Отзыв о Mercedes-Benz A-Class AMG (импорт) (A-Class AMG (import))

Некоторые спортивные автомобили требуют определённой степени сдержанности, в то время как другие справляются со всем идеально. A35, на мой взгляд, имеет схожую ауру с 86BRZ. Не думайте, что мы слабаки. 86BRZ легендарен своей мощной управляемостью, но A35, хотя и «вне лиги», может похвастаться ещё большей мощностью и изысканным общим пакетом. Насколько он крут? Отбросьте слухи и позвольте вам решать. Быстрый! Разгон от 0 до 60 за 4,82 секунды более чем достаточен как для повседневной езды, так и для использования на гоночной трассе. Тормозной путь в 35,79 метра со скорости 100 км/ч также превосходен, с быстрым разгоном и превосходной тормозной способностью. Максимальное боковое ускорение (g) на трассе Дунчеди составляет 1,083 в поворотах на низкой скорости и 1,15 в скоростных поворотах. Частые боковые ускорения, превышающие 1g, подтверждают предельные возможности шасси. Как и A45, стиль вождения A35 – ярко выраженный передний привод. При входе в поворот старайтесь сместить центр тяжести вперёд. Небольшой скольжение задней части позволяет мгновенно нажать на газ при достижении апекса. Вмешательство системы полного привода даёт автомобилю мощное сцепление для атаки на повороты, а ощущение полного завершения задачи на одном дыхании поистине захватывает дух. В день гонок температура была уже очень низкой, и температура задних шин составляла всего 20 градусов Цельсия, когда я установил время круга 1:19. В целом, A35 – грозный соперник на трассе. Характеристики A35 говорят сами за себя; этот автомобиль станет вашим верным спутником в процессе совершенствования. Его исключительно высокие пределы и сбалансированная настройка делают его отличным компаньоном для оттачивания навыков на треке. По сравнению с треком, его мелкие недостатки более заметны в повседневных поездках на работу. Жесткая подвеска определенно не лучший выбор для поездок на работу. Мои старые кости не хотят идти и выбирать хардкорный автомобиль с высокими характеристиками. Сиденья определённо неудобные, такие же жёсткие, как у 45-й модели. Спортивные сиденья в 35-й модели определённо вызовут боли в спине уже через 10 километров. Турбо-задержка очевидна в любом режиме вождения во время ежедневных поездок на работу. Новая бортовая компьютерная система сложнее в использовании, чем предыдущий интерфейс, и к ней нужно привыкнуть. Менее «чистый» A35 приносит новые возможности для AMG. Один человек, один компьютер? Добавьте 100 000! Ещё 100 лошадиных сил? Добавьте 100 000! Раз уж время настолько реалистично, зачем заморачиваться со сложностями? Его характеристики и так превосходны. Испытав его на трассе, я думаю, что A35 достиг этого. Всё в самый раз. Нажмите на газ до упора, и время круга на спринте станет захватывающим.