Отзыв о BAIC BJ40

Машина у меня уже два месяца, и я проехал больше 2000 километров. Ранее я написал большую статью, где поделился своими мыслями и дал подробное описание, поэтому не буду повторяться. Если хотите, подписывайтесь на меня. А теперь позвольте мне поделиться новыми впечатлениями. В целом, машина отличная, но я должен ещё раз выразить своё сожаление: я не выбрал более дорогую комплектацию. Зеркало заднего вида просто ужасное. Заднее стекло маленькое, и когда его закрывают шины и корпус дворников, остаётся совсем немного. Когда в машине двое, назад почти ничего не видно. Так что покупателям новых автомобилей обязательно стоит приобрести зеркало заднего вида с функцией потокового мультимедиа, и если оно доступно, они обязательно это сделают. Ещё один недостаток — отсутствие подогрева руля. Без гаража зимой, как и у нас, при температуре до -30 градусов Цельсия, это было бы настоящей головной болью. В моей предыдущей машине его не было, но я к нему привык. Но если он есть в новой машине, то это хороший вариант. Подогрев руля позже не получится установить. Ладно, вернёмся к делу. После 1600 километров машина стала ездить гораздо мягче, а расход топлива снизился. Сначала он был около 14 миль на галлон, если считать литры топлива и километры пробега, а не по счетчику. (Ранее были фотографии и текстовые пояснения к этому, так что посмотрите.) Позже он был около 12 миль на галлон, а недавно снова упал, примерно до 10 миль на галлон. Сегодня выложил новые фотографии. В целом, обкатка полезна. Раньше я не обращал на это внимания. Моя первая машина была A4 2013 года. Друзья говорили, что технологии производства автомобилей сейчас настолько продвинуты, что обкатка не нужна. К тому же, тогда я не особо интересовался автомобилями, поэтому просто ездил на ней. Хотя она у меня уже восемь лет без единой проблемы, расход топлива всё ещё выше, чем у других владельцев автомобилей того же поколения. Я был немного обеспокоен качеством автомобилей отечественного производства, когда забрал его. Хотя я не особо следил за обкаткой, я ездил на нем довольно аккуратно до 1600 километров, обычно менее 100 миль в час по шоссе, с редкими вылазками на природу и подъемами в гору. В целом, я хорошо о нем заботился. После 1600 километров я почувствовал заметную разницу, так что эта машина все еще нуждается в обкатке. Новые покупатели, обязательно примите это к сведению. Лучше следовать инструкциям по обкатке. Я уверен, что ваш расход топлива будет еще ниже, чем у меня. Я обнаружил новую функцию: переключение дисплея в режим бездорожья. Поначалу этот интерфейс показался мне удобным, но затем я смутно почувствовал прирост мощности, поэтому переключился в режим ECO. Поскольку этот режим самый медленный и совершенно бесполезный, я уже писал об этом раньше. После переключения дисплея в режим бездорожья, режим ECO внезапно показался более мощным, почти как режим комфорта. В городе езда с остановками стала не такой медленной и дерганой, как раньше, что было как раз кстати. С тех пор, как я только что перешёл на новый, я пока не заметил повышенного расхода топлива, но продолжу писать о своих новых впечатлениях и открытиях. Надеюсь, другие райдеры поделятся своим опытом. А вы разделяете мои чувства?