Отзыв о Weltmeister Weimar W6

Опыт покупки автомобиля: Раньше я ездил на BAIC EX360, небольшом внедорожнике, который был хорош во всех отношениях, за исключением тесного салона. В прошлом году у родственника сократилась квота на покупку автомобиля, и, сравнив различные варианты, я присмотрелся к BYD. Однако BYD не предлагал скидок, а цена была невысокой. Самое главное, продажи были ужасными, поэтому я в итоге купил 5Z. В этом году, передумав, я сравнил его с BYD Song Plus. Цена была невысокой, и дизайн меня не впечатлил. По сравнению с тройной литий-ионной батареей, так называемой литий-железо-фосфатной лопастной батареей, срок службы батареи зимой был еще хуже. Leapmotor C11 также имел неплохие характеристики, но он все еще находился на стадии PowerPoint. Затем WM Motor выпустила W6, и я сразу в него влюбился. Хотя это улучшенная версия 5Z, его внешний вид полностью преобразился. Просторный: Он просторный. Хотя он не такой длинный, как Song Plus, места более чем достаточно. При росте 177 см я могу даже лечь на заднем сиденье, согнув ноги. Багажник тоже просторный, но я не проверял, но ожидаю, что он легко влезет в четыре или пять чемоданов. Сложив задние сиденья, я смогу разместить надувной матрас. Впечатления от вождения: поездив на 5Z родственника, я обнаружил, что сиденья невероятно удобные, особенно удлиненные передние сиденья, которые предлагают небольшую поддержку для ног. Настройка усилия на руле установлена на стандарт, поэтому я могу легко управлять одной рукой. [Запас хода] Счетчик запаса хода показывает 523, но, как я знаю, электромобили — это только производительность. Я проезжаю 90 километров ежедневно, как по трассе, так и по городу. Запас хода уменьшается с постоянной скоростью, но последние 20-30 процентов падают примерно в соотношении 1:2. В целом я могу проехать 450 километров без каких-либо проблем. [Мощность] Средняя, учитывая вес автомобиля и не очень высокую мощность двигателя. В повседневной эксплуатации этого вполне достаточно для обгонов, но, учитывая цену, это определённо несопоставимо с мощными спринтами Tesla от 0 до 100 секунд. [Время зарядки] Обычно я заряжаю примерно за 100 километров, и полная зарядка занимает около 10 часов. [Наименьшая претензия] Задняя подвеска немного жестковата, и на скорости около 30 миль в час (48 км/ч) она сильно шумит при проезде «лежачих полицейских». Это мелочь. Чтобы уменьшить слепую зону передней стойки, конструкторы, должно быть, сошли с ума. Водоотводная канавка лобового стекла расположена слишком низко, из-за чего дождь и вода от дворников попадают в автомобиль через открытые окна во время движения. Жалею, что не купил версию 620. Разница не в несколько десятков тысяч долларов, но у версии Pro лучшее соотношение цены и качества. Есть и ещё один момент.