Отзыв о Changan UNI-K

Начну с общего впечатления после 1500 километров: недостатки перевешивают достоинства, и это отличное соотношение цены и качества. 1. Что касается стоимости, которая всех беспокоит: я купил его за 172 900 юаней, а позже, когда он официально поступил в продажу, мне вернули 3000 юаней. Что касается общей стоимости, поскольку я сдал свой старый автомобиль за 30 000 юаней и получил субсидию в размере 10 000 юаней, голый автомобиль обошёлся мне в 159 900 юаней. Затем, с учётом налогов чуть меньше 14 000 юаней, страховки в размере 50 000 юаней и регистрационного сбора в размере 800 юаней, мои общие расходы после продажи старого автомобиля составили чуть более 150 000 юаней, что меня вполне устраивает. 2. Внешний вид: Моё последнее сравнение этой машины было между Tank 300 и K. Tank более прочный, в то время как K более сбалансированный и плавный. Мой начальник часто ездит на нём, поэтому он предпочитает K. Выбирая цвет, я изначально хотел остановиться на нейтральном сером, но потом мне показалось, что он немного легкомысленный. Теперь, когда мне за 30, Interstellar Gray кажется более изысканным, поэтому я выбрал более тёмный серый. У моей предыдущей машины был светлый салон, но чистить его, когда он загрязнялся, было кошмаром, поэтому я твёрдо решил выбрать чёрный. 3. Интерьер: Приборная панель посередине имеет на удивление жёсткую панель, которая кажется довольно низкопробной. Тем не менее, мне нравится дизайн экрана; он выглядит вполне логично. Подлокотник также удобно расположен: мои руки лежат на рычаге переключения передач, и мои руки удобно лежат на нём. 4. Характеристики: Sony отличный, а 14 динамиков довольно хороши. Зеркало заднего вида с потоковой передачей и навигация с дополненной реальностью также довольно интересны. В нем есть все, что вам нужно. 5. Пространство: Снаружи он выглядит просторным, а внутри еще просторнее. Было здорово положить ногу на ногу. Он называется внедорожником, но я больше ощущаю себя в минивэне. Пространство роскошное. 6. Управляемость и мощность: В спортивном режиме машина как будто рвется вперед, не так ли? При переключении в спортивном режиме есть заметный толчок. Что касается мощности, то в целом она вполне способна, и обгоны на шоссе даются относительно легко. Я ехал агрессивно и не почувствовал никаких серьезных проблем. 7. Комфорт: Сиденья очень удобные, с вентиляцией и подогревом, а также регулируемым положением поясницы. Но почему бы не добавить функцию массажа? Это было бы еще удобнее. Еще один момент — задние сиденья немного коротковаты, что не очень удобно для людей с длинными ногами. Еще несколько моментов: 1. До сих пор нет шторки для хранения вещей, что раздражает. 2. Слепая зона у автомобиля действительно слишком большая. Хозяин в моей семье дважды царапал диски, и оба были изуродованы. 3. Расход топлива действительно хороший. За более чем 1000 километров он составил в среднем 9,5 миль на галлон. Мой 1.6 Yidong в тех же дорожных условиях расходует 8,5. На трассе, возможно, это экономично. У 120-й машины обороты всего чуть больше 1000, а у Yidong — 3000. 8AT очень помогает. 4. Я обнаружил, что в подлокотнике нет воздуховодов. Летом я даже не могу охладить напиток. 5. Почему нет светового шоу? Без светового шоу это слишком ненаучно. Неужели нельзя сделать что-то более стильное? 6. Музыкальный интерфейс каждый день рекомендует одни и те же песни. Можете порекомендовать песни получше?