Отзыв о Audi A5

Мой бюджет на машину составляет 30-35 000 юаней. Я рассматривал Lexus ES300h, BMW 325Li Yaoye, импортный универсал A4 и A5. После тест-драйва я почувствовал, что у Audi самые плавные ощущения от вождения. 325-я тоже была довольно хороша, но новая коробка передач была неприемлемой. Место на задних сиденьях универсала A4 и A5 примерно одинаковое. Раньше я думал, что в универсале будет больше места, судя по картинкам, но, прокатившись на машине, я отказался от универсала A4. В конце концов, я купил A5 главным образом из-за его внешнего вида; он просто непобедим до 400 000 юаней. Хотя самая красивая Audi, несомненно, A7, я могу позволить себе только меньший A7 из-за финансовых ограничений. Возможно, цель A5 — предоставить альтернативу тем, кто не может позволить себе A7! Салон не обновлялся годами. Пять лет назад он был вполне приличным, но сейчас его не сравнить ни с холодильником, ни с телевизором, ни с диваном. Мощности вполне достаточно, разгон от 0 до 60 км/ч занимает 7,5 секунды. Если вы готовы нажать на газ, нет машины, которую вы не сможете обогнать! Управляемость удовлетворительная. Я уже ездил на Atenza и считаю, что A5 в поворотах ведёт себя более расслабленно, чем Atenza. Шасси прочное, а ощущение дороги очень чёткое. Своевременный полный привод всё ещё полезен в условиях северной зимы. Заснеженные и скользкие дороги всегда лучше, чем привод на два колеса. Полный привод не будет слишком мешать в обычных городских поездках. Топовая версия в основном выбирается из-за 19 динамиков B&O и 19-дюймовых многоспицевых дисков. 40 Luxury 2024 года имеет новый чёрный спортивный пакет, что неплохо. Цвет кузова Star Grey в сочетании с чёрным спортивным пакетом выглядит более привлекательно. Сзади немного тесновато, но моя жена ездит на нем каждый день, и на заднем сиденье не так много мест, где можно посидеть. Наконец, что касается цены, изначально я хотел купить его полностью, но скидки при полной оплате и оплате в рассрочку были настолько разными, что я выбрал рассрочку. После долгих торгов с местным дилером окончательная цена составила 305 800 юаней за голую машину, без дополнительного оборудования. Регистрационный сбор составил 1000 юаней, а кредит — 275 000 юаней, разделенный на 60 платежей, с ежемесячными процентами в 1100 юаней. Его можно погасить одной суммой через два года, и выплатить его через год со штрафом в 6600 юаней все равно будет выгоднее, чем выплачивать его в течение двух лет. Страховка составила 12 800 юаней, а налог на покупку — 28 100 юаней. Окончательная цена составила около 36 800 юаней. В автосалоне мне подарили видеорегистратор и коврики по кругу, но коврики по кругу оказались не очень удобными, поэтому я купил комплект ковриков без резины на Taobao. Говорят, что трансмиссии с двойным сцеплением создают проблемы в пробках, но «мокрые» трансмиссии с двойным сцеплением работают отлично и должны без проблем проехать 200 000 километров. Расход топлива на трассе составляет 7 миль на галлон, а в городе — 11-12 миль на галлон — приемлемый показатель. У моей предыдущей Atenza был 10,5 миль на галлон. Жалобы на изображение заднего хода: разрешение изображения на машине стоимостью 300-400 тысяч слишком низкое и не соответствует цене!!!