Отзыв о Peugeot 508L PHEV

1. Внешний вид — личное дело, поэтому я не буду вдаваться в подробности. 2. Мне изначально понравился интерьер, я поставил ему высший балл и до сих пор люблю его. 3. Я купил версию с консольным управлением. Если посмотреть на характеристики, то она стоит более 200 000 юаней и поставляется с очень небольшим количеством функций. Нет электропривода пассажирского сиденья, подогрева руля, подогрева сидений, мониторинга слепых зон сбоку или камеры на 360 градусов — все это практичные функции. 4. Хотя это автомобиль B-сегмента, задние сиденья не просторные. Я установил кресло безопасности позади водителя, которое оказалось почти таким же большим, как и переднее. Задний ряд также упирается друг в друга. 5. Запас хода на полностью электрическом ходу приличный летом, но зимой (около 5 градусов Цельсия) счетчик показывает 32 мили на галлон при полной зарядке, что примерно столько же. Расход топлива составляет около 8-9 миль на галлон, когда батарея разряжена. 6. Система автомобиля Smart довольно базовая, а старая довольно медленная. Кондиционер, похоже, все еще электрический. Это может быть и моей ошибкой. Я включил его без питания, но он не охлаждал и не обогревал. Это может быть электрический кондиционер. Если бы я застрял в пробке на шоссе, я бы либо перегрелся, либо замерз насмерть в машине. 7. Ощущения от вождения можно разделить на два аспекта. Это два разных автомобиля с электричеством и без него. Когда есть электричество, двигатель вмешивается, когда скорость достигает 75 километров в час (если только он не ускоряется резко). В это время ощущения от вождения очень хорошие, потому что это полностью электрический привод. Если аккумулятор разряжен, он вмешивается, когда скорость достигает 15 километров в час. После вмешательства электрическая помощь работает всего 3 секунды? Затем она становится чисто масляной машиной. Переключение передач АКПП с 1 на 3 начинает дергаться, что очень неудобно. Было много отзывов о том, что было бы очень удобно увеличить скорость электропривода до 40 километров при низком заряде батареи, но это бесполезно, и люди игнорируют это. 8. Через три месяца после покупки автомобиля сломалась зарядная станция, и он не заряжался. До сих пор не было никаких серьезных проблем при цене 17 000 юаней, за исключением того, что ткань чехла салона в месте расположения OBD неплотно прилегает, что является распространенной проблемой. 9. Восемь масел имеют низкий уровень электроэнергии, что совсем не экономит топливо. Экономия топлива полностью зависит от зарядки. Если вы не заряжаете, вы не будете экономить топливо.