Отзыв о Polestar 1

С точки зрения дизайна, стиль Polestar 1, несомненно, авангардный: его кузов фастбэк, напоминающий купе, делает его особенно привлекательным для молодых покупателей. Передняя часть автомобиля украшена решеткой радиатора в стиле водопада, подчеркнутой хромированными линиями, что визуально увеличивает ширину кузова. Светодиодные фары по бокам кузова делают его еще более узнаваемым. Задняя часть Polestar 1 может похвастаться более многослойным дизайном с более выраженными линиями. Приподнятый задний край кузова подчеркивает его купеобразный характер. Двойные С-образные задние фонари оснащены светодиодами, а четыре выхлопные трубы по бокам создают спортивный вид. Интерьер Polestar 1 украшен логотипами бренда, включая рулевое колесо, накладки на пороги, большой экран и воздуховоды. Кроме того, премиальная британская аудиосистема Bowers & Wilkins улучшает развлекательные возможности автомобиля. Задние сиденья складываются, что позволяет максимально увеличить внутреннее пространство и повысить практичность. Сочетание белых спортивных сидений и жёлтых ремней безопасности, кажется, идеально отражает главную тему Polestar 1: элегантность, спортивность и нотку сдержанного стиля. Кстати, эти сиденья обеспечивают приемлемый комфорт, в целом отвечая требованиям дальних поездок к автомобилю класса GT. Хотя посадка в Polestar 1 не особенно низкая, выход из автомобиля представляет собой проблему из-за широкого порога. Задние сиденья не идеальны для взрослых, и хотя доступны порты для детских кресел ISOFIX, неудобная система посадки и высадки не подходит для маленьких детей. Поэтому задние сиденья Polestar 1 предназначены в первую очередь для использования в экстренных случаях и вряд ли будут часто использоваться ежедневно. Рулевое управление Polestar 1 также предлагает типичное спортивное ощущение, практически без люфта. Рулевое управление особенно весомо в режиме «маневренного вождения», вызывая в памяти ощущения традиционного спортивного автомобиля. Хотя тяжелая педаль акселератора больше не типична для массовых спортивных автомобилей, Polestar 1 сохраняет свою традиционную тяжелую педаль акселератора, возможно, чтобы сохранить свой стиль вождения, ориентированный на производительность. Силовой агрегат состоит из двигателя 2.0T, сопряженного с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и двумя независимыми электродвигателями на задней оси, что обеспечивает запас хода только на электротяге в 135 км. Polestar 1 предлагает стандартную конструкцию подвески, включающую переднюю независимую подвеску на двухрычажных рычагах и заднюю независимую многорычажную подвеску, что является общей чертой спортивных автомобилей. Аппаратное обеспечение делает упор на комфорт и управляемость. Polestar также снабжает Polestar 1 комплектом амортизаторов DFV, разработанных совместно с ohlins. Демпфирующие втулки оснащены двухпоточными клапанами для обеспечения постоянного потока демпфирующей жидкости во время сжатия и отбоя. Это позволяет колесам более плавно и быстро восстанавливать сцепление после неровностей.