Отзыв о Volkswagen Wei Lan

[Наиболее доволен] Главное достоинство автомобиля, если говорить прямо, заключается в его способности перевозить грузы. Хотя в Европе универсалы часто воспринимаются как утилитарные транспортные средства, в Китае они, несомненно, обладают яркой индивидуальностью. В Китае универсалы — это нишевый автомобиль, поэтому для тех, кто хоть немного разбирается в автомобилях, они символизируют индивидуальность, даже знание автомобилей. Более того, это универсал. В дополнение к и без того загадочной и сдержанной привлекательности Magotan, он добавляет ещё один нишевый элемент, как тот тихий староста класса из школы, который втайне оказывается экспертом по скейтбордингу — каким же обаятельным должен быть этот человек? [Наименее доволен] Интерьер всё ещё слишком прост. Я не ищу вычурных вещей, но хотел бы, чтобы он был немного качественнее. Ещё одна небольшая деталь: приборная панель заменена декоративной табличкой с логотипом Passat. Хотя добавление этого логотипа на заднюю часть автомобиля может показаться стильным, это может немного отвлечь внимание тех, кто ищет более индивидуальный и стильный универсал. Впечатления от вождения: Новая модель доступна только с маломощным двигателем 2.0T, по-прежнему работающим в паре с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Он развивает 190 лошадиных сил и крутящий момент 320 Нм. Хотя цифры могут показаться немного разочаровывающими, общие впечатления от вождения довольно хорошие. Я сразу же переключился в спортивный режим, который обеспечил отличную реакцию на педаль газа и лёгкую рывковость при движении в потоке на низких скоростях. Он излучает неоспоримую мощь Volkswagen. Разгон мощный и резвый, и нет заметной усталости даже на предельной скорости. Автомобиль также может похвастаться регулируемой подвеской DCC, позволяющей регулировать жёсткость по вашему вкусу. Даже в самом жёстком режиме автомобиль не ощущается слишком жёстким. Конечно, самый мягкий режим не совсем мягкий, просто относительно комфортный. Учитывая мощность и управляемость, лучше всего относиться к нему как к комфортному немецкому автомобилю. Есть некоторые проблемы с вождением, включая довольно посредственную шумоизоляцию, из-за которой шум двигателя довольно ощутим. Кроме того, ATUOHOLD немного медленно разблокируется, требуя задержки перед нажатием на педаль газа, что может привести к потере места при движении в потоке машин. [Ощущения от вождения] Не нужно беспокоиться о пространстве. Взрослые мужчины не будут чувствовать себя стеснёнными на заднем ряду. В целом, пространство в салоне хорошее. Более того, передние сиденья топовой модели оснащены «медицинскими» функциями, такими как подогрев, вентиляция и массаж, которые очень функциональны. Однако общий комфорт передних сидений средний, в основном из-за узких спинок, из-за которых не хватает поддержки в области плеч. В целом, мне этот автомобиль очень нравится. Импортный Volkswagen и универсал Magotan уже сами по себе довольно привлекательны. Кроме того, прочность автомобиля также имеет ряд замечательных преимуществ, и его не стоит считать «слишком поверхностным». Что касается цены, она будет немного разочаровывающей. Ориентировочная цена в 338 800 юаней отпугнёт многих. Тех, кто все еще платит за него такую цену, можно назвать настоящими поклонниками «настоящих немецких автомобилей».