Отзыв о Peugeot 508L PHEV

Прошло почти полгода с тех пор, как я получил свой автомобиль. Недавно я узнал, что 508 Phev могут снять с производства, поэтому я решил поделиться своими мыслями о нем. 1. Внешний вид: У всех разные эстетические вкусы, но когда я впервые увидел эту машину, она мне показалась довольно хорошей. 2. Интерьер: Как и внешность, это во многом субъективная оценка. Я давний владелец французских автомобилей, начиная с первой топовой модели 3008 2012 года и заканчивая атмосферным 2,3-литровым C5, и я всегда был вполне доволен салонами французских автомобилей. Среди автомобилей своего класса салон 508l один из лучших с точки зрения как внешнего вида, так и материалов. 3. Комплектация: Помимо сидений из искусственной кожи, без подогрева и, что особенно важно, вентиляции, и ручного переднего пассажирского сиденья, в нем есть все, что мне нужно для повседневного использования. Я ставлю большой палец вверх автоматическому переключению дальнего и ближнего света. 4. Пространство: Мой рост 185 см, и я не чувствую себя стесненным за рулем этой машины. После регулировки высоты потолка у меня все еще остается 3-4 пальца свободного места. Я не особо ощущал заднее сиденье, так как не часто им пользовался. Багажник, несмотря на небольшой проем, довольно просторный внутри, так что он довольно просторный. 5. Запас хода: Он разделен на две части. Первая - это запас хода на чистой электротяге, который обычно составляет от 40 до 56 километров из-за небольшой батареи. У меня есть собственная зарядная станция, поэтому я обычно заряжаю его каждую ночь. Вторая - запас хода на топливе. В поездке с низким зарядом батареи я обычно могу проехать от 660 до 720 километров на одном баке бензина. Учитывая, что бак всего 43 литра, я думаю, запас хода приемлемый. 6. Интеллект: Голосовое управление немного посредственное, но адаптивный круиз-контроль неплох. По сравнению с современными автомобилями на новых источниках энергии, в этой машине не так много интеллектуальных функций, но мне их вполне хватает. 7. Ощущения от вождения: небольшое рулевое колесо — изюминка, делающая вождение особенно комфортным. Рулевое управление автомобиля превосходное, без мертвой точки. Независимая задняя подвеска, отказавшаяся от французской торсионной балки, обеспечивает улучшенное чувство дороги по сравнению с моими двумя предыдущими французскими автомобилями. [Расход топлива] Две недели назад я ездил по Гуандуну, проехав в общей сложности около 3400 километров туда и обратно. За исключением первой поездки, я использовал полный аккумулятор. Общие расходы на топливо составили около 1600 юаней (я всегда использовал 95 куб. см). Обычно я езжу в пределах скоростного режима, не слишком отстраненный, просто не склонен к резким ускорениям или торможениям. Я вполне доволен расходом топлива. На прошлой неделе в Гуандуне моя машина попала в небольшую аварию: на шоссе камень пробил лобовое стекло. Я воспользовался своей страховкой и заменил лобовое стекло в дилерском центре Guangzhou Meishi. Мне грустно видеть пленку V-KOOL, которую я наклеил на окна.