Отзыв о Acura RDX

Опыт покупки автомобиля: Сначала я рассматривал V90CC, затем X3, а затем 530. Не буду вдаваться в подробности всего процесса, скажу лишь, что Volvo меня не интересовали; продажи BMW были слишком хороши. Сравнив цены в Шанхае и Ханчжоу, я решил забрать машину в Ханчжоу. Она была с LLumar, заводскими электрическими подножками и видеорегистратором. Место: среднее. Колесная база невелика, но места вполне достаточно, особенно по ширине. К тому же, пол в задней центральной части не поднимается, поэтому на заднем ряду с комфортом поместятся три человека. Цена: 38,5 юаней. Техническое обслуживание: 15 бесплатных базовых визитов для технического обслуживания в течение четырех лет с интервалом обслуживания 5000 км. Это настолько мало, что последнее базовое обслуживание у меня было только через 2,5 года. Я также перешел на полностью синтетическое масло за свой счет, и несколько раз я заезжал к СТО только через 10 000 км. К тому же, у Acura так мало дилеров 4S, а я живу в Цзясине, где их нет, что обслуживание невероятно неудобно. Ездить в Ханчжоу на каждое обслуживание — сплошная морока. [Управляемость] Ощущение тряски едва заметно при обычной езде. Только когда вы едете на скорости и набираетесь смелости нажать на педаль газа в повороте, вы по-настоящему цените это. Поэтому тем, кто не любит быструю езду, достаточно настройки привода на два колеса. [Ощущения от вождения] Настройки подвески заметно отличаются между Comfort и Sport+, но шум двигателя заметно громче в режиме Comfort — исключительно из-за плохой звукоизоляции. Поддержка подвески в режиме Sport+ адекватная, но качество отделки салона оставляет желать лучшего. Даже малейшая неровность на дороге может привести к тому, что салон потеряет свой первоначальный вид, особенно в багажнике. [Наименее довольны] Педаль тормоза поначалу слишком мягкая, из-за чего тормоза ненадёжны. Радар часто даёт сбои в работе в дождливую погоду, что, возможно, является для меня отдельной проблемой. Автоматические дворники также не реагируют, что тоже возможно. Пользовательский интерфейс автомобиля сложен в использовании, особенно если говорить о CarPlay. Поток воздуха из двух центральных дефлекторов невозможно отключить. [Топливная экономичность] 11,5 км/ч летом, 10,5 км/ч зимой, общая оценка около 11. [Наиболее довольны] Автомобиль обладает множеством функций, за исключением функции массажа сидений.