С электромоторами Geely история сложнее, чем у BYD. У BYD один производитель на все машины — FinDreams. У Geely внутри группы три компании, которые делают электроприводы: InfiMotion, VREMT и GLB. К ним в разные годы добавлялись сторонние поставщики. В итоге мотор в Geely Galaxy, Zeekr или Lynk & Co может оказаться от разных заводов, а у одной модели — даже от двух разных, в зависимости от версии или партии.
В этом обзоре разбираю:
- кто делает электроприводы для машин группы Geely;
- чем эти компании различаются и какие агрегаты в каких машинах стоят;
- как устроен электропривод гибридов EM-i;
- что всё это значит, если вы собираетесь привезти Geely или Zeekr из Китая.
Три своих производителя и сторонние поставщики
Коротко о том, кто есть кто:
| Компания | Кто такая | Главные клиенты |
|---|---|---|
| InfiMotion (星驱科技, «Синцюй») | Электроприводная компания Geely Holding, завод в Уси | Galaxy, Lynk & Co, Zeekr, smart, а также Jaguar Land Rover, Lotus, Volvo |
| VREMT (威睿, «Вэйжуй») | Компания группы Geely по батареям и электроприводам, Нинбо | Zeekr, smart |
| GLB (格雷博, «Гэлэйбо») | Формально независимый производитель, но Geely — крупнейший акционер и крупнейший клиент | Прежде всего Geely |
| Сторонние поставщики | Nidec (ранние Zeekr 001), Inovance (Geely в списке клиентов) | — |
По данным аналитического центра Gasgoo, в первом полугодии 2026 года:
- InfiMotion — второй производитель тяговых электромоторов в Китае после FinDreams (BYD): 448 070 моторов, доля 8,2%;
- GLB — десятое место с долей 3,1%;
- в рейтинге многокомпонентных электроприводов для электромобилей GLB на шестом месте (6,0%), InfiMotion на девятом (3,9%).
InfiMotion: главный электроприводный завод группы
Как создавалась. InfiMotion основана в 2021 году как совместная компания структур Geely Holding — Lotus Group, Geely Auto Group и других акционеров. Команда пришла с почти двадцатилетним опытом в трансмиссиях и электронике. В 2022 году компания договорилась о строительстве завода в зоне Хуэйшань (Уси). Это проект с общим объёмом инвестиций 10 млрд юаней.
Масштаб сегодня:
- штаб-квартира и производство — в Уси;
- исследовательские центры — в Гётеборге (Швеция), Нинбо и Шанхае;
- больше 1700 сотрудников в Китае и Швеции;
- завод площадью 70 тысяч м² с 24 производственными линиями: электроприводы, моторы, контроллеры, валы и шестерни;
- мощность — больше миллиона агрегатов в год.
На испытательном центре работает стенд для моторов на 30 000 об/мин. InfiMotion называет его первым в мире для прямого привода легкового электромотора. Стенды тестируют моторы мощностью до 550 кВт.
Ключевые продукты и где они стоят:
- EDU L300 (серия с декабря 2022 года). Трёхкомпонентный электропривод: мотор, контроллер и редуктор на одной оси. Обмотки выполнены плоским проводом («шпилькой»), охлаждение масляное. InfiMotion называет его первым в Китае агрегатом такого типа с механизмом отключения полуоси.
- Электропривод «11 в 1» для Geely Galaxy E5. Именно его InfiMotion называет «источником силы» E5 (на экспорте — Geely EX5). E5 стал первым электрическим кроссовером класса A в Китае, который продался тиражом больше 10 тысяч в первый месяц.
- Моторы для гибридов Lynk & Co. К концу 2024 года их выпущено больше 100 тысяч комплектов.
- Двухмоторный электропривод в корпусе из магниево-алюминиевого сплава. InfiMotion называет его первым серийным агрегатом такого типа. Пиковая мощность — 340 кВт, масса — 109,5 кг, поддерживается распределение тяги между колёсами.
- Электропривод «Гром 16 в 1» (雷霆) (июль 2026 года). В нём объединены мотор, контроллер, редуктор, бортовое зарядное устройство, преобразователь напряжения, блоки управления батареей и другие узлы — всего 16 компонентов. Масса — 75 кг, удельная мощность — 11,8 кВт/кг, общий КПД — 93,8%. Первой машиной с ним стал Geely Galaxy TT.
- smart #2 нового поколения (сентябрь 2026 года). По данным открытой энциклопедии Baidu Baike, получил от InfiMotion задний мотор TZ160XS00A мощностью 60 кВт.
Внешние клиенты. InfiMotion работает не только на Geely: среди её клиентов Jaguar Land Rover, Lotus и Volvo. В 2025 году компания получила инвестиции от полупроводникового производителя Xinlian Integrated (芯联集成). Деньги пошли на карбид-кремниевую электронику и новые многокомпонентные электроприводы.
