Сразу важная оговорка для тех, кто ищет этот автомобиль: Zhiji L6 и Li Auto L6 (Lixiang L6) — это два совершенно разных автомобиля от разных производителей. Первый — электрический седан-лифтбек от SAIC/Alibaba под брендом Zhiji (IM Motors). Второй — гибридный кроссовер от Li Auto. При поиске в России их регулярно путают. Эта статья — о Zhiji L6.
Zhiji L6 вышел в феврале 2024 года на Женевском автосалоне — редкий случай, когда китайская премьера состоялась в Европе, а не в Китае. Это было заявление: SAIC позиционировала L6 как прямого конкурента европейским электрическим седанам премиум-класса — BMW i4, Tesla Model 3 Performance, Mercedes EQE. За первые 23 часа предзаказов поступило 10 000 заявок, к дню продаж — 29 000.
4 451 193 ₽
с ПТС под ключ в РФ
Место L6 в линейке Zhiji / IM Motors
В модельной иерархии IM Motors L6 — четвёртая модель бренда:
- IM L7 (2022) — флагманский электрический седан, первая модель бренда
- IM LS7 (2023) — крупный электрический кроссовер
- IM LS6 (2023) — купеобразный кроссовер компактнее LS7
- IM L6 (2024) — среднеразмерный электрический лифтбек-седан
- IM LS9 (2025) — флагманский гибридный 6-местный кроссовер
L6 — самая доступная и самая молодая из первых четырёх моделей. Он меньше L7, ближе к конкурентам класса Tesla Model 3 и BMW i4 по размеру и цене. Платформа та же — 800-вольтовая архитектура SAIC, на которой строятся все модели Zhiji.
Любопытный факт: платформа Zhiji используется и для будущих электрических Audi — в 2023 году SAIC и Volkswagen/Audi договорились об использовании этой архитектуры для производства электромобилей Audi в Китае.
Все комплектации и характеристики Zhiji L6
Все комплектации и характеристики «Zhiji L6 / IM L6»
Китайское название: 智己L6
Тип: среднеразмерный электрический лифтбек-седан
Производитель: IM Motors / Zhiji / SAIC
Привод: RWD (базовые) / AWD (топовые)
Мест: 5
Версии и силовые установки:
| Версия | Привод | Моторы | Батарея | Запас хода CLTC | Разгон |
|---|---|---|---|---|---|
| Long Range RWD (2024) | RWD | 245 кВт (333 л.с.) | 74 кВт·ч LFP | 645 км | 6,3 с |
| Long Range RWD (2024) | RWD | 245 кВт (333 л.с.) | 100 кВт·ч NMC | 730 км | 6,3 с |
| Performance AWD (2024) | AWD | 190+380=570 кВт (775 л.с.) | 100 кВт·ч NMC | 625 км | 2,74 с |
| Lightyear Edition AWD | AWD | 190+380=570 кВт (775 л.с.) | 123,7 кВт·ч (полутвёрд.) | 1002 км CLTC | 2,74 с |
| 2025 (рестайлинг, базовая) | RWD | 245 кВт (333 л.с.) | 74 кВт·ч | 645 км | 6,3 с |
Главные характеристики:
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4966–4972 мм (2025: +6 мм) |
| Ширина | 1960 мм |
| Высота | 1449 мм |
| Колёсная база | 2950 мм |
| Снаряжённая масса | 2100–2330 кг |
| Максимальная скорость | 210 км/ч |
| Платформа | 800 В |
| Зарядка DC (20–80%) | 15 минут (74 кВт·ч) / 22–35 мин (100 кВт·ч) |
| Зарядка AC | 11 кВт |
| Подвеска (топ) | пневматическая + Lizard Digital Chassis |
| Поворот задних колёс | есть (Lizard Digital Chassis) |
| Лидар | есть (все версии) |
| Чип ADAS | NVIDIA Orin |
| Аудио | 24 динамика (IM собственная разработка) |
| Мультимедиа | IM AIOS (совместно с Alibaba, с ИИ от 2025) |
| Пассажирский экран | есть |
Ключевые функции:
| Функция | Long Range | Performance | Lightyear |
|---|---|---|---|
| Лидар | есть | есть | есть |
| Поворот задних колёс | есть | есть | есть |
| Пневмоподвеска | нет | есть | есть |
| Lizard Digital Chassis | есть | есть | есть |
| 24 динамика | есть | есть | есть |
| Zero Gravity кресло (пассажир) | нет | есть | есть |
| IM AD 3.0 автопилот | есть | есть | есть |
Рестайлинг 2025:
- Обновлённый передний бампер, логотип перенесён на капот
- Хромированные молдинги зеркал и окон
- Задние фонари ISC Intelligent Light Language: цветной LED-дисплей (монохром → цвет, первый в отрасли по заявлению IM)
- Новый цвет «Красный Матисс»
- Базовая версия с 74 кВт·ч теперь на 800 В и с мотором 333 л.с. (в 2024 было слабее)
- Опция 83 кВт·ч убрана из линейки
Цена в Китае (2025): от 219 900 до 289 900 юаней (~2,44–3,22 млн рублей).
