В мае 2024 года китайский электромобильный бренд с пятилетней историей вышел на Нью-Йоркскую фондовую биржу — и это было четвёртое IPO китайского производителя электромобилей в США после Nio, Li Auto и Xpeng. А уже в декабре 2025 года акции этой же компании были сняты с торгов на NYSE, потому что материнская Geely выкупила оставшиеся доли и полностью забрала бренд под свой прямой контроль. Между этими двумя датами уместилась ещё одна крупная сделка — присоединение к Zeekr другого бренда Geely, Lynk & Co. Так премиальный электромобильный суббренд, который изначально задумывался просто как одна модель в линейке другой марки, всего за пять лет превратился в самостоятельную структуру с двумя брендами, собственными батарейными технологиями и претензией на статус конкурента Tesla и Porsche. Ниже — подробно о том, что такое Zeekr, кому он принадлежит сегодня, на чём построены его автомобили и с какими нюансами стоит считаться, если речь идёт о покупке машины этой марки.
6 246 008 ₽
с ПТС под ключ в РФ
6 438 381 ₽
с ПТС под ключ в РФ
6 846 212 ₽
с ПТС под ключ в РФ
6 746 179 ₽
с ПТС под ключ в РФ
6 555 727 ₽
с ПТС под ключ в РФ
10 108 800 ₽
с ПТС под ключ в РФ
6 188 296 ₽
с ПТС под ключ в РФ
8 504 232 ₽
с ПТС под ключ в РФ
Zeekr — это не «ещё один китайский бренд», а часть Geely. Важно понимать эту разницу
Прежде всего стоит закрыть терминологическую путаницу: Zeekr не имеет никакого отношения к концерну SAIC (в отличие от MG, Roewe, Wuling и других марок, о которых шла речь ранее) — это актив другой крупной китайской автомобильной группы, Zhejiang Geely Holding, основанной Ли Шуфу (Эриком Ли). Помимо Zeekr, Geely Holding контролирует Geely Auto, Volvo Cars, Lynk & Co, Lotus, Polestar, Proton и ряд других марок — то есть Zeekr стоит в одном ряду именно с этими брендами, а не с MG или Roewe.
Как появился бренд: от одной модели внутри Lynk & Co до отдельной компании
История Zeekr начинается в марте 2021 года. Изначально первая модель бренда, лифтбек Zeekr 001, разрабатывалась как часть модельного ряда Lynk & Co — совместного на тот момент проекта Geely и Volvo Cars, основанного ещё в 2017 году. Однако в последний момент руководство Geely приняло решение выделить модель в отдельный премиальный суббренд, чтобы создать вокруг него более эксклюзивный образ и сосредоточиться на технологиях, а не конкурировать внутри одной линейки.
Официально компания была зарегистрирована как Zeekr Company Limited, с долями Geely Automobile Holdings (51%) и Zhejiang Geely Holding (49%) и объявленными на старте инвестициями в размере 2 млрд юаней. Название бренда имеет двойную расшифровку: «ZE» — от «Zero» (ноль как отправная точка и одновременно бесконечность возможностей), а «Kr» — химический символ криптона, благородного газа, который светится при электрическом разряде — отсылка к электрической природе бренда.
Первые машины под маркой Zeekr поступили в продажу в третьем квартале 2021 года, ориентируясь изначально на китайский рынок. Уже с 2023 года линейка начала расширяться: тогда на рынок вышли компактный кроссовер Zeekr X и премиальный минивэн Zeekr 009, ставший в Китае самым продаваемым MPV в ценовом сегменте выше 400 тыс. юаней. В 2024 году появился среднеразмерный кроссовер Zeekr 7X и седан Zeekr 007 с 800-вольтовой электрической архитектурой, а бренд начал активную экспансию на европейский рынок — поставки Zeekr 001 и Zeekr X стартовали, в частности, в Дании, Нидерландах и Германии.
IPO, слияние с Lynk & Co и уход с биржи: три сделки за полтора года
Отдельного внимания заслуживает корпоративная история последних двух лет — она напрямую объясняет, что представляет собой Zeekr сегодня.
10 мая 2024 года компания провела IPO на Нью-Йоркской фондовой бирже под тикером ZK, разместившись по оценке около 5,7 млрд долларов на старте торгов.