VREMT: электроприводы и батареи Zeekr
Кто это. VREMT (Viridi E-Mobility Technology) основана в 2013 году в Нинбо и входит в группу Geely. Компания занимается батареями, электромоторами, контроллерами, зарядными устройствами и системами хранения энергии. Для Zeekr она — главный внутренний источник «трёх электрических систем».
Семейства моторов. По рассказам журналистов, посещавших завод VREMT, там выпускают два семейства моторов:
- EDS1 — для Zeekr;
- EDS2 — для smart.
Это базовые конструкции, мощность которых подстраивают под конкретные модели.
История с Zeekr 001: два мотора на одну машину. Первые Zeekr 001 в 2021 году получали электроприводы от двух поставщиков: японского Nidec (модель Ni200Ex) и VREMT. Zeekr прямо сказал об этом и разрешил покупателям выбрать поставщика при оформлении заказа. Оба варианта шли с пожизненной гарантией.
Между владельцами тогда разгорелся спор. По регистрационным данным мотор VREMT имел меньший пиковый момент — 343 Н·м против 384 Н·м у Nidec. Многие решили, что это удешевление. Zeekr объяснил, что на колёсах у обоих вариантов одинаковые 3840 Н·м: разница компенсируется передаточным числом редуктора. Двухмоторные версии с любым из приводов разгонялись до 100 км/ч за 3,8 с.
Главный инженер новой энергетической платформы Zeekr Ли Минъюань тогда прямо говорил: «электропривод мы делаем сами».
Современные Zeekr. Zeekr 007 построен на 800-вольтовой архитектуре с задним мотором мощностью 310 кВт. Это пример того, как внутренняя разработка группы ушла от 400-вольтовой схемы первого 001.
GLB: формально независимый, но «свой»
Кто это. GLB (格雷博) основали в 2010 году в Вэньлине (провинция Чжэцзян) инженер Гуань Бо и его научный руководитель по Университету штата Огайо — специалист по мощным электромоторам. Деньги на старт дала Qianjiang Motorcycle, которую контролирует Geely Holding.
Связь с Geely. По данным 36Kr, сегодня Geely одновременно крупнейший акционер GLB и её крупнейший клиент. Годовая выручка компании — около 3,6 млрд юаней.
IPO. В июне 2026 года GLB подала заявку на размещение на Гонконгской бирже. По оценке консалтинговой компании CIC, по установкам многокомпонентных электроприводов в 2025 году GLB — первая в мире среди независимых сторонних поставщиков.
Главный вопрос вокруг компании. Аналитики прямо пишут: главное испытание для GLB — перестать зависеть от одного клиента. У её конкурента Inovance клиентская база значительно шире.
Моторы гибридов Geely: E-DHT «11 в 1» для EM-i
Отдельная тема — электроприводы гибридов. В гибридной системе Leishen EM-i (ей посвящена отдельная статья) коробка передач заменена электроприводом E-DHT «11 в 1».
Устройство. Схема P1+P3 с одной передачей:
- мотор P1 соединён с двигателем и работает генератором;
- тяговый мотор P3 крутит колёса.
Мощность и технологии:
- тяговый мотор на первых машинах — 160 кВт и 262 Н·м (Galaxy Starship 7 EM-i: разгон до 100 км/ч за 7,5 с);
- в обновлённом Starship 7 EM-i 2026 модельного года — 175 кВт;
- в агрегате есть повышающий преобразователь напряжения на карбиде кремния;
- мотор P3 с плоскими обмотками X-Pin, выведенными с двух сторон; Geely называет такую конструкцию первой в мире.
Сравнение с прошлой системой. В гибридах Leishen 8848 (Galaxy L6, L7) стояла трёхступенчатая коробка DHT Pro, а тяговый мотор P3 был заметно слабее — 107 кВт. В EM-i Geely отказалась от трёх ступеней и вместо этого сделала мотор намного мощнее.
Защита от потери тяги. Двигатель, генератор P1 и тяговый мотор P3 подстраховывают друг друга. Это сделано, чтобы у одноступенчатой схемы не возникало провалов тяги в отдельных режимах.
Кто производит E-DHT — не подтверждено. InfiMotion упоминает в числе своих клиентов гибридное направление Leishen. Но однозначного подтверждения, что E-DHT «11 в 1» для EM-i выпускает именно InfiMotion, я в открытых источниках не нашёл.
Сводная таблица: какой электропривод в какой машине
Ниже только подтверждённые источниками связи.
| Машина / семейство | Электропривод | Производитель |
|---|---|---|
| Geely Galaxy E5 (Geely EX5) | «11 в 1» | InfiMotion |
| Geely Galaxy TT (2026) | «Гром 16 в 1» (雷霆) | InfiMotion |
| smart #2 нового поколения (2026) | Задний мотор 60 кВт | InfiMotion (по Baidu Baike) |
| Гибриды Lynk & Co | Моторы гибридной системы | InfiMotion |
| Zeekr 001 (первые годы) | Двухмоторный привод | Nidec или VREMT (на выбор при заказе) |
| Zeekr (семейство EDS1), