Отзыв о BAIC BJ60

Общее впечатление: Beijing BJ60 — совершенно новая модель, но моё впечатление о бренде Beijing всегда ограничивалось хардкорными внедорожниками и старой, изношенной и устаревшей природой бренда. Однако, увидев совершенно новый Beijing BJ60, я должен признать, что хардкорные внедорожники Beijing Auto вполне способны. Недавно я провел тест-драйв этого нового внедорожника и хотел бы поделиться своими впечатлениями ниже. Мощность: вся линейка Beijing BJ60 оснащена мягкой гибридной системой, состоящей из двигателя 2.0T и 48-вольтового электродвигателя, развивающего максимальную мощность 196 кВт и максимальный крутящий момент 406 Нм. Он имеет топливный бак объёмом 85 л с местом для дополнительного бака на 35 л. Он работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода part-time с электронным управлением режимами 2H, 4H и 4L. Система ATS all-terrain поддерживает девять режимов движения. Кроме того, новая модель оснащена несущим кузовом и тремя блокировками спереди, посередине и сзади. Раздаточная коробка увеличивает крутящий момент в 2,54 раза, что делает его отличным внедорожным автомобилем. Качество вождения: Первое впечатление, которое я произвел на этот автомобиль, – это широкий обзор и высокая посадка, что делает его идеальным для дальних поездок без ощущения перегруженности. Во-вторых, идеальное сочетание двигателя и трансмиссии в сочетании с 48-вольтовым двигателем обеспечивает плавный и лёгкий старт. В частности, при резком ускорении двигатель мгновенно выдаёт 10 кВт мощности и 50 Н·м крутящего момента, что делает обгоны лёгкими, несмотря на его габариты. Кроме того, тормоза BJ60 регулируются и имеют три режима. Я предпочитаю режим Sport, который обеспечивает комфорт как при агрессивной езде, так и при повседневном вождении. BJ60 также имеет девять режимов вождения, из которых три – Economy, Comfort и Sport – предназначены для повседневной езды по трассе. Лично я рекомендую режим «Комфорт», который делает обгоны лёгкими и обеспечивает экономию топлива. Остальные режимы лучше всего использовать на грунтовых дорогах. Что касается шума, вибрации и вибраций (NVH), то, поскольку в BJ60 используется двухслойное ламинированное стекло, вы обнаружите, что при движении на средних и низких скоростях общие характеристики автомобиля очень хороши, и пассажиры в машине могут спокойно разговаривать. Однако, поскольку кузов действительно слишком большой, общая конструкция относительно квадратная, а наветренная поверхность относительно большая, шум ветра всё ещё очень заметен, но это также считается «распространённой проблемой» серьёзных внедорожников, так что это понятно. Совет покупателям: В целом, на и без того нишевом рынке внедорожников без несущей конструкции BAIC Off-Road может выпустить такие модели, как новый BJ60, как танк, и использовать это для укрепления влияния бренда. Думаю, направление выбрано верное. Я считаю, что в будущем, если BAIC Off-Road сможет эффективно управлять качеством и контролем качества своих транспортных средств, все больше и больше людей будут покупать модели BAIC Off-Road, так что нам стоит подождать и посмотреть.