Отзыв о Toyota Vios FS

Эффективное использование пространства и экономичность – вот основные причины, по которым люди выбирают Vios FS. Компактный дизайн двухобъемного кузова в сочетании с плавающей крышей и яркой цветовой гаммой придают ему динамичный и модный вид. Однако обилие жёсткого пластика и ткани в салоне не может произвести должного впечатления. Однако его вместительность может удивить. В реальной езде люди ростом 180 см могут получить больше одного кулака свободного пространства над головой, как на переднем, так и на заднем ряду, а пространство для ног на заднем ряду также может достигать одного кулака. Несмотря на недостаточную ширину салона, в нём немного тесновато, когда на заднем ряду сидят трое, но когда в машине всего четверо, ощущение простора сохраняется. Несмотря на то, что сиденья обиты тканью, мягкость и жёсткость хорошо контролируются, и вы не будете чувствовать дискомфорта при длительной поездке. Однако осенью и зимой действительно накапливается больше статического электричества, от которого сложно защититься. Вместительность салона также хорошая. Из-за отсутствия центрального отсека в подлокотнике среднее положение кажется относительно пустым, но в нём можно разместить несколько мелких вещей. Помимо отсека для хранения перед рычагом переключения передач, отсека в дверной панели и ручке двери, а также скрытого подстаканника перед вторым пилотом, мобильные телефоны, ключи, кошельки и другие вещи, которые вы берёте с собой, можно разместить надлежащим образом и удобно доставать. Несмотря на небольшой объём багажника, он без проблем справится с ежедневными покупками и короткими поездками на собственном автомобиле. В экстренной ситуации задние сиденья можно сложить, чтобы ещё больше увеличить пространство, что практичнее трёхсекционной версии. В реальных условиях эксплуатации 1,5-литровый двигатель, конечно, вялый на старте, но он бодро разгоняется в диапазоне 30–80 км/ч, и обгоны в городе не вызовут у вас чувства неуверенности. В сочетании с компактным кузовом ощущения от вождения очень гибкие, и парковаться на обочинах или парковках гораздо удобнее. Однако после выезда на шоссе его мощность уже не такая резвая, и ускорение наступает очень медленно, если сильно нажимать на педаль газа. Обгонять с включенным кондиционером или при полной загрузке нелегко. Он больше подходит для спокойной езды. Однако фактический расход топлива чуть более 6 литров на 100 километров свидетельствует о хорошей экономичности. Амортизация также заметно жесткая. На хороших дорогах колеса четко передают любые движения в автомобиль. Однако на сплошных неровностях или крупных неровностях, таких как «лежачие полицейские», возникает ощутимое ощущение подпрыгивания и тряски, что значительно влияет на комфорт езды. Звукоизоляция также средняя, шум шин усиливается при скорости выше 60 км/ч. Выше 100 км/ч шум шин и ветра становится очень заметным, что делает автомобиль немного шумным и влияет как на комфорт езды, так и на удовлетворение водителя. Длительные поездки также могут привести к усталости. Что касается выбора моделей, весь модельный ряд не слишком богат на характеристики. Рассмотрите вариант 1,5-литрового CVT Edge Edition (стоимостью 92 800 юаней) в качестве первого выбора. Дополнительные алюминиевые литые диски и дневные ходовые огни дополняют его спортивный внешний вид.