Отзыв о Mercedes-Benz A-Class AMG (импорт) (A-Class AMG (import))

Экстерьер: Счетверенный выхлоп и небольшой спойлер делают этот автомобиль производительным A-классом, и он выглядит еще лучше; одни только боковые юбки немного разочаровывают. Мне очень нравится сдвижной люк в крыше; он довольно большой и приятный штрих. Интерьер: Черно-красный интерьер в сочетании с центральной консолью, напоминающей фортепиано, и эффектом серебристого шлифованного металла невероятно красив. Экран невероятно технологичен, но при этом не жертвует его спортивной природой. Дверные рамы, рулевое колесо и приборная панель имеют логотипы AMG, которые в любой момент напоминают вам, что это AMG. В любом случае, я взял с собой несколько человек, и они могли сказать, что это AMG, прежде чем я сказал им, что это производительная версия A-класса... Конфигурация: В нем есть все, что должно быть, но многие из них требуют дополнительных денег, чтобы разблокировать. Он поставляется с матричными фарами, автоматической парковкой, видеорегистратором вождения, навигацией в реальном времени с дополненной реальностью, массажем сиденья (просто отрегулируйте спинку, поясничную подушку и подушку сиденья) и т. д. Жалоба в том, что это 2020 год, и за эту цену необходимо установить электрическую дверь багажника за дополнительную плату, а затем установить минивэн Berlin. Оригинальная аудиосистема несовместима, она стоит больше 6000. Некоторые говорят, что звук стал громче после обновления аудиосистемы, и есть резонансный звук в басах слева, но у меня пока не было этой проблемы после 5000 км. Был ненормальный шум, когда были сделаны тормоза с правой передней стороны. Я спросил в мастерской 4S, и они сказали, что суппорт AMG был большим и тугим, и попросили меня проехать, чтобы посмотреть. Позже, после периода обкатки, ненормальный шум исчез. Теперь, когда правое заднее колесо попадает в выбоину, есть вероятность (метафизическая), что неплотно прилегающее стекло сзади справа дребезжит. Я пока не определил источник проблемы. Пространство: Мой рост 1,83 метра, и я худой. Заднее сиденье позади водителя упирается мне в колени, заставляя меня широко расставлять ноги. Место над головой идеальное. Багажник вмещает около четырех 20-дюймовых коробок. Управляемость: Невероятно легко управлять! Езда в горах действительно бодрит! Полный привод позволяет уверенно управлять дроссельной заслонкой, а рулевое управление не требует усилий. Я даже чувствую легкое подергивание заднего колеса на выходе из поворота. По сравнению с регулируемым рулевым колесом, я очень доволен ощущением руля и амплитудой в разных режимах. Крен хорошо контролируется. Хотя некоторые говорят, что сиденьям не хватает поддержки, они более чем достаточны для производительности этого автомобиля. Мощность: Низкий EQ: Это все, что есть в AMG? Высокий EQ: Удобно. Обычно я езжу в спортивном режиме; Для звука: режим Sport+ и режим Comfort для езды по холодному шоссе и в условиях низких температур. В режиме Comfort автомобиль склонен к ощутимым рывкам и тряске на городских дорогах на скорости 20 км/ч. Возможно, это связано с выбором передачи. В режиме Sport всё в порядке. Комфорт: Хотя шасси не слишком жёсткое, оно всё же предъявляет высокие требования к поясничному отделу позвоночника.