Отзыв о Mercedes-Benz EQA

Я ярый поклонник автомобилей с бензиновым двигателем, но это не помешало мне постепенно переходить на новые энергетические транспортные средства в надежде испытать их уникальные ощущения от вождения. Воспользовавшись этой возможностью углубленного тест-драйва, предоставленной Mercedes-Benz, я проехал 180 километров на EQA 300. Это дало мне довольно глубокий опыт вождения. Поскольку у меня есть эти чувства, я должен их записать. Разве смысл жизни не в том, чтобы испытывать и суммировать их? [Статические характеристики] 1. Внешний вид: электромобили Mercedes-Benz и автомобили с бензиновым двигателем имеют явные эстетические различия. (То же самое относится к BMW и Audi.) Несмотря на то, что это преобразование бензина в электричество, основанное на платформе GLA, EQA 300 по-прежнему излучает сильное ощущение технологии. Помимо этого ощущения технологии, стиль - вопрос личных предпочтений. Лично я думаю, что он понравится женщинам. В целом автомобиль излучает более спокойную атмосферу. Я бы предпочел более агрессивный вид. 2. Интерьер: Все считают салон Mercedes-Benz сильной стороной. Я бы сказал, что интерьер Mercedes-Benz E действительно высший класс в своем классе, в то время как интерьер нового Mercedes-Benz C создает ощущение технологической роскоши только за счет стиля, из-за чего отделочные материалы кажутся немного дешевыми. Интерьер EQA по-прежнему полон стиля Mercedes-Benz, и атмосфера заслуживает 4 звезды. В нем нет большого экрана, как в Mercedes-Benz C, но в целом он такой же, как у GLA. [Динамика] 1. Обзор впечатлений от вождения: Во-первых, рекуперацию кинетической энергии можно полностью отключить, что позволяет легко освоить ее даже после многих лет вождения бензиновых автомобилей. Во-вторых, 228 л.с. мощности двух полноприводных двигателей обеспечивают удивительно мощный толчок. В-третьих, в этом автомобиле опционально доступна аудиосистема Burmester. Полагаю, в нынешней модели 260 ее нет, но качество звука этой аудиосистемы Burmester среднее. Ему не хватает ясности средних и высоких частот и глубоких басов Burmester E-класса. Это даже хуже, чем в моем Audi BO. 2. Запас хода: я в основном ездил по городским районам и на эстакадах, с кондиционером на полную мощность. Я проехал 180 километров, израсходовав 45% батареи. Общий запас хода в городских районах составляет около 400 километров. Официальный рейтинг составляет 537 километров, только для сравнения. 3. Его уровень интеллекта ограничен адаптивным круиз-контролем и простой системой голосового взаимодействия, но нет автоматического помощника вождения. Поэтому, если вы хотите более полный опыт вождения с помощью, рассмотрите новые отечественные бренды. [Общие впечатления] Если у вас есть бюджет в 300 000 юаней и вы хотите новый энергетический внедорожник, и это должен быть люксовый бренд, рассмотрите EQA260. Я думаю, что этого более чем достаточно для ежедневных поездок на работу, и он предлагает еще лучший запас хода. Если вы хотите ощутить острые ощущения от электрического ускорения и более интеллектуальные возможности электромобиля, вам стоит обратить внимание на отечественные автомобили на новых источниках энергии и Tesla.