Отзыв о Volkswagen Wei Lan

Он прибыл в марте, но из-за карантина, связанного с пандемией, он был выпущен только в июне. Я купил его раньше, но не смог воспользоваться преимуществами, и даже тогда я все еще не получил скидку на налог с покупки. Я не буду вдаваться в подробности о цене; я действительно люблю его. Внешний вид: Я жаждал его годами. Скидки были невероятными, когда National V перешел на National VI. Я думал, что дождусь еще более выгодных предложений, но они все были распроданы. Мое самое большое сожаление во внешнем виде - это колеса. Обе модели Level 1 и Level 2 - 17-дюймовые; по крайней мере, они могли бы получить 18-дюймовые. Интерьер: Он довольно средний, со всем необходимым, за исключением циферблата, который я лично считаю суперкрутым. Характеристики: Я купил модель Comfort в рамках бюджета. Базовая модель достаточна для повседневного использования, ничего особенного. Многие практичные функции доступны только в топовой модели. Позже я добавил Harman Kardon, акселератор и удержание полосы движения. Я также хотел бы получить вентиляцию сидений, но я не нашел мастерскую, где можно использовать заводскую панель управления. Я также жажду топовой версии HUD, но не уверен, легко ли ее модифицировать. О, и передние и задние фонари очень крутые! Особенно, когда они светятся ночью. Пространство: пространство отличное. Обычно я езжу на нем один, и переднее сиденье невероятно удобное! Заднее сиденье тоже нормальное, немного короче, чем у Magotan, но я не пробовал его. Сложить задние сиденья до 212 - это потрясающе! Я не уверен, есть ли реальная разница в использовании по сравнению со сложенными до 32, но я просто думаю, что 212 лучше. Багажник еще удобнее, и я приехал сюда за этим. Впечатления от вождения: машина была плавной во время моего тест-драйва, но, похоже, есть существенная разница с технологией управления DC или без нее. Она комфортна на неровных дорогах, но все еще довольно ухабистая, с очень четким чувством дороги. Возможно, дело в модели, но на скорости выше 60 км/ч с открытыми окнами резонанс становится довольно ощутимым, а на скорости выше 120 км/ч с закрытыми окнами шум ветра всё ещё довольно ощутим. Мощность не очень отзывчива, с мягкой, вялой первой половиной передачи. После небольшой задержки в середине передачи мощность подаётся мгновенно, и последнее переключение передач ощущается очень позитивно, с постоянным импульсом мощности. Однако переключение в режим S устраняет все проблемы. Дроссельная заслонка невероятно отзывчива, и обгоны на трассе кажутся невероятно уверенными. Расход топлива: я проехал около 2000 километров, типичный расход топлива составляет 6-7 литров на трассе (120 км/ч) и чуть больше 8 в городе. Это с работающим кондиционером в жару. После нескольких заправок объём топливного бака должен быть чуть больше 70 литров, так что запас хода 800-1000 километров — это очевидно. И наконец: для комфортной езды, если ваш бюджет позволяет, выбирайте Zong Xing! В нём есть всё необходимое, кроме отсутствия полного привода! Если сможете найти его в радиусе 30 километров, берите не раздумывая!