Отзыв о Subaru Forester

Прошёл почти год с тех пор, как я купил свою машину. Я сравнивал её с Rongfang, CRV, Outlander и X-Trail, но у Rongfang и CRV были проблемы с накоплением масла, у X-Trail были проблемы с коробкой передач, а у моего отца уже был Outlander. Поэтому из японских автомобилей я в конечном итоге выбрал Forester. Позвольте мне вкратце поделиться своим опытом. Во-первых, экстерьер кажется довольно стандартным, но мне просто нравится этот вид; он никогда не надоест. Салон, конечно, немного сдержан по сравнению с китайскими машинами, но в нём есть все необходимые физические кнопки и ручки управления климат-контролем, которые гораздо удобнее в использовании, чем те, что интегрированы в экран. Симметрия салона также очень радует. Система активной помощи водителю невероятно полезна, поскольку она использует две камеры, действующие как человеческий глаз, и помогла мне избежать множества аварий. Обзорность тоже отличная, пожалуй, лучшая из тех, что я когда-либо видел, с очень маленькой слепой зоной. В салоне довольно просторно, и все пассажиры на заднем сиденье отметили простор и много места для ног. Несмотря на отсутствие турбированного двигателя, мощности более чем достаточно для ежедневных поездок на работу. Разгон до 128 км/ч не вызывает проблем, но разгон после 130 км/ч может быть немного медленным. Горизонтально-оппозитный двигатель и полный привод обеспечивают исключительную управляемость и уверенность в поворотах. Цепная трансмиссия также избавляет от беспокойства о расходе топлива при частых резких ускорениях. Прошлым летом расход топлива опускался ниже 8 миль на галлон (в городе и пригороде), но зимой, из-за необходимости прогрева, он опускался до 10 миль на галлон. Текущий отображаемый расход топлива составляет 9,1 миль на галлон, и со временем он должен улучшиться. Однако с автомобилем есть некоторые проблемы. Во-первых, визг тормозов. Я обратился к дилеру, и они сказали, что это связано с проблемой материала тормозных колодок. Похоже, это распространённая проблема для Forester пятого поколения. Просто замените тормозные колодки вместо заводских. Ещё одна проблема — шум двигателя при холодном пуске, поскольку обороты двигателя могут превышать 1800 об/мин, что типично для этой марки. Техническое обслуживание проводится каждые 5000 километров, включая 15 бесплатных базовых сервисов, что существенно экономит деньги. Даже после окончания бесплатного периода обслуживания стоимость ТО не так высока, как предполагалось, а запчасти практически доступны в Китае, так что ждать долго не придётся. В целом, я планирую и дальше ездить на Komori, потому что для семейного использования эта машина очень комфортна, и моей семье она нравится.