Отзыв о Mercedes-Benz EQS

[Удовлетворён] EQS может похвастаться высочайшими стандартами интерьера среди новых энергетических автомобилей в мире, продолжая традиционную линию роскоши Mercedes-Benz. Рулевое колесо, сиденья и материалы отделки салона не уступают роскоши топового Mercedes-Benz S-класса. EQS превосходит все предыдущие стандарты по характеристикам подвески, ощущениям от руля и комфорту. [Особенности] EQS может похвастаться мощным ощущением технологичности. OLED-экран гиперсвязи шириной более 1,4 метра покрыт высококачественным стеклом Corning Gorilla Glass, покрывающим все три экрана, что создаёт сильное общее впечатление и выдающееся качество изображения. Экран отличается высокой контрастностью, градиентным чёрным цветом и рамкой. OLED-экран гиперсвязи шириной более 1,4 метра покрыт высококачественным стеклом Corning Gorilla Glass, покрывающим все три экрана, что создаёт сильное общее впечатление и выдающееся качество изображения. Экран отличается высокой контрастностью, градиентным чёрным цветом и рамкой. [Недоволен] Однако Mercedes-Benz EQS не способен передать ощущение революционных инноваций. Его влияние даже менее выражено, чем у первых моделей Tesla Model S или Model X. Причина в том, что EQS не предлагает существенных прорывов по сравнению с традиционным флагманским Mercedes-Benz S-класса с топливным двигателем ни во внешнем виде, ни в интерьере, ни в конструкции. Он продолжает роскошную концепцию Mercedes-Benz с целенаправленными изменениями в электрической архитектуре. [Пространство] Как и в случае с электромобилем S-класса, пространство в салоне говорит само за себя. Однако стоит отметить три ключевых отличия: 1. Центральный выступ в задней части пола значительно ниже, чем в традиционных автомобилях с топливным двигателем; 2. Капот не открывается, что исключает просторное пространство спереди, характерное для некоторых электромобилей; 3. Проем багажника больше, чем в традиционном Mercedes-Benz S-класса, что делает погрузку более удобной. [Динамика] Тестируемая мной модель 580 4MATIC была полноприводной с двумя двигателями. Только в режиме ECO задние сиденья получают максимальное удовольствие, уровень комфорта сопоставим с традиционным Mercedes-Benz S-класса. Во всех остальных режимах отклик двигателя невероятно отзывчив, что заметно даже для задних пассажиров. Спортивный режим обеспечивает мощный толчок и захватывающие дух перегрузки. Шасси и подвеска по ощущениям напоминают Mercedes-Benz S-класса, но добавление аккумулятора способствует более устойчивому и плавному движению. Уровень амортизации и бесшумность автомобиля очень высокие. [Уровень энергопотребления] Измеренное энергопотребление на 100 километров составляет около 20 кВт⋅ч, что несколько выше на высоких скоростях. Для такого большого автомобиля и его различных «энергоёмких» комплектаций это приемлемо.