В России (параллельный импорт): от 4,0 до 6,5 млн рублей в зависимости от версии.
Полутвёрдотельная батарея Lightyear: 1002 км и реальность
Это самая обсуждаемая характеристика L6. Версия Lightyear Edition с батареей 123,7 кВт·ч заявляет 1002 км запаса хода по CLTC.
Несколько важных деталей, которые нужно знать:
«Полутвёрдотельная» — не совсем точный термин. На презентации IM изначально использовала слово «solid-state» (твёрдотельная). После уточнений на технологическом мероприятии 9 апреля 2024 года компания признала: батарея использует «полутвёрдотельный электролит» — это промежуточная технология между традиционными жидкими электролитами и истинными твёрдотельными аккумуляторами.
Технические данные: ультра-высоконикелевый катод, кремний-углеродный составной анод, ёмкость 123,7 кВт·ч, масса 621 кг. Снаряжённая масса автомобиля в этой версии — 2330 кг (против 2250 кг у Performance AWD). Мощность 763 л.с.
Доступность: поставки Lightyear Edition в Китае начались в октябре 2024 года после регуляторного одобрения MIIT в декабре того же года. В России — редкость: машин крайне мало, цена существенно выше топовой AWD-версии.
Разгон 2,74 секунды: откуда такая цифра
Performance AWD — 570 кВт суммарной мощности (775 л.с.), разгон 2,74 с до 100 км/ч. Это быстрее Tesla Model 3 Performance (2,9 с по старым данным), сопоставимо с Porsche Taycan GTS.
Передний мотор — 190 кВт (258 л.с.), задний — 380 кВт (517 л.с.). Суммарный момент — 810 Нм.
В реальных условиях 2,74 с — это Launch Control с предварительным прогревом батареи. В стандартном старте — чуть медленнее, но ощущение мгновенной тяги, характерное для электрических систем с таким соотношением мощности и массы, присутствует в любом режиме.
Lizard Digital Chassis: цифровое шасси из L6 в LS6
Lizard Digital Chassis — фирменная система управления шасси Zhiji, дебютировавшая именно на L6. Интегрирует управление задними колёсами, пневматической подвеской и активным контролем демпфирования в единую электронную систему.
Результат: лосиный тест на скорости 82,7 км/ч — это высокий результат для автомобиля в данной весовой категории. Система позже была перенесена на обновлённый LS6 (сентябрь 2024), а затем и на LS9.
Поворот задних колёс — в каждой комплектации L6. Это улучшает манёвренность на парковке и стабильность при скоростных манёврах.
Экосистема IM AIOS и Alibaba
В марте 2025 года IM Motors и Alibaba запустили совместную мультимедийную платформу IM AIOS Smart Cockpit — первую в отрасли ИИ-экосистему для автомобилей. Система интегрирует голосовое управление, предиктивное управление климатом, адаптивный интерфейс и подключение к сервисам Alibaba.
В Китае это работает органично: Alibaba Cloud, Alipay, карты Amap — всё в одной системе. За пределами Китая — закрытая экосистема, требующая профильной настройки при русификации.
Отдельно стоит упомянуть аудиосистему: 24 динамика собственной разработки IM Motors — не сторонний бренд типа Bose или Harman, а заказная система, оптимизированная под акустику кабины L6.
Что означает «первый в Европе» при запуске на Женевском автосалоне
Женевский автосалон — традиционная площадка для европейских премьер. Запустив L6 именно там в феврале 2024 года, IM Motors сделала заявление о намерении продавать в Европе. Это не осталось словами: L6 экспортируется как MG IM5 в ряде западных рынков — Австралия, Сингапур, Таиланд, Новая Зеландия, Великобритания. В Великобритании продаётся через дилерскую сеть MG.
Это важно для понимания позиционирования: L6 — глобально ориентированный продукт, спроектированный с учётом европейских стандартов безопасности и вкусов. Это не «сделано только для внутреннего рынка».
Реальный запас хода: что ожидать от разных версий
Версия 74 кВт·ч / 645 км CLTC: реальный смешанный запас при 15–20°C — около 430–490 км. Зимой при -10°C — 310–380 км.
Версия 100 кВт·ч / 730 км CLTC: реальный — 480–560 км при нормальной температуре. Зимой — 360–440 км.
Зарядка 800 В: за 15 минут при правильной станции — с 20 до 80% для версии 74 кВт·ч. Это примерно +300–350 км запаса хода. Для версии 100 кВт·ч — немного дольше, 22–35 минут.
В России 800-вольтовых зарядных станций мало. Большинство станций дают максимум 150–200 кВт на постоянном токе, что снижает скорость зарядки ниже потенциала платформы.
Что важно знать перед покупкой в России
Не путать с Li Auto L6. При поиске и оформлении документов Zhiji L6 и Lixiang L6 — разные автомобили от разных производителей. Уточняйте VIN и документы.
Только BEV. L6 не имеет гибридной версии — в отличие от LS9. Зависимость от зарядной инфраструктуры полная.
Какую версию брать. Для городской эксплуатации с домашней зарядкой — Long Range RWD 74 кВт·ч: дешевле, легче, запаса хода достаточно. Для тех, кому нужна динамика или зимний полный привод — Performance AWD. Lightyear — если важен статус и рекордный запас хода и бюджет позволяет.
Задний привод зимой. Long Range RWD — правильная зимняя резина обязательна. AWD — надёжнее в снег.
Clиренс. 1449 мм — это лифтбек-седан, не кроссовер. Клиренс низкий, для разбитых дорог и снежной каши не предназначен.
Сервис. Официальной сети Zhiji в России нет. Специализированные мастерские с опытом по L6 — пока редкость (меньше, чем по LS7). Запчасти из Китая.
Zhiji L6 против конкурентов
vs Tesla Model 3 Performance: L6 AWD — 2,74 с, Model 3 Performance — около 3,1 с. L6 длиннее (+200 мм), более богатый интерьер, хуже развитая зарядная инфраструктура в России.
vs BMW i4 M50: BMW i4 — официальные поставки, сервис, известность. L6 — дешевле, лидар в базе, Lizard Digital Chassis. BMW — предсказуемость и ликвидность на б/у рынке.
vs Zeekr 001: Zeekr 001 — знакомый в России, платформа SEA, развитое сообщество. L6 — 800 В против 400 В у базовых Zeekr 001, лидар в базе, дороже в топе.
vs Deepal SL03 / L07: та же ниша — электрический лифтбек-седан. L6 — дороже, 800 В платформа, более богатый интерьер и ADAS. SL03/L07 — дешевле, есть EREV-версия для независимости от зарядок.
Место L6 в Zhiji и итоговый вывод
L6 — самый доступный способ войти в экосистему Zhiji при всей её технологической начинке: 800-вольтовая платформа, лидар, Lizard Digital Chassis, поворот задних колёс — всё это в L6 стоит дешевле, чем в LS7 или LS9.
Это автомобиль для покупателя, который хочет электрический седан-лифтбек с передовыми технологиями SAIC/Alibaba, готов к самостоятельному решению вопросов сервиса в России и понимает, что выбирает продукт без гибридного запасного варианта.
Привезти Zhiji L6 через АВТОХОД
АВТОХОД занимается поиском, подбором, проверкой, покупкой, доставкой и полным оформлением автомобилей под ключ — в том числе Zhiji L6 / IM L6 под заказ из Китая в версиях Long Range RWD, Performance AWD и Lightyear Edition. Помимо Китая, компания работает с Кореей и Японией.
Первый вопрос — какой L6. При заказе важно чётко указать: Zhiji L6 (IM Motors, SAIC), а не Li Auto L6 (Lixiang). АВТОХОД работает с обоими автомобилями, но это принципиально разные машины с разным таможенным оформлением и документацией.
Год производства важен. L6 2024 и L6 2025 (рестайлинг) отличаются по базовому мотору (333 л.с. в 2025 против слабее в 2024 для базы), цвету задних фонарей (монохром → цвет в 2025) и набору батарей. Специалисты АВТОХОД помогут выбрать.
Почему заказ выгоднее наличия. L6 в наличии у российских посредников — с наценкой. При заказе через АВТОХОД вы платите фактическую китайскую цену плюс прозрачные расходы на логистику и оформление.
Проверка перед отправкой. Состояние батареи, диагностика ADAS и Lizard Digital Chassis — проверяется до выкупа. Особенно важно для Lightyear Edition с полутвёрдотельной батареей.
Онлайн-трекинг движения. После отправки из Китая вы в реальном времени видите местонахождение вашего автомобиля — от выкупа до доставки в ваш город.
Таможня, СБКТС, эПТС, доставка до вашего города — всё в рамках одного договора. Для уточнения актуальной стоимости Zhiji L6 с полным оформлением — обращайтесь в АВТОХОД.
