На китайских автомобильных форумах Zeekr X почти никогда не обсуждают в одиночку — практически в каждом разговоре всплывает сравнение с электрическим smart #1, и это неслучайно: обе модели построены на одной и той же архитектуре SEA (вариант SEA2/PMA2), разработанной шведским подразделением Zeekr Technology Europe в составе концерна Geely, и smart в данном случае — совместное предприятие Geely и Mercedes-Benz. У моделей идентичная колёсная база 2750 мм, очень близкие по характеристикам моторы и фактически общая техническая платформа, при этом цены и позиционирование заметно различаются: Zeekr X на старте предлагался по более доступной цене при более насыщенной комплектации, тогда как smart #1 делал ставку на имя бренда и более тёплый, «дружелюбный» дизайн. Для покупателя, рассматривающего ввоз компактного электрического кроссовера из Китая, это родство — ключевой факт: по сути выбор стоит не между двумя разными машинами, а между двумя версиями одной технической платформы с разным характером.
Zeekr X — компактный электрический кроссовер бренда Zeekr (дочерняя структура концерна Geely), выпущенный в 2023 году как самая доступная и компактная модель линейки, прямой конкурент Tesla Model Y в меньшем классе кузова.
3 820 611 ₽
с ПТС под ключ в РФ
Батарея «Золотой кирпич»: собственная разработка с экстремальными тестами безопасности
При обновлении 2025–2026 годов Zeekr X получил фирменную батарею под названием «Золотой кирпич» — полностью самостоятельная разработка и производство Zeekr, литий-железо-фосфатная, построенная по технологии многоэлектродного слоистого пакета с заявленным коэффициентом использования объёма 83,7% — выше, чем у батареи-лезвия BYD (66%) и батареи «Цилинь» CATL (72%) по заявлению производителя. Батарея поддерживает зарядку до 4,5C с пиковой мощностью 500 кВт.
Здесь стоит привести конкретные подтверждённые цифры экстремальных испытаний: батарея прошла тест на одновременный прокол восемью иглами (вместо стандартного одного прокола у большинства конкурентов), тест на наезд 36-тонного танка, и тест на прострел боевыми патронами калибра 5,56 мм — во всех случаях производитель заявляет результат «не загорелась, не взорвалась». Также батарея прошла испытание прямым воздействием открытого пламени температурой 1000 градусов в течение 130 секунд без возгорания, наезд 22-тонного дорожного катка и падение с высоты 10 метров. Эти тесты широко освещались в китайских отраслевых изданиях как один из самых жёстких публичных циклов проверки безопасности батареи на рынке. Более ранние версии Zeekr X (2023–2024 годов) комплектовались трёхкомпонентной (NMC) батареей стороннего производства — это стоит учитывать отдельно при выборе конкретного года выпуска для ввоза, поскольку именно версия с собственной батареей Zeekr получила самые впечатляющие результаты тестов безопасности.
Силовая установка и динамика
Версия с задним приводом и одним электромотором развивает мощность 200 кВт (272 л.с.) и пиковый момент 343 Н·м. Версия с полным приводом и двумя моторами развивает совокупно 315–365 кВт (428–497 л.с.) и пиковый момент 543–573 Н·м, разгон до 100 км/ч занимает от 3,69 до 3,8 секунды в зависимости от модельного года — впечатляющий результат для компактного кроссовера, который производитель прямо подаёт как «самый быстрый SUV до 200 000 юаней» (имеется в виду относительно невысокая цена при такой динамике).
Заявленный запас хода по циклу CLTC у разных версий составляет от 500 до 560 км в зависимости от батареи и привода (на актуальной версии с батареей «Золотой кирпич» — до 530 км). Владельцы в целом подтверждают близкие к заявленным цифры запаса хода в умеренных условиях эксплуатации, хотя активное использование полного привода и климат-контроля заметно увеличивает расход энергии — один из владельцев полноприводной версии сообщает о расходе порядка 21–23 кВт·ч на 100 км на трассе и до 30 кВт·ч на 100 км при активном использовании отопления зимой.
Подвеска и поведение на дороге
Владельцы регулярно и последовательно хвалят управляемость Zeekr X, прямо сравнивая ощущения от руля и подвески с более крупным флагманом линейки Zeekr 001 — точность реакции на руль, собранность кузова в поворотах и предсказуемое поведение на высокой скорости отмечаются как сильные стороны модели, нетипичные для компактного кроссовера такого ценового сегмента. Один из владельцев, работающий инструктором по вождению, описывает посадку как «дружелюбную к спине» — подвеска не передаёт жёсткие удары в кузов, при этом сохраняет точность реакции на руль в поворотах.
