Отзыв о Audi Q5 e-tron

Проехав 8000 километров, давайте обсудим все за и против. Изначально я рассматривал EQE, Cadillac Regal и BMW IX. Несколько замечаний: заднее сиденье внедорожника EQE было слишком тесным и слишком прямым, Cadillac был недоступен, IX был слишком дорогим, и только M50 среднего класса предлагал аккумулятор на 100 кВт·ч. Я тестировал почти все отечественные и совместные электромобили, и M60 в IX — определённо лучший электромобиль, на котором я когда-либо ездил. Позже моя мама предпочла шестиместный автомобиль, поэтому мы выбрали Audi Q5e. Я также тестировал ID6 (который тоже был не из дешёвых, с полным приводом), и эти две машины довольно сильно различаются: подвеска, звукоизоляция, комплектация, настройки шасси, аудиосистема (у меня топовая модель, поэтому это B&O), освещение салона, фары, кондиционер, педаль газа и автоматическая парковка. Плюсы этого автомобиля: 1. Приятная атмосфера, освещение салона и панорамный люк (съемный с затемняющей шторкой. Когда я тестировал Xiaopeng, я жил в Бэнбу, и это было просто закаленное стекло, без шторки, и его нельзя было сдвинуть). 2. Достойное оснащение: вентиляция и обогрев переднего ряда сидений, много места в среднем ряду и неидеальные задние сиденья, которых хватает только на экстренные случаи. Кондиционер есть как на переднем, так и на заднем ряду. 3. Салон такой просторный, что я даже установил автомобильный холодильник сзади. 4. Ощущения от вождения приятные. Мощность приличная — не совсем как у отечественных автомобилей на новых источниках энергии, но она все еще очень хороша. У меня версия 50, поэтому она разгоняется от 0 до 100 км/ч за 6 секунд. Хотя подвеска и тормоза используют стойки McPherson спереди и барабанные сзади, тормоза довольно отзывчивые, подвеска приемлемая, и она неплохо фильтрует мелкие выбоины. Он оснащен проекционным дисплеем, системой помощи при смене полосы движения и адаптивным круиз-контролем (ACC), что делает его очень удобным в использовании. Фары очень яркие, и, поскольку они установлены на заводе, я всегда в конечном итоге использую дальний свет вместо ближнего. Встроенный омыватель фар также является плюсом. Эффект звукоизоляции лучше, чем у моего старого xc60 и старого a6. Иногда мне даже кажется, что мои динамики сломались. 5. Безопасность очень хорошая. Я только что взял машину и недолго ездил на ней, когда столкнулся с задним ударом. Мой багажник был лишь слегка помят при столкновении, но передняя часть моего Zeekr 001 была сильно помята. Недостатки: 1. Автомобильная система, распознавание голоса этого автомобиля BYD часто дает сбои, но это намного лучше после подключения CarPlay к телефону. Физические кнопки хорошо принимаются. Вы можете регулировать громкость музыки, сдвигая рулевое колесо, которое иногда не очень чувствительно. 2. Место на третьем ряду слишком мало. Люди вроде меня ростом 180 см, как правило, не могут долго сидеть. Резюме: я вполне доволен. Это средне-большой внедорожник, quattro, Audi, с проекционным дисплеем ACC, дополнительным L2, приятными ощущениями от вождения и хорошей акустикой. Что ещё нужно от мотоцикла мощностью 40 Вт, который, по оценкам, должен быть мощностью 35 Вт?