Отзыв о Kia K5

Мысль о покупке автомобиля впервые посетила меня где-то в августе-сентябре прошлого года. Мы с женой рассматривали Regal, Lynk & Co 01 и CS75P. Мне понравился внешний вид Regal, но жене не понравился коричневый цвет сидений, которого не было в наличии. Поэтому мы отказались от этой идеи. Затем я посмотрел Lynk & Co с 3-цилиндровым двигателем и CS75, так как она не любит внедорожники. Некоторое время спустя я наткнулся на новую модель Kia: Kaiku K5. Я поехал посмотреть, и мы с женой сразу же подсели! Я протестировал 2-литровую модель и был впечатлен её скоростью. Вместительность и привлекательный внешний вид были очень привлекательными, поэтому я быстро внес залог. Это версия Luxury Technology Edition. Я один из первых владельцев, и поставил её на учёт в прошлом сентябре. Прошло больше года, и я проехал 25 000 километров! Позвольте мне поделиться плюсами и минусами, а также моим опытом вождения. Производительность: Модель 1,5 л вполне подходит для семейного использования. Отклик дроссельной заслонки примерно на секунду позже в режиме Smart, что делает старт довольно мягким, и он набирает обороты только на второй передаче. В режиме Power он все еще вполне способен! [Опыт покупки автомобиля] От покупки до доставки прошла всего неделя — быстро! [Цена доставки] Когда автомобиль был впервые выпущен, был купон, предлагавший скидку 5000 юаней с 10 000 юаней, но мне его не досталось. Мне удалось ухватить один за 2000 юаней с 5000 юаней. Я не буду вдаваться в подробности о том, как я его купил, но цена была значительно ниже, чем у других! [Вместительность] Для автомобиля B-сегмента пространство определенно первоклассное. Немного разочаровывает, что задние сиденья не складываются. [Экономия топлива] Мне нравятся обгоны в моих ежедневных 30-километровых поездках на работу по хорошим дорогам, поэтому я поддерживаю расход около 7 миль на галлон, что нормально. 5,5 на шоссе — это неплохо. [Ощущения от вождения] Средние. Стартует медленно, набирает скорость только на второй передаче. Есть небольшой рывок и громкое переключение. Я рекомендую избегать режима Power в пробке. Все понимают. У каждого свое мнение, но меня это вполне устраивает, особенно учитывая, что это двигатель с двойным сцеплением. [Техническое обслуживание] Он поставляется с бесплатным пожизненным базовым обслуживанием и пожизненной гарантией на все три основных компонента, что обнадеживает. Техническое обслуживание обычно проводится два раза в год. Я проезжаю более 20 000 километров в год, но этого все равно недостаточно, но это экономит деньги. [Ощущения от езды] Шум шин громкий, вероятно, из-за шин. Звукоизоляция в порядке. Шасси побывало в выбоинах, стальных листах и железнодорожных путях, и оно не гладкое! [Наименее доволен] В целом, машина довольно хороша, и двигатель неплохой. Коробка передач с сухим двойным сцеплением — просто кошмар. Я живу в Цзянсу, и, особенно в сезон дождей, если не ездить несколько дней, сколько бы ни прогревал, запуск двигателя будет таким резким, что из него вылетят остатки еды, и даже на пятой передаче ощущаются рывки. Обычно проблем нет! У меня нет такого шума в руле, как у вас, а пассажирское сиденье шумит. Я могу заглушить его музыкой, и мне не хочется всё разбирать.