Отзыв о Leapmotor C11

Leapmotor C11 относительно сбалансирован во всех отношениях. Сначала меня не интересовал этот автомобиль, а интересовали Sea Lion 05EV, Deep Blue S05 и Leapmotor B10. После сравнения я выбрал Leapmotor B10 в максимальной комплектации. Однако, прождав три недели, я так и не получил график производства. Провинциальная субсидия в Чжэнчжоу подходила к концу, и я больше не мог ждать. Как раз был доступен B10 с той же комплектацией, но другого цвета, поэтому я поспешил забрать его. Когда я приехал в магазин 4S, они сказали, что не могут его забрать, сказав, что кто-то другой заранее заблокировал заказ. Я был совершенно беспомощен. Не имея выбора, я стал рассматривать другие модели. Поскольку C11 был доступен, скидка была довольно большой, бюджет был ненамного больше, а класс был выше, производительность во всех отношениях была приемлемой, комплектация была неплохой, и он был в наличии, поэтому я, наконец, забрал его напрямую. Более того, у этого автомобиля отличный внешний вид и стабильный салон, но фоновая подсветка немного бесполезна, а опциональные кожаные сиденья немного жестковаты. Еще один очевидный недостаток — отсутствие теплового насоса, из-за чего потребление энергии немного выше. И, что самое главное, функция автоматической парковки слишком плохая. Она не распознает даже самые сложные. Он даже опрокинул цветочный горшок. Я надеюсь, что это можно будет модернизировать и улучшить в будущем. Я также надеюсь, что система помощи при вождении будет оптимизирована для версии без лидара и выпустит ее как можно скорее. В целом, я вполне доволен этим автомобилем, и он оправдывает мои ожидания. Старая модель очень экономична. Несмотря на другую платформу, я действительно не могу дождаться получения субсидии. Другого пути нет. Я проехал 2700 километров, и пришло время для обслуживания. Расход энергии немного высокий, около 21 градуса на трассе со скоростью выше 120 километров и около 18 градусов на 110 километрах. Фактический запас хода гарантирован на скорости 120 километров в час при скорости на шоссе 350 километров, и вряд ли он достигнет 400 километров. Общий уровень достижения запаса хода также приемлемый, значительно выше, чем у HB HT моего друга. Стоимость использования автомобиля все еще намного ниже, чем у бензинового автомобиля, поэтому я вполне доволен. Быстрая зарядка платформы 400 В немного медленная. Зарядка с 15% до 50% занимает 28 минут, но полная зарядка оставшихся 30% занимает около 40 минут. Кроме того, развлекательные данные немного ограничены. Я много езжу и смотрю аниме. Он подсказывает, что месячный трафик израсходуется за два дня. Пожизненной гарантии на весь автомобиль нет. Я считаю, что лучше сделать независимую попытку или купить его. Он должен быть более безопасным. Было бы лучше, если бы потребление энергии можно было модернизировать и уменьшить. Я надеюсь, что производитель будет активно модернизировать и улучшать его и продвигать как можно скорее.