Отзыв о Audi Q5 e-tron

При выборе автомобиля я сосредоточился на трёх основных компонентах (кузове, шасси и двигателе). Как я уже упоминал в предыдущей публикации, это было комплексное решение, принятое после почти смертельного случая. Кузов был, прежде всего, фактором безопасности. Моё доверие к автомобилю перед покупкой было субъективным и сформировалось на основе сравнения с моделями Tesla на той же платформе. Я не могу давать никаких советов другим автовладельцам. Шасси также было предметом моего пристального внимания после многочисленных тест-драйвов и семейных поездок перед покупкой. С тех пор, в повседневной эксплуатации, оно полностью соответствует традициям Volkswagen: надёжное и комфортное. Ходовая часть и режим движения можно настроить с помощью бортового компьютера, и сейчас я использую автоматический режим. За два месяца я проехал 9000 километров, из которых 10% — по извилистым, грунтовым и горным сельским дорогам, 60% — по шоссе и 30% — по городским дорогам — типичный стиль Volkswagen. Часть этого пути я проехал с полной загрузкой, и шасси оправдало мои ожидания надёжности, устойчивости и комфорта. Двигатель (генератор + аккумулятор) разделён на несколько частей: фактический запас хода соответствует пробегу автомобиля, отображаемому в режиме реального времени. Мне очень нравится такой подход. Мне нравится прямолинейность, которая позволяет избежать разочарований. Скорость зарядки зависит, прежде всего, от зарядной станции и сценария зарядки. На время зарядки могут существенно влиять такие факторы, как мощность зарядных станций в режиме реального времени ниже 40 кВт и большое количество заряжающихся автомобилей. Исправно работающая зарядная станция может зарядить автомобиль с 80% до 80% примерно за 30 минут. Я пользовался зарядными станциями eCharge, StarCharge, XiaojuCharge, HuaweiCharge, Teladian, DonkeyCharge, IECharge и Cloud FastCharge, и они в целом соответствуют этим требованиям, а некоторые даже превосходят их. Автомобиль может похвастаться высокой мощностью, стабильной управляемостью, минимальными ударами при полной загрузке и комфортным вождением. Единственное, что на данный момент меня не устраивает и что вызывает споры, хотя и является приятным сюрпризом, — это работа проекционного дисплея. Штатная навигационная система идеально работает с проекционным дисплеем, избавляя от необходимости смотреть вниз и указывая повороты и перекрёстки стрелками, что кажется невероятно технологичным. Однако навигационная система кажется устаревшей на десять лет, как старый телефон, что довольно раздражает. Надеюсь, мои комментарии окажутся полезными для всех водителей.