Отзыв о Chevrolet Equinox Plus (Explorer Plus)

Это мой второй электромобиль Chevrolet, и я вижу прогресс, достигнутый Chevrolet. [Мои самые большие недовольства] 1. Длина автомобиля всего чуть более 4,6 метра. Если бы он был на 20 сантиметров длиннее, стойка была бы привлекательнее, салон просторнее, а езда комфортнее. 2. Адаптивный круиз-контроль LCC и система помощи при центровке работают только в пределах 85 километров! Это означает, что его нельзя использовать на шоссе, и вам придется самостоятельно вращать рулевое колесо. Он, очевидно, способен, но он просто недоступен, даже на скорости 110 миль в час. (Рисунок 2) 3. Проблема гибридной логики. Нет обязательного сохранения энергии. Он может проехать до 1 километра, но не будет использовать двигатель для подзарядки. В принципе, он может поддерживать запас хода 2-3 километра, когда батарея разряжена. Необходимо часто запускать двигатель, и в основном батарея не будет заряжаться. 4. Подсветка дверной панели, доступная в средней версии, отсутствует в топовой версии... 5. Есть беспроводная зарядка, но зарядная пластина не имеет теплоотвода и находится в канавке. Телефон сильно нагревается летом. Это можно решить. Воздухозаборник пассажирского сиденья дует вниз... [Цена получения автомобиля] Голый автомобиль 17,99, за вычетом субсидии на замену (GM) 1,2. Подменный автомобиль можно продать самостоятельно или забрать в магазине 4S, страховка 6300, обслуживание номерных знаков 200. Бесплатная квантовая пленка, коврики 360, цветы для получения автомобиля, и кондиционер (Рисунок 1) [Ощущение вождения] Много мощности, быстрое ускорение, положительный отклик мощности, логика высокоскоростной рекуперации кинетической энергии имеет проблемы, есть небольшие рывки вперед и назад при отпускании педали газа, система, вероятно, рассматривает вопрос о рекуперации... Чистый электрический запас хода в основном 1: 1, что очень удовлетворительно. Электронная система управления GM очень хороша. По сравнению с моим предыдущим Changxun, она значительно оптимизирована и обладает относительно полным набором функций, но всё ещё есть много областей, требующих оптимизации. [Расход топлива] В интеллектуальном гибридном режиме электромобиля расход топлива составляет 4-5 литров в городских условиях и 6,5 литров при низком заряде батареи. Расход топлива на трассе со скоростью 120 км/ч составляет 6,5-7 литров. [В целом доволен] Передняя часть автомобиля выглядит очень внушительно, в отличие от автомобиля за 180 000 юаней. Кузов большой, высокий и широкий, с тонированной крышей и чёрными задними стойками, что делает его очень длинным. Сравните (рисунки 6-7). На городских скоростных трассах LCC в порядке, и на крутых поворотах рулевое управление не вызывает проблем. Тем не менее, я надеюсь, что Chevrolet сможет добиться большего. Это мой второй электромобиль Chevrolet, и я вижу его прогресс. (Рисунок 9 первого).