Отзыв о Leapmotor C11

Машина у меня уже почти месяц, и я накатал на ней почти 2000 километров. Пока что я очень доволен и ни о чём не жалею. Я не особо зацикливался на Leapmotor при выборе машины; в основном смотрел на Ideal L6, Q-Engine M5 и Star Era ET Deep Blue S7. Сначала я отказался от Star Era, потому что мне не понравились оборудование и салон. Когда я ещё не определился, пожилой родственник посоветовал купить более дешёвую первую машину, чтобы я не переживал из-за вмятины. Хм, логично. У Leapmotor мало конкурентов на рынке автомобилей с увеличенным запасом хода до 200 000 юаней, особенно с его большой батареей на 43,74 градуса, которая единственная в наличии. Затем я посмотрел на Leapmotor C10, C11 и C16. C16 не кажется мне очень практичным, тем более что я ещё не женат. Я тестировал и C10 и C11, но я все еще думаю, что у C11 самый инновационный дизайн, он эстетически приятен и его легко узнать в интернете. В конце концов я выбрал C11. Внешний вид довольно впечатляющий, но меня немного отпугивает решетка радиатора. Чисто электрическая модель выглядела бы намного лучше, но, учитывая цену, она не недостижима. Характеристики: Излишне говорить, что автомобиль может похвастаться отличным соотношением цены и качества, со всем необходимым оборудованием, ожидаемым от 8295, среди прочих функций. Пространство: Абсолютно достаточное, задние сиденья складываются в ровную поверхность для комфортного сна. Время автономной работы: Это ключевая функция, которой я вполне доволен. Обычно я использую дисплей WLTC, который показывает полный запас хода в 240 км. Обычно я езжу по шоссе со скоростью 120 км/ч, достигая соотношения времени автономной работы 1:1. Интеллект: Информационно-развлекательная система автомобиля действительно довольно посредственная. Аппаратное обеспечение адекватное, но программное обеспечение не очень. У модели 24 меньше функций, чем у модели 23. С нетерпением жду предстоящих обновлений OTA. Системы помощи водителю лишь отстают. ACC и LCC на трассе действительно экономят силы, но более крупные автомобили легко тормозят. Ощущения от вождения: довольно тихо, без посторонних шумов. Мощности достаточно, а режим ECO комфортный, приближая езду к ощущениям от езды на бензиновом автомобиле. Подвеска всё ещё немного жестковата. Послепродажное обслуживание: я ещё не проходил первое техническое обслуживание, но заслуживаю похвалы за их работу. На трассе у меня возникли проблемы с зарядкой, и служба поддержки клиентов WeChat быстро отреагировала, решив проблему в течение 10 минут. В общем: соотношение цены и качества, соотношение цены и качества, соотношение цены и качества. За эту цену и комплектацию даже мелкие недочёты приемлемы. Если бы мне пришлось выбирать снова, я бы всё равно выбрал Leapmotor C11. В то же время я надеюсь, что Leapmotor продолжит развиваться, обновляться и совершенствоваться. Я буду сопровождать вас в этом путешествии и желаю Leapmotor больших продаж!