14 ноября 2024 года Geely Holding объявила о намерении интегрировать Zeekr и другой свой бренд — Lynk & Co, который до этого был совместным предприятием Geely Auto (50%), Geely Holding (20%) и Volvo Cars (30%). Сделка была структурирована как выкуп Zeekr доли Lynk & Co: 30% у Volvo Car (China) Investment и ещё 20% у Geely Holding, за 5,4 млрд юаней (740 млн долларов) и 3,6 млрд юаней (493 млн долларов) соответственно.
14 февраля 2025 года сделка была закрыта: Zeekr получил контролирующую долю в 51% в Lynk & Co, оставшиеся 49% сохранила Ningbo Geely (структура Geely Auto). С этого момента компания на бирже фигурирует уже как Zeekr Group (Zeekr Intelligent Technology Holding Limited) — холдинг из двух отдельных автомобильных брендов, а не одна марка. Заявленная стратегическая цель объединения — сформировать общую платформенную и производственную базу на весь ценовой диапазон от 150 до 500 тыс. юаней и довести совокупные продажи двух брендов до 1 млн автомобилей в год в течение двух лет.
7 мая 2025 года Geely Automobile Holdings направила Zeekr предложение о выкупе всех оставшихся акций компании — то есть о переводе Zeekr в статус непубличной, полностью принадлежащей Geely структуры. Предложенная цена — 25,66 доллара за американскую депозитарную расписку, с премией около 13,6% к последней цене закрытия. Официально названные мотивы — устранение дублирования в R&D, сокращение издержек за счёт единой платформы и повышение долгосрочной стоимости актива для материнской компании.
22 декабря 2025 года торги акциями Zeekr на NYSE были приостановлены, компания подана к исключению из реестра SEC, а доля Geely в структуре выросла с примерно 62,8% до 100%. По итоговым оценкам, общая стоимость сделки по выкупу составила около 6,8 млрд долларов. С этого момента Zeekr — полностью частная «дочка» Geely Auto, без независимых публичных акционеров.
На чём строится Zeekr: архитектура SEA и собственные батареи
Технологической основой всей линейки Zeekr выступает архитектура SEA (Sustainable Experience Architecture, по-китайски — 浩瀚, «Хаохань») — модульная электромобильная платформа, которую разработала Zeekr Technology Europe, дочерняя структура Geely Holding со штаб-квартирой в Гётеборге (Швеция). Важная особенность SEA в том, что Geely позиционирует её как открытую платформу и заявляет о готовности предоставлять архитектуру сторонним производителям — помимо самой Zeekr, на SEA также построены некоторые модели Geely и Smart (совместного бренда Geely и Mercedes-Benz).
Архитектура объединяет несколько модульных версий под разные классы автомобилей — от компактных хэтчбеков до крупных люксовых минивэнов — и поддерживает как 400-вольтовую, так и 800-вольтовую электрическую архитектуру. Первая модель бренда, Zeekr 001, дебютировала именно на 400-вольтовой версии платформы с фирменной высокотоковой батареей «Цзисинь» (极芯), способной заряжаться со скоростью до 2,2C. Более поздние модели, начиная с седана Zeekr 007, перешли на полноценную 800-вольтовую архитектуру.
Ключевая веха в развитии собственных батарейных технологий — запуск батареи «Golden Brick» (金砖电池, дословно «золотой кирпич»), представленной вместе с Zeekr 007 как первая полностью самостоятельно (full-stack) разработанная батарея бренда. Инженерные решения включают моноблочную интегрированную конструкцию с уменьшенным числом компонентов, лазерную сварку боковых швов ячеек для снижения внутреннего сопротивления и нагрева, а также «полнотабовую» (full-tab) конструкцию электродов для повышения энергоэффективности. По заявленным техническим данным, максимальная скорость зарядки батареи составляет 4,5C — это соответствует принятому в отрасли стандарту сверхбыстрой зарядки (для сравнения, ряд конкурентов, включая поставщиков CATL, уже анонсировали технологии на уровне 7C, но для серийных моделей большинство производителей пока предпочитают более консервативные 4–5C ради надёжности и стабильности). Батарея прошла ряд экстремальных испытаний, заявленных компанией: восьмичасовой тест при –45°C, падение с высоты 10 метров, воздействие открытого пламени при температуре 1000°C в течение 130 секунд, волочение по разбитой дороге на 3 км, наезд 22-тонного катка и 48-часовое погружение в 10%-й солевой раствор.
