Отзыв о BMW i5

Я уже водил большой полностью электрический седан #BMW#, i5, и могу поделиться своим опытом вождения. В целом, BMW i5 довольно приятен в управлении. Для своих размеров он довольно маневренный, не ощущаясь слишком большим. Однако у него есть ряд проблем, и я, вероятно, не купил бы его за ту цену, которую я заплатил (в основном потому, что я на мели). 1. Управляемость: BMW известны своей стабильной управляемостью, но, честно говоря, управляемость этого автомобиля едва ли не нормальная. При более высоком боковом ускорении контроль рыскания и крена автомобиля немного страдал, схождение было не идеальным. В целом, управляемость хорошая, с умеренным креном и приемлемым контролем. Рулевое управление ощущается нейтральным, что довольно приятно на горных дорогах, где управляемость не особенно экстремальна. Устойчивость в поворотах отличная, а ускорение и замедление в поворотах дают уверенное чувство устойчивости. Направленность руля и контроль в поворотах также довольно хорошие. 2. Рулевое управление: Усилие на руле лёгкое как в режимах «Комфорт», так и «Спорт», и разница в усилии между ними незначительна. Обратная связь в режиме «Спорт» немного сильнее. Рулевое управление довольно отзывчивое, линейное и гибкое. Руль мягкий, без ощущения «резинового жгута», а связь очень чёткая. 3. Ходовая часть. Комфорт езды: Я считаю, что комфорт езды — самое слабое место этого BMW. Основной комфорт езды страдает от плохого контроля над кузовом, что приводит к значительным кренам и крену на неровностях, а также к крену головы. Вторичный комфорт езды также не очень высокий: вибрации от дорожного движения явно передаются на пол, рулевое колесо, педали и другие части. На гладких поверхностях заметно подпрыгивание задней оси. Фильтрация небольших колебаний не очень хорошая, в то время как более крупные толчки ощущаются более ощутимо. Что касается «лежачих полицейских», подвеска хорошо контролируется, без нежелательных вибраций, ход плавный и чёткий, хотя подвеске немного не хватает поддержки. В целом, дорожное покрытие обеспечивает насыщенный и чёткий сигнал, но акустические характеристики подвески не впечатляют, создавая ощущение некоторой «рассеянности». 4. Динамика: Ускорение мощное на начальном этапе быстрого разгона, но немного ослабевает в середине и на поздних этапах. В целом, динамика адекватная, с отзывчивым ускорением и комфортной ездой по горным дорогам. При резком ускорении силовой агрегат испытывает ощутимый толчок — стук, стук, стук. Выходная мощность при резком ускорении настолько мощная, что ощущается как пинок под зад. 5. Торможение: Торможение, на мой взгляд, довольно хорошее, с хорошей реакцией и регулировкой. Рекуперативное торможение плавное и незаметное.