Отзыв о Chery Fengyun A8L

Опыт покупки автомобиля: Изначально я ездил на Volvo S80L 2.5T Premium Edition, который продаю в конце года. Жена так не хотела меня отпускать, что даже плакала. Учитывая безопасность, комфорт, экономичность и материалы, планирую перейти на внедорожник, если ничего не понравится. Я ждал запуска A8L и, сравнивая их почти месяц, выбрал топовую модель. Внешний вид: Хотя экстерьер несколько подражателен, он попадает в точку для меня. Традиционные дверные ручки, решетка радиатора в масштабе облаков, панорамный люк на крыше, 18-дюймовые диски и гостеприимные фары в форме воды (суперкруто) создают гармоничный и впечатляющий вид. Мощность: Kunpeng C-DM5.0 с 1,5-тонным высокогибридным двигателем обеспечивает как производительность, так и топливную экономичность. Он мгновенно пригоден для повторного использования, обладает большой мощностью и большим запасом хода. В Шаньси зимой ниже нуля, с нормально работающим кондиционером, периодически активируемым обогревом сидений и работающим автомобилем, я израсходовал 4 л топлива на электротяге и проехал 100 км исключительно на электротяге. [Шасси и материалы] Chery считает, что безопасность - это высшая роскошь. Хотя это может быть непрактично, это необходимо. Автомобили Chery известны своими прочными материалами, что делает их поистине прочными. 10 подушек безопасности обеспечивают множественные гарантии, а аккумулятор также был модернизирован для обеспечения безопасности, гарантируя безопасную езду. Многорычажная независимая задняя подвеска комфортна на неровных поверхностях. Настройка семейного седана мягкая (комфортная) и не дрейфует. [Помощь при вождении] Уровень 2.9 системы помощи при вождении предлагает множество настраиваемых функций, хотя использование зависит от личных предпочтений. Функции включают в себя автоматический дальний и ближний свет, круиз-контроль и адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выходе из полосы движения и предупреждения об открытии дверей, что делает систему практичной и безопасной. [Умная кабина] Система плавная и комплексная, с большим экраном 2,5K, точным распознаванием голоса и отличным считыванием сигналов светофора. Чип 8155 может похвастаться достаточной вычислительной мощностью и потенциалом для модернизации. [Управление вождением] Ручное переключение передач простое в использовании, автоматическая парковка безопасна, и есть три режима вождения: Экономичный, Стандартный и Спортивный. Также доступен полноценный чисто электрический EV+. Обратная связь тормозов и рулевого управления подстраивается под режим вождения, с легким нажатием на низких скоростях и тяжелым нажатием на высоких скоростях. [Планировка салона] Интерьер роскошен, но не потерт для этого ценового диапазона. В нем нет запаха новой машины, и используется много экологически чистых материалов, с лишь едва уловимым запахом. Замшевая обивка приятна на ощупь и не выглядит дешевой. Регулировка сидений и функция памяти интуитивно понятны и просты в использовании! Подлокотник на центральной консоли и быстрая беспроводная зарядка мощностью 50 Вт хорошо организованы, а отсутствие рычага переключения передач делает использование пространства более удобным и эффективным! [Пространство Дисплей] Пространство удовлетворительное для седана (но не такое хорошее, как у моего предыдущего Volvo S80L). Передний пассажир может разместить ноги, не чувствуя себя стесненным. Заднее центральное сиденье плоское, но пространство над головой среднее, сравнимое с другими новыми энергетическими автомобилями в этом классе. [Наименее доволен] Гидравлический рычаг багажника (или электрическая дверь багажника) — это то, что мне очень понравилось. Багажник слишком глубокий, и для семейного седана, такого как у меня, этого недостаточно, а пространство можно было бы использовать. Объём продаж и влияние на внутренний рынок раздражают, и действительно много шумихи. Большинство людей, которые покупают подключаемые гибриды в этой ценовой категории, — прагматики. Чтобы определить, хорош ли автомобиль, осмотритесь, сравните и совершите тест-драйв.