Отзыв о Geely Xingyue PHEV
3.89
13 оценок
| Комфорт | Внешний вид | Конфигурация | Управление | Мощность | Простор | Интерфейс | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рейтинг автомобиля | 3.88 | 4.12 | 3.98 | 3.69 | 3.85 | 3.80 | 3.89 |
| Средний балл по цене | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| Средний балл подобных | 3.75 | 4.15 | 3.77 | 3.76 | 3.86 | 3.80 | 3.82 |
4.07
Комфорт
4.00 Экстерьер
4.50 Оснащение
4.00 Управляемость
4.00 Мощность
4.00 Вместимость
4.00 Интерьер
4.00
Основное отличие комфортного режима от режима ECO в Xingyue PHEV заключается в синхронности работы двигателя и разнице в задержке и опережении переключения передач. Реакция на нажатие педали газа не столь очевидна, как у традиционных моделей с двигателем внутреннего сгорания. При движении автомобиль использует исключительно электропривод, по крайней мере, на скоростях 50 и 60 км/ч, что существенно снижает расход топлива. Если при превышении скорости 60 км/ч увеличить газ, водитель увидит на схеме потоков энергии, что двигатель начинает вмешиваться, а затем отпустите газ, и двигатель продолжит работать. Возможны два варианта: первый — относительно низкая скорость, когда электродвигатель и двигатель одновременно работают на холостом ходу, что можно приблизительно представить как скорость работы четвертой или шестой передачи; второй — когда скорость превышает 100 км, двигатель может быть полностью подключен напрямую, а расход топлива в режиме крейсерской скорости составляет около 4-5 л/100 км. В режиме Sport двигатель работает постоянно, что делает отклик мощности более отзывчивым. Всякий раз, когда водитель нажимает на педаль газа, активируется комбинированный привод двигателя и электродвигателя. Крутящий момент 415 Нм обеспечивает ощутимый толчок, а также более выраженное чувство рывков и внезапного всплеска мощности. Что касается ощущений от вождения с включением двигателя, трехцилиндровый двигатель 1.5T в основном инертен, но в диапазоне от 1800 до 1900 об/мин через педали ощущается легкая вибрация. За пределами этого диапазона она затухает. Важно отметить, что режим Sport, который дольше сохраняется на высоких крейсерских скоростях 80-100 км/ч, делает вибрацию более выраженной. Режимы Comfort и ECO всегда работают на более низких оборотах, особенно ECO, который обеспечивает более приятные ощущения от вождения. Трансмиссия менее рывковая и переключается меньше, что обеспечивает более плавную подачу мощности, чем у традиционных автомобилей с бензиновым двигателем.
Другие отзывы о Geely Xingyue PHEV
Комфорт
4.50 Экстерьер
5.00 Оснащение
4.00 Управляемость
4.50 Мощность
5.00 Вместимость
4.00 Интерьер
4.00
Основное отличие комфортного режима от режима ECO в Xingyue PHEV заключается в синхронности работы двигателя и разнице в задержке и опережении...
Отзыв
Комфорт
4.50 Экстерьер
5.00 Оснащение
4.00 Управляемость
4.50 Мощность
4.00 Вместимость
4.00 Интерьер
4.50
Основное отличие комфортного режима от режима ECO в Xingyue PHEV заключается в синхронности работы двигателя и разнице в задержке и опережении...
Отзыв
Экстерьер
4.50 Оснащение
4.50 Вместимость
4.50 Интерьер
4.50 Запас хода
4.50 Вождение
4.50
Основное отличие комфортного режима от режима ECO в Xingyue PHEV заключается в синхронности работы двигателя и разнице в задержке и опережении...
Отзыв
Комфорт
5.00 Экстерьер
4.50 Оснащение
4.00 Управляемость
5.00 Мощность
5.00 Вместимость
5.00 Интерьер
5.00
Основное отличие комфортного режима от режима ECO в Xingyue PHEV заключается в синхронности работы двигателя и разнице в задержке и опережении...
Отзыв
Экстерьер
5.00 Оснащение
5.00 Вместимость
5.00 Интерьер
5.00 Запас хода
3.00 Вождение
5.00
Основное отличие комфортного режима от режима ECO в Xingyue PHEV заключается в синхронности работы двигателя и разнице в задержке и опережении...
Отзыв
Экстерьер
5.00 Оснащение
5.00 Вместимость
4.00 Интерьер
5.00 Запас хода
3.00 Вождение
4.50
Основное отличие комфортного режима от режима ECO в Xingyue PHEV заключается в синхронности работы двигателя и разнице в задержке и опережении...
Отзыв
Комфорт
3.50 Экстерьер
3.50 Оснащение
4.50 Управляемость
3.50 Мощность
2.50 Вместимость
2.50 Интерьер
5.00
Основное отличие комфортного режима от режима ECO в Xingyue PHEV заключается в синхронности работы двигателя и разнице в задержке и опережении...
Отзыв
Комфорт
3.50 Экстерьер
4.00 Оснащение
3.50 Управляемость
4.00 Мощность
3.50 Вместимость
4.00 Интерьер
3.50
Основное отличие комфортного режима от режима ECO в Xingyue PHEV заключается в синхронности работы двигателя и разнице в задержке и опережении...
Отзыв
Комфорт
3.50 Экстерьер
3.50 Оснащение
3.50 Управляемость
3.50 Мощность
3.50 Вместимость
3.50 Интерьер
3.50
Основное отличие комфортного режима от режима ECO в Xingyue PHEV заключается в синхронности работы двигателя и разнице в задержке и опережении...
Отзыв
