий, требует квалифицированного сервисного обслуживания — большая насыщенность электроникой и сложная гибридная архитектура подразумевают, что обслуживание такого автомобиля стоит доверять специалистам, знакомым конкретно с этой платформой.
Как привезти Voyah из Китая через АВТОХОД
Несмотря на локальную сборку части моделей Voyah в России, оригинальная китайская линейка заметно шире и технологичнее: полноприводная версия Free с более ёмкой батареей и пневмоподвеской, топовые комплектации Dreamer на 800-вольтовой архитектуре, а также сам флагман Taishan с автопилотом Huawei ADS 4 Ultra на момент выхода на рынок доступны в наиболее полном виде именно на китайском рынке.
Компания АВТОХОД занимается поиском, подбором, проверкой, покупкой, доставкой и оформлением под ключ автомобилей марки Voyah — как новых, так и с пробегом, включая топовые китайские комплектации всех моделей линейки — непосредственно из Китая, а также помогает привезти под заказ автомобили из Кореи и Японии. Заказ конкретной версии под собственные требования позволяет получить именно ту конфигурацию батареи, подвески и автопилота, которая нужна, а не то, что доступно в рамках локализованной сборки.
Главные плюсы подбора под задачу — это точный выбор комплектации, конфигурации силовой установки (электро или гибрид EREV), цвета и года выпуска. Для автомобилей с пробегом отдельно важна техническая оценка и проверка истории до покупки: российские базы данных историю китайских автомобилей не содержат, и её нужно проверять через китайские источники.
Сопровождение сделки выстроено так, чтобы клиент не оставался один на один с иностранным продавцом, логистикой и таможенным оформлением: специалисты АВТОХОД ведут процесс от подбора конкретного лота до оформления автомобиля в России, а на всех этапах доступно онлайн-отслеживание движения машины — от места покупки в Китае до адреса заказчика.
Из практических нюансов ввоза стоит учитывать следующее. С 1 января 2026 года действует правило, по которому новый автомобиль нельзя экспортировать из Китая ранее чем через 180 дней после его регистрации — у части профессиональных импортёров есть отдельные договорённости о работе в рамках исключений из этого правила. Автомобили Voyah, привезённые именно из Китая (а не собранные локально), приходят с китайской прошивкой мультимедиа — смена региона системы является стандартной процедурой, стоимость которой варьируется от бесплатной настройки до примерно 40 000 рублей в зависимости от модели. Часть дополнительного оборудования выгоднее устанавливать ещё в Китае: например, подогрев сидений обходится там примерно в 22 000 рублей против около 35 000 рублей при установке в России, а защитная плёнка кузова — порядка 60 000 рублей против примерно 150 000 рублей соответственно.
