Отзыв о Hyundai Lafesta pure electric

[Экстерьер] Купе, спорт, фастбэк и задние фонари сквозного типа. Корейские автомобили довольно хороши с точки зрения внешнего вида. В этой ценовой категории, после рассмотрения Roewe Ei5, GAC AIONS, ORA Good Cat и BYD Qin, я в конечном итоге выбрал Fiesta. [Интерьер] Интерьер довольно стандартный, в основном идентичен Fiesta с топливным двигателем. Он явно демонстрирует дизайн традиционного автопроизводителя, что сильно отличается от новых производителей автомобилей на новой энергии, таких как Xpeng и NIO. Однако, как бывший владелец Audi A4, я более восприимчив к чисто электрическому дизайну интерьера Fiesta. Приборная панель, центральная консоль, расположение дисплеев и кнопок очень логичны. Лично я считаю, что это более эстетично, чем другие варианты. Единственное отличие заключается в том, что селектор передач был изменен на кнопочный формат, что поначалу было немного неудобно, так как я чувствовал, что мне некуда девать правую руку. [Конфигурация] Я купил топовую версию Enjoyable Edition, в которой есть все, что можно ожидать от этой цены. Она вполне адекватна, с адекватной помощью водителю и без ярких наворотов (вроде проекции в салоне Xpeng P5). [Пространство] Из-за купеобразной формы задняя линия крыши автомобиля спускается вниз от центральной стойки, поэтому пространство над головой сзади ограничено. Мужчинам ростом выше 1,75 метра следует быть внимательными при посадке и высадке. Передние сиденья немного лучше, но они приподняты из-за батареи. При росте 1,7 метра, когда сиденье находится в самом нижнем положении, я едва могу дотянуться до головы больше, чем кулаком. Комфорт езды приемлемый, сиденья имеют умеренный уровень жесткости и упругости. Заднее сиденье удобно для двоих, но среднее сиденье среднее. Пол приемлемый. [Управляемость] Автомобиль довольно управляем. Рулевое управление отзывчивое и хорошо направленное. Подвеска настроена на мягкую, но в целом она больше подходит для семейного вождения, хотя рулевое управление немного легковато. [Мощность] Автомобиль обладает достаточной мощностью и хорошим ускорением, что весьма неплохо для своего класса. Педали отзываются быстро и плавно, а в спортивном режиме отклик становится ещё более мгновенным. Я предпочитаю езду довольно размеренно, и мощности этого автомобиля мне более чем достаточно. [Общий обзор] Fiesta Pure Electric — выдающийся автомобиль на новой энергии с выдающимися преимуществами и некоторыми недостатками, такими как лёгкий руль и низкая высота салона. Однако для меня они терпимы или незначительны. В целом, это очень комфортный автомобиль, позволяющий водителю и пассажирам ощутить его преимущества. Полного заряда хватает примерно на 480 километров, и время работы от одной поездки практически не преувеличено. Однако я проехал пока меньше 100 километров и ещё не фотографировал, поэтому многого комментировать не буду. Магазин 4S предложил скидку 75 000 юаней, я купил синий и очень им доволен.