Отзыв о BMW i5

Я удалил часть о поиске причин для смены автомобиля, так что не стесняйтесь читать ее. Процесс выбора автомобиля: Моя семейная 3-я серия находится в эксплуатации уже 3 года и проехала более 60 000 километров. Это подержанная машина, ей чуть больше 20. Я хочу поменять ее на электромобиль. Если в будущем я смогу заработать немного денег, то куплю бензиновый автомобиль, чтобы насладиться звуком двигателя. Я тестировал много электромобилей. Список, который я обвел, это Weilai ET5T, Tesla model3 и Avita 12. Я тестировал ET5T, и он мне понравился больше. Я думаю, что он довольно хорош. Управляемость просто потрясающая. Я ездил на предыдущем поколении model3, а также записался на прием для Avita 12, но у меня еще не было времени на ее тест-драйв. Когда я пошел в магазин 4S, чтобы получить оценку автомобиля, моя жена влюбилась в ix3. После тест-драйва управляемость и подвеска оказались очень жёсткими, как у фитнес-энтузиаста. Рядом со мной стояли новые 5 серии и i5. Раз уж я был там, я решил их опробовать. Решения по важным семейным вопросам принимает жена, поэтому я какое-то время наслаждался задним сиденьем и немного прокатился. Меня впечатлили комфорт и простор. У моей предыдущей 3 серии была стандартная колёсная база, которая всегда казалась тесноватой, когда в ней ехала моя семья. Ну вот и кульминация. На следующий день на работе жена написала мне в WeChat, что забронировала машину. Я: «??? Мы ещё даже не все машины протестировали, так почему же ты так решил? Какую выбрал?» У моей жены есть подруга, которая работает в BMW, и она назвала мне разумную цену, включая проценты, и мы даже сходили в гараж в подвале, чтобы показать подсветку салона. Машина прибыла в Чэнду давно, но я был в недельной командировке, и мой начальник дома настоял, чтобы я её забрал. Внешний вид: дело вкуса. Передняя панель, на мой взгляд, хороша, но, пожалуй, слишком толстая, возможно, чтобы напоминать своего старшего брата, 7-ю серию. M60 такой классный, что я обязательно возьму его, если он пустой! Что касается задней части… ну, к ней придётся привыкнуть. Управляемость: как обычно, управлять легко, если не считать чуть большего кузова. Однако мне больше нравится руль 3-й серии; он кажется солидным и изящным, с упругим откликом, что придаёт ему очень премиальное ощущение. Подвеска действительно отвечает текущим потребностям, мягкая, но податливая. Раздражает: приходится очень сильно хлопать дверью, чтобы она закрылась!!! Запас хода: я забрал машину 29-го числа, а 2-го у меня оставалось 20% запаса хода (100 км), при этом счётчик показывал 364 км. Для наших ежедневных поездок на работу этого вполне достаточно, и цена того не стоит. Интеллект: Голосовой помощник стал намного лучше, чем раньше, но всё ещё сильно отстаёт от новых моделей для внутреннего рынка. Забудьте, это всего лишь обычный электромобиль, так что не ждите слишком многого. Стандартная система помощи водителю 5AU не очень хорошо распознаёт «рыбьи кости» и сплошные линии, из-за чего автомобиль уводит влево или вправо. Примечание: Аудиосистема — просто необходимая вещь; я очень жалею, что купил модель Bowers & Wilkins за 6000 долларов. Надеюсь, каждый найдёт машину по своему бюджету, которая ему понравится и будет соответствовать его потребностям. Если она вам понравится — покупайте, что бы ни говорили другие. [Я был очень доволен церемонией вручения, говоря, что она отличается от других моделей. Её снимал фотограф из отдела маркетинга.]