Отзыв о Skoda Kodiaq

Плюсы: Управление такое же удобное, как у Tiguan L, с похожим расходом топлива и большим количеством места. На заднем сиденье можно без напряжения сидеть, скрестив ноги, а багажник настолько вместителен, что даже начинающему рыболову он покажется более чем достаточным. Внешний вид стильный и привлекательный, а вот интерьер средний. Конечно, он не сравнится с автомобилями китайского производства, но по сравнению с предыдущими моделями Volkswagen он довольно хорош. DSG мастерски настроена как на разгон, так и на расход топлива. Расход топлива составляет 6,0-6,2 л на трассе, 8,4 л при регулярных остановках и около 11 л с включенным кондиционером. Расход топлива так себе, зависит от вашей готовности нажать на газ. Зато мощности предостаточно. Я добавил 600 юаней в бак и проехал 650 километров, по-прежнему расходуя около 400 миль на галлон. Приемлемые 0,6 км/ч. Меня привлекают простор, внешний вид, цена и прочное немецкое шасси. Минусы: Характеристики довольно низкие, не хватает чего-либо похожего на технологии Уровня 2. Даже передние и задние радары все еще немного нечеткие из-за низкого разрешения. Базовая модель - это базовая модель, с улучшениями, такими как складывающиеся зеркала, электропривод задней двери, подножки и даже динамики - у них всего четыре динамика в передних дверях, а в задних - ни одного. Это стыдно, но мне пришлось добавить два динамика в задние двери и усилитель DSP, и качество звука наконец-то хорошее. Даже с тонировочной пленкой кондиционер посредственный. В жару Чанши мне приходится использовать 4-5 передачи. Рекомендую избегать базовой модели из-за последующих проблем. У меня не было выбора, кроме как выбрать базовую модель, вероятно, из-за финансовых ограничений. В интернете были жалобы на то, что DSG жрёт масло, но я не видел никаких проблем с моей первой Skoda Yeti, затем Passat, затем Touran, затем Touran, а теперь и Kodiaq. Возможно, это потому, что я часто обновлял машину. Они упоминают вибрацию и рывки, но я пока ничего не замечал. Возможно, это потому, что я аккуратный водитель. Вкратце: если вас не смущает модель в более низкой комплектации и вы хотите Tiguan L, но не ограничены в бюджете, рассмотрите его. Места в салоне достаточно, управляемость сравнима с немецкими автомобилями, а шасси ещё лучше. И это единственный козырь Volkswagen: устойчивость. Он может разогнаться до 210 км/ч по трассе без заноса, и я не осмеливаюсь на него наступать. Подвеска немного жёстче, чем у Passat, возможно, из-за разной настройки внедорожников и седанов. В целом, на нём довольно приятно ездить. Управляется плавно, рулевое управление точное, ускорение легкое, а расход топлива удовлетворительный!