Отзыв о Mercedes-Benz EQA

Общее впечатление: На мой взгляд, Mercedes-Benz EQA по сути является чисто электрической версией GLA. Его внешний вид очень похож на новое поколение GLA, а салон ненамного больше. Однако начальная цена Mercedes-Benz EQA, установленная в 365 800 юаней, неизбежно наводит на мысль, что Mercedes-Benz переоценивает себя. В конце концов, с запасом хода всего в 537 километров привлекательность EQA далека от его аналогов. Недавно я провел тест-драйв EQA и получил очень позитивный опыт, которым хочу поделиться с вами. Питание: Как электромобиль, Mercedes-Benz EQA питается от тройной литий-ионной батареи Farasis емкостью 73,5 кВт⋅ч, обеспечивающей запас хода в 537 километров при использовании цикла CLTC. Зарядка переменным током имеет максимальную мощность 7 кВт, в то время как быстрая зарядка постоянным током имеет максимальную мощность 100 кВт, а зарядка от 10 до 80% занимает 45 минут. Mercedes-Benz EQA 300 4MATIC приводится в движение двумя передними и задними электродвигателями, генерирующими общую мощность 168 кВт и крутящий момент 390 Нм. Он имеет три режима рекуперации энергии и интеллектуальный адаптивный полный привод, позволяющий гибко распределять крутящий момент между передними и задними двигателями. Официальное время разгона 0-100 км/ч составляет 7,7 секунды. Качество вождения: Mercedes-Benz EQA предлагает очень бодрые ощущения в повседневной езде с плавным и линейным откликом педали акселератора, соответствующим стандартным настройкам Mercedes-Benz. Тем не менее, подача мощности ощущается немного прохладной в диапазоне средних и передних оборотов, но, как чисто электрический автомобиль, эта производительность также делает его вполне способным ускоряться и обгонять в городских условиях. В режиме Sport увеличивается мощность, значительно обостряется чувствительность педали газа и ужесточается амортизация рулевого управления, что приводит к субъективному, довольно старомодному ощущению. Подвеска настроена на комфорт: амортизаторы обеспечивают довольно среднюю боковую поддержку и недостаточно чёткую регулировку боковой инерции, что создаёт у водителя сильное ощущение веса. В целом, EQA комфортен для повседневной езды, но может не подойти для более агрессивной езды. Пространство для водителя: мой рост 180 см, и я сижу на втором ряду. Пространство над головой — четыре пальца, а для ног — один кулак. В целом, динамика средняя. Кроме того, есть ещё одна очевидная проблема: относительно низкая высота подушек сидений второго ряда. Возможно, толщина панели аккумулятора влияет на пространство для ног. Поднятый пол также определённо влияет на позу задних пассажиров. Рекомендация по покупке: Учитывая высокую цену Mercedes-Benz EQA, если на него нет скидки более 100 000 юаней, я не рекомендую покупать эту модель. В конце концов, Tesla Model Y за ту же цену значительно превосходит Mercedes-Benz EQA по стилю, вместительности и мощности. Поэтому, если вы не торопитесь с покупкой роскошного электромобиля ради номерного знака, советую немного подождать. Текущая цена — не лучшее время для покупки EQA. Это мой совет всем.