Помимо собственных решений, часть моделей Zeekr комплектуется батареями сторонних поставщиков — в частности, ячейками CATL серии Qilin.
В области автономного вождения бренд развивает собственную систему Haohan (浩瀚智驾), использующую комбинацию лидаров, радаров и камерного стека на аппаратной платформе NVIDIA DRIVE Orin (заявленная вычислительная мощность — до 508 TOPS). По состоянию на конец 2024 года компания заявляла о развёртывании функции навигации по городу без использования HD-карт (NZP) на всей территории Китая, а систему уровня L3 планировала представить в рамках Шанхайского автосалона 2025 года с прицелом на серийные поставки к концу того же года. В медиасистеме используется собственная разработка ZEEKR OS на платформе Qualcomm Snapdragon 8295, а с недавнего времени — интеграция с большой языковой моделью DeepSeek для голосового ассистента и персонализации интерьерных сценариев.
Модельный ряд: от лифтбека до полноразмерного внедорожника
Линейка Zeekr выстроена вокруг нескольких кузовных сегментов, и почти в каждом за последние два года появилось по несколько поколений или рестайлингов:
— Zeekr 001 — первая и самая узнаваемая модель бренда, пятидверный лифтбек-шутинг-брейк длиной около 4970 мм, дизайн которого нередко сравнивают с Porsche Panamera. Осенью 2025 года модель прошла масштабное обновление: по заявленным данным, топовая версия выдаёт до 912 л.с., разгоняется до 100 км/ч за 2,83 секунды, имеет запас хода до 810 км и способна заряжаться с 10 до 80% примерно за 7 минут.
— Zeekr 007 — седан, первая модель бренда на полноценной 800-вольтовой архитектуре и с батареей «Golden Brick».
— Zeekr X — компактный кроссовер, наиболее доступная по цене модель линейки.
— Zeekr 7X — среднеразмерный кроссовер, вышедший в 2024 году и позже также получивший фейслифт с обновлённым дизайном и мощностью до 784 л.с.
— Zeekr 009 — полноразмерный премиальный минивэн, флагман линейки MPV, прямой конкурент Mercedes-Benz V-Class в позиционировании; в России, по данным дилерских прайс-листов, стоимость начинается заметно ниже, чем у немецкого аналога.
— Zeekr 9X — актуальный флагман бренда, дебютировавший в апреле 2025 года; это первый в линейке крупный гибридный (PHEV) внедорожник с заявленной поддержкой автономного вождения уровня L3-ready.
— Zeekr Mix — компактный семейный электроминивэн, ориентированный на самостоятельное управление владельцем (в отличие от более статусного 009, который в Китае часто эксплуатируется с водителем).
— Zeekr 8X — новая модель для более доступного сегмента полноразмерных внедорожников, представленная как более лёгкий и, по предварительным данным, более доступный по цене вариант по сравнению с флагманским 9X.
— Zeekr Beluga — анонсированный, но ещё не поступивший в продажу электроминивэн более высокого класса, чем Mix; выход на рынок запланирован на 2026 год.
Помимо этого, в объединённую линейку Zeekr Group теперь входят и модели второго бренда группы — Lynk & Co, который сохраняет собственную идентичность и фокусируется на сегменте от 200 тыс. юаней, включая как электромобили, так и гибриды.
Производство и глобальные амбиции
Сборка автомобилей Zeekr ведётся на производственных мощностях Geely в китайских городах Нинбо и Ханчжоу (административно штаб-квартира компании также находится в Нинбо, провинция Чжэцзян). По итогам 2025 года бренд Zeekr (без учёта Lynk & Co) отчитался о производстве порядка 574,6 тыс. автомобилей — годом ранее, в 2024-м, было поставлено 222 123 машины, что на 87,15% больше показателя 2023 года. С учётом объединения с Lynk & Co совокупные поставки двух брендов за январь–ноябрь 2024 года составили 454 289 автомобилей — рост на 51,6% год к году.
