Отзыв о Haval M6

Простор M6 - его самое большое преимущество, обеспечивающее значительное преимущество перед конкурирующими моделями в своем классе. Передний ряд предлагает много места. При росте 176 см у меня почти два кулака над головой, а пространство для ног пассажира простирается на 130 градусов, обеспечивая достаточно места для движения. Место на заднем ряду также очень хорошее, с почти двумя кулаками места для ног, гарантируя, что даже пассажир большого размера не будет чувствовать себя стесненным. Багажник также просторный и глубокий, что позволяет легко хранить крупногабаритные предметы. (Я раньше обращал особое внимание на пространство багажника между M6 и H6. Визуально багажник M6 кажется больше, но я на самом деле не измерял его.) [Ощущения от вождения] Для 1,5-тонного M6 двигатель с турбонаддувом 1,5T работает не особенно хорошо. Старт немного вял, а обратная связь на дроссельную заслонку вялая. В сочетании с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением наблюдается заметная начальная дерганность. Тем не менее, ускорение хорошее на средних и поздних стадиях. Выше 60 км/ч ощущается ощутимый толчок назад. На 100 км/ч резкое отпускание дроссельной заслонки обеспечивает достаточную мощность. [Опыт эксплуатации] Рулевое колесо M6 использует механико-гидравлический усилитель руля, который может показаться немного неудобным и ненадежным для водителей, привыкших к электронному усилителю руля. Однако, как только вы привыкнете к нему, он покажется вполне управляемым, и рулевое управление станет более стабильным на более высоких скоростях. Я не поклонник встроенного рычага переключения передач, которым неудобно управлять. Кроме того, расположение рычага неудобно, из-за чего водителям с короткими руками приходится наклоняться вперед для комфортного ощущения. Расход топлива: Лично я считаю, что расход топлива у M6 довольно высокий. В городских условиях с включённым кондиционером расход топлива составляет около 0,7 юаня на километр (при цене бензина 5,5 юаня за литр), а без кондиционера — около 0,6 юаня на километр. В пригородах и на трассах национального значения расход топлива ниже, колеблясь примерно на 0,1 юаня. Поскольку мы не проводили полного анализа расхода топлива на трассах, я не буду его подробно описывать. Приведённые выше данные о расходе топлива не следует рассматривать как окончательные, поскольку манера вождения и дорожные условия у всех разные. Это всего лишь рекомендации.