Отзыв о Leapmotor B10

Я очень доволен ценой. Она дает вам все, что вам нужно. За 120 000 юаней вы получаете ощущения от автомобиля за 200 000 юаней. Внешний вид также очень своеобразен. Опыт покупки автомобиля был довольно интересным. Сначала я просто хотел открыть свой черный ящик, чтобы посмотреть, есть ли на распродаже какие-нибудь интересные игры. Затем, без всякой видимой причины, я оказался в приложении Leapmotor. Я начал просматривать новинки или автомобили со скидками, и во время просмотра я внезапно наткнулся на знакомое лицо: Leapmotor B10 по цене 129 800 юаней. После быстрого просмотра характеристик я решительно оформил небольшой заказ. Больше всего меня пленили чип 8295 для кабины и чип 8650 для интеллектуального вождения LiDAR. Во время небольшого заказа я был очарован этим автомобилем и имел бесконечные фантазии. Примерно 27-го числа я сделал последний заказ, тоже на Douyin. Я прочитал обзоры некоторых блогеров об этой машине, и чем больше я читал, тем больше я был поражен. Я никогда не думал, что автомобиль стоимостью 100 000 юаней может быть сделан таким образом, с такой гладкой и плавной системой. Качество звука 12 динамиков сопоставимо с другими автомобилями в ценовом диапазоне 150 000-200 000 юаней. Когда я покупаю машину, я в первую очередь обращаю внимание на чипсет и качество звука. Поскольку это внедорожник, B10 идеально соответствует этим требованиям. Технология автоматической парковки также превосходна. Хотя технология не такая плавная, как у основных брендов, она является стандартной в этой ценовой категории, что действительно добавляет эмоциональной ценности. Как новичок в технике, который не в полной мере испытал систему помощи при вождении или умную парковку, я очарован этими функциями. Я также очень доволен мелкими деталями. Это не панорамный люк, но есть солнцезащитная шторка с электроприводом. Это отличная функция; они не стали жертвовать солнцезащитными шторками ради экономии места. Подогрев руля особенно важен зимой, а подогрев и вентиляция сидений отлично подходят как для летних, так и для зимних поездок на работу. Системы ACC и LCC также очень удобны в использовании. На эстакадах их можно практически не трогать. Я просто смотрю прямо перед собой, что значительно снижает усталость во время поездки. С нетерпением жду появления комплексной интеллектуальной системы вождения. Работа над ней всё ещё продолжается, и я надеюсь, что CarLink будет улучшен. В остальном всё довольно хорошо.