Отзыв о Infiniti QX50

Когда мне сказали, что я буду тестировать нишевую модель, я не ожидал, что это придет от Infiniti. Я подсознательно предположил, что бренд себя запустил. Топовая модель QX50 присутствует на рынке уже почти два года, так насколько она хороша? [Внешний дизайн] Семейный язык знаком, особенно в эту эпоху новых энергетических автомобилей. Хотя детали не особенно привлекательны, вы также не можете назвать его уродливым. Спереди острые светодиодные фары выглядят довольно внушительно. Однако начальные габариты Infiniti QX50, всего 4,7 метра в длину, явно не способствуют его впечатляющему виду; его эстетическая привлекательность средняя. [Интерьер] Внутри, несмотря на то, что он не подвергался фейслифтингу в течение многих лет, центральная консоль может похвастаться таким же количеством экранов, как и более новые модели: ЖК-панель приборов и два верхних и нижних экрана центральной консоли. Хотя сейчас этот дизайн может показаться немного странным, он определённо казался довольно технологичным, когда дебютировал в 2018 году. Что касается голосового управления, забудьте о нём. Подключение к CarPlay приятно, но интеллектуальный интерфейс практически отсутствует. Хорошая новость заключается в том, что эта топовая модель оснащена системой помощи водителю 2-го уровня, что значительно облегчает поездки на дальние расстояния. [Пространство и комфорт] Как уже упоминалось ранее, Infiniti QX50 имеет средние размеры, поэтому не ожидайте слишком много внутреннего пространства. Длина чуть более 4,7 метра и колёсная база менее 2,8 метра вполне достаточны. Рост моего фотографа 1,83 метра, а вес около 85 кг. После регулировки передних сидений и перемещения назад места для ног едва хватило, поэтому у моей жены и детей всё ещё было предостаточно. Тем не менее, сиденья очень удобные и с хорошей поддержкой, что делает длительные поездки менее утомительными. Этот тест-драйв длился больше часа подряд, и он был намного комфортнее, чем сопоставимые модели BBA. [Мощность и управляемость] Двигатель 2.0T входит в стандартную комплектацию всех моделей, что заслуживает похвалы. Топовая модель оснащена исключительно полным приводом, и хотя двигатель может похвастаться более высокой мощностью, достигающей 261 лошадиной силы, максимальный крутящий момент остался прежним. Оба агрегатируются с вариатором CVT, имитирующим 8-ступенчатую коробку передач. В целом, мощность безупречна, обгон на скорости 120 км/ч с тремя взрослыми мужчинами не вызывает никаких проблем, но разгон от 0 до 60 миль/ч (96 км/ч) средний. Кроме того, благодаря компактным размерам автомобиль более маневренный. Во время нашего тест-драйва по горной дороге автомобиль неожиданно вёл себя как седан, демонстрируя отличную управляемость.