Салон и пространство
Колёсная база 2750 мм для компактного кроссовера обеспечивает разумное, но не выдающееся пространство — задний ряд в отзывах описывается как достаточный, но не просторный, и часть владельцев напрямую сравнивает его не в пользу Zeekr X относительно более крупного smart #1. Четырёхместная версия получила заднее сиденье с функцией электрического складывания вверх, расширяющего пространство багажника, и центральную консоль с подвижным 14,6-дюймовым экраном, который можно сдвигать в сторону переднего пассажира.
Слабые места салона, регулярно встречающиеся в отзывах, но без драматизации: короткая подушка переднего сиденья, неудобная для более крупных пассажиров (часть владельцев докупает удлинитель подушки), не самый удобный объём багажника при стандартном положении задних сидений (чемодан 24 дюйма не входит вертикально), заметно более простой пластик в нижней части салона по сравнению с верхними поверхностями, и периодические сбои мультимедийной системы.
Производство
Zeekr X собирается на производственных мощностях Geely (Zeekr) в Нинбо. Платформа SEA2/PMA2 разработана подразделением Zeekr Technology Europe в Гётеборге, Швеция — та же базовая архитектура, на которой построен электрический smart #1, совместное предприятие Geely и Mercedes-Benz. Батарея «Золотой кирпич» — собственная разработка и производство Zeekr (производственное подразделение, ныне объединённое в составе Geely и обслуживающее несколько брендов концерна).
Отзывы владельцев
Среди тех, кто пишет о Zeekr X в китайских автомобильных сообществах, заметная часть — молодые покупатели, выбиравшие между этой моделью и smart #1 и в итоге остановившиеся на Zeekr X за более доступную цену при сопоставимой технической базе.
Один из владельцев, ранее рассматривавший smart #1, описывает причину окончательного выбора коротко: «За те же деньги получаешь полный привод и заметно более богатую комплектацию».
Другой автор отзыва о полноприводной версии подчёркивает динамику без оговорок: «Разгон ощущается как у машины совсем другого класса, обгоны на трассе даются без малейшего труда».
Ещё один владелец, сравнивавший модель с более крупным Zeekr 001 перед покупкой, отмечает управляемость: «Точность руля и собранность кузова в поворотах не уступают старшей модели линейки, хотя машина заметно компактнее».
Все комплектации и характеристики Zeekr X
Тип: компактный кроссовер Силовая установка: BEV (полностью электрическая) Привод: RWD (задний) или AWD (полный) Места: 4 или 5 в зависимости от комплектации
Актуальные комплектации (2026 модельный год, цены в юанях):
- Базовая, задний привод — 155 800
- Средняя, задний привод — 165 800
- Топовая, полный привод, 4 места — 175 800
Главные характеристики:
- Длина/ширина/высота: 4450×1836×1572 мм
- Колёсная база: 2750 мм
- Мощность электромотора (задний привод): 200 кВт (272 л.с.)
- Мощность электромоторов (полный привод): 315–365 кВт (428–497 л.с.)
- Пиковый крутящий момент (полный привод): 543–573 Н·м
- Разгон 0–100 км/ч (полный привод): от 3,69 с
- Ёмкость батареи: 61 кВт·ч (LFP, «Золотой кирпич») или 66 кВт·ч (NMC) в зависимости от версии
- Запас хода (CLTC): от 500 до 530 км в зависимости от версии
- Зарядка: до 4,5C, пиковая мощность 500 кВт
Ключевые функции:
- Подвижный 14,6-дюймовый центральный экран: на всех версиях
- Зональный климат-контроль с интеллектуальным холодильником в центральной консоли: на средних и топовых версиях
- Кресла с функцией нулевой гравитации: на топовых версиях
- Беспроводная зарядка телефона на 50 Вт: на всех версиях
- Электрическое складывание заднего сиденья (4-местная версия): на топовой версии
Отличия версий: Базовая версия с задним приводом закрывает основные потребности — мотор, батарея и базовая электроника уже включены. Средняя версия добавляет расширенный пакет комфорта. Топовая полноприводная версия добавляет второй электромотор, заметно более высокую динамику и опциональную четырёхместную планировку с подвижным сиденьем.