Компания системно расширяет присутствие за пределами Китая: помимо уже упомянутых поставок в Европу (в частности, в Данию, Нидерланды и Германию), в марте 2026 года Geely объявила о запуске объединённого европейского R&D-центра Geely Technology Europe на базе уже существующих инженерных подразделений в Швеции и Германии — именно там, среди прочего, продолжится разработка новых версий архитектуры SEA для брендов Zeekr и Lynk & Co, с прицелом на удвоение числа автомобильных проектов к 2027 году и углублённое развитие технологий искусственного интеллекта и «умного» салона.
На что стоит обратить внимание при выборе Zeekr
Прежде чем принимать решение о покупке автомобиля Zeekr, стоит держать в уме несколько фактических моментов, которые прямо влияют на владение маркой:
Во-первых, за последние два года бренд пережил две крупные корпоративные трансформации подряд — интеграцию с Lynk & Co и полный уход с публичного рынка в состав Geely. Формально это не отражается на гарантийных обязательствах или сервисной поддержке текущих владельцев, но означает, что модельная политика бренда сейчас определяется напрямую материнской Geely, без независимого публичного совета директоров, который был у Zeekr во время его биржевого периода.
Во-вторых, значительная часть новых моделей (Mix, Beluga, 8X, обновлённые версии 001 и 7X) вышла на рынок или ожидается только в 2025–2026 годах — то есть у части линейки пока накоплен ограниченный массив реального опыта эксплуатации по сравнению с более ранними моделями вроде 001 или X, где статистика владения уже заметно больше.
В-третьих, собственные технологии бренда — архитектура SEA, батарея Golden Brick, система автономного вождения Haohan — разрабатывались и обкатывались Zeekr как отдельной, относительно молодой компанией (с 2021 года), и лишь недавно стали частью более широкой технологической базы Geely Group — это стоит учитывать при оценке зрелости конкретных технических решений.
Как привезти Zeekr из Китая через АВТОХОД
Раз официальной дилерской сети Zeekr в России нет, а часть моделей (Mix, Beluga, обновлённые версии 001 и 7X) вообще не поставлялась ранее официально ни на один рынок СНГ, вопрос о том, как купить и привезти такой автомобиль, встаёт особенно остро.
Компания АВТОХОД занимается поиском, подбором, проверкой, покупкой, доставкой и оформлением под ключ автомобилей марки Zeekr — как новых, так и с пробегом — непосредственно из Китая, а также помогает привезти под заказ автомобили из Кореи и Японии. Заказать конкретную модель и комплектацию под собственные требования зачастую выгоднее, чем искать то немногое, что уже завезено параллельным импортом и стоит на площадках: под заказ доступны актуальные версии, включая самые свежие рестайлинги и только вышедшие модели вроде 9X или 8X, ещё не успевшие осесть на вторичном рынке.
Главные плюсы подбора под задачу — это точный выбор комплектации, цвета, конфигурации батареи и года выпуска, а не то, что случайно нашлось в наличии. Для машин с пробегом отдельно важна техническая оценка и проверка истории автомобиля до покупки: российские базы данных историю китайских автомобилей не содержат, и её нужно проверять именно через китайские источники.
Сопровождение сделки выстроено так, чтобы клиент не оставался один на один с иностранным продавцом, логистикой и таможенным оформлением: специалисты АВТОХОД ведут процесс от подбора конкретного лота до оформления автомобиля в России, а на всех этапах доступно онлайн-отслеживание движения машины — от места покупки в Китае до адреса заказчика.
Из практических нюансов ввоза стоит держать в уме несколько моментов. С 1 января 2026 года действует правило, по которому новый автомобиль нельзя экспортировать из Китая ранее чем через 180 дней после его регистрации — у части профессиональных импортёров есть отдельные договорённости о работе в рамках исключений из этого правила. Электромобили Zeekr, как и любые другие китайские машины, приходят с китайской прошивкой мультимедиа — смена региона системы является стандартной процедурой, стоимость которой варьируется от бесплатной настройки до примерно 40 000 рублей в зависимости от модели. Часть дополнительного оборудования выгоднее устанавливать ещё в Китае: например, подогрев сидений обходится там примерно в 22 000 рублей против около 35 000 рублей при установке в России, а защитная плёнка кузова — порядка 60 000 рублей против примерно 150 000 рублей соответственно.
