Отзыв о Mitsubishi Jinxuan ASX

Импортный ASX предлагает мощную мощность, низкий расход топлива и стильный внешний вид. Он значительно современнее предыдущей модели. После тест-драйва я не преувеличиваю: преимущества этих трёх основных импортных компонентов в сочетании с новым, современным стилем обеспечивают отличное соотношение цены и качества и отличные общие характеристики. Он немного шумный, а пространство сзади и багажника ограничено. Задние сиденья немного жестковаты и неудобны. Внешний вид поистине потрясающий, и в последнее время я вижу их на дорогах всё чаще. Одной из главных причин, по которой я купил этот автомобиль, стала его внешность. Передняя панель похожа на Mitsubishi Outlander — настоящий Outlander в миниатюре. Он стильный и впечатляющий, и, безусловно, привлекает внимание, когда я иду по улице. Интерьер не очень удачный, центральная консоль немного жестковата. К счастью, большой экран это компенсирует. Абсолютного ограничения пространства нет; я доволен передними сиденьями, которых более чем достаточно, но ширину можно было бы увеличить. Оснащение также весьма разнообразное. По сравнению с Qashqai, Vezel и XRV, я всё ещё считаю, что ASX имеет конкурентоспособную цену. Для профессионального внедорожника за эту цену, я могу сказать, что он предлагает исключительное соотношение цены и качества. Двигатель 4B11 поначалу не очень заметен, но как только обороты достигают 3000 об/мин, мощность становится обильной и постоянной, без ощущения замедления в дальнейшем. Мощности предостаточно, что делает подъёмы в гору и другие задачи лёгкими. Управляемость безупречная! Его невероятно легко целиться и стрелять! Он невероятно лёгкий на низких скоростях, но, естественно, набирает вес на высоких. Электроусилитель руля удобен на низких скоростях и удивительно стабилен на высоких. Рулевое управление очень отзывчиво на низких скоростях, но успокаивается с ростом скорости. Управляемость ощущается довольно хорошо. Расход топлива составляет около 8 миль на галлон, что вполне приемлемо, учитывая, что это 2,0-литровый двигатель, и я часто езжу по городу. На трассе я бы, наверное, экономил больше. Независимая подвеска всех четырёх колёс настроена немного жёстко, а передние и задние сиденья жестковаты, что делает поездки на них некомфортными. Задние сиденья, пожалуй, ещё более неудобны. Звукоизоляция тоже не очень, а шум двигателя становится заметен на высоких оборотах.