Реальные неисправности: что фиксируют владельцы
Системных поломок батареи или основного электромотора в открытых источниках не зафиксировано в значимом объёме — батарея «Золотой кирпич» прошла публично задокументированные экстремальные испытания на устойчивость к механическим повреждениям. Из конкретных, предметно описанных случаев: один из владельцев сообщает о внезапном отказе переднего электромотора на ходу с характерным резким звуком и вибрацией, потребовавшем эвакуации и замены узла по гарантии; также периодически встречаются жалобы на попадание влаги в указатели поворота и необходимость замены электропривода дверной ручки по сервисной кампании. Случаи единичные, без признаков массового характера, но стоит учитывать их при подборе конкретного экземпляра.
Zeekr X в линейке бренда
Внутри модельного ряда Zeekr X занимает позицию самой компактной и доступной модели, ниже более крупного флагманского хэтчбека Zeekr 001 и седана Zeekr 007. Несмотря на меньшие размеры, модель опирается на ту же фундаментальную технологию SEA-архитектуры, что и старшие модели линейки, и в управляемости, по отзывам владельцев, не уступает им заметно. Прямое родство с электрическим smart #1 делает Zeekr X нетипичным случаем на рынке: по сути это два разных продукта на одной технической базе, ориентированные на разную аудиторию — более рациональную и техноориентированную для Zeekr, более стилистически выраженную для smart.
Вывод
Zeekr X — компактный электрический кроссовер с убедительной динамикой, точной управляемостью и батареей собственной разработки, прошедшей одни из самых жёстких публично задокументированных испытаний безопасности на рынке. Для покупателя, который ищет компактный, динамичный электромобиль с богатой технологической начинкой по разумной цене и готов мириться с компактным задним рядом и багажником, машина выглядит убедительным выбором. Слабое место — короткая подушка переднего сиденья и не самый щедрый объём багажника в стандартной конфигурации, к чему стоит быть готовым тем, кто планирует частые дальние поездки с большим багажом. Спорная зона — при выборе конкретного экземпляра для ввоза стоит чётко определять модельный год и тип установленной батареи: версии с фирменной LFP-батареей «Золотой кирпич» (2025–2026 годов) технически отличаются от более ранних версий с трёхкомпонентной батареей стороннего производства.
Нюансы ввоза Zeekr X из Китая
С 1 января 2026 года действует правило, по которому новые автомобили нельзя экспортировать из Китая ранее чем через 180 дней после первой регистрации — у части профессиональных импортёров есть отдельные договорённости, позволяющие соблюсти эту процедуру без задержек для клиента.
Машина приходит с китайской прошивкой мультимедийной системы — смена региона на русскоязычный интерфейс является стандартной и хорошо отработанной процедурой, её стоимость колеблется от бесплатной настройки до примерно 40 000 рублей в зависимости от бренда и сложности системы.
Часть дополнительного оборудования выгоднее устанавливать ещё в Китае до отправки: например, подогрев сидений обойдётся примерно в 22 000 рублей против около 35 000 рублей в России, а защитная плёнка кузова — порядка 60 000 рублей против около 150 000 рублей при установке в РФ.
При выборе автомобиля с пробегом из Китая обязательна проверка истории через китайские базы данных — российские базы информацию по китайским автомобилям не содержат, и без такой проверки риск купить машину с нечестной историей эксплуатации заметно возрастает. Применительно к Zeekr X такая проверка особенно важна для точного определения типа установленной батареи и года выпуска конкретного экземпляра.
Как АВТОХОД помогает привезти Zeekr X из Китая
АВТОХОД занимается полным циклом: поиском подходящего экземпляра, проверкой технического состояния и истории, покупкой, доставкой и оформлением автомобиля под ключ. Мы помогаем привезти под заказ как новые автомобили, так и машины с пробегом из Китая, Кореи и Японии.
Заказ под конкретные параметры почти всегда выгоднее, чем покупка из готового наличия: вы получаете именно ту комплектацию, цвет и состояние, которые нужны, без переплаты за чужой выбор и без скрытых наценок посредников, уже включивших свою маржу в цену стоящей на площадке машины. Подбор под задачу также экономит время — вместо самостоятельного перебора десятков объявлений на незнакомом языке клиент получает уже проверенные варианты.
Техническая оценка и проверка истории — обязательный этап перед покупкой: мы проверяем пробег, факты ДТП, использование в такси или каршеринге, состояние кузова и ключевых узлов через доступные китайские базы данных. Сопровождение сделки включает юридическое оформление документов, логистику от места покупки до границы и далее до адреса заказчика, а также онлайн-отслеживание движения автомобиля на каждом этапе пути — клиент в любой момент видит, где находится его машина и на каком этапе оформление.
Если вы рассматриваете Zeekr X или присматриваетесь к другим компактным электромобилям из Китая — мы поможем подобрать, проверить и привезти автомобиль, который действительно подойдёт под ваши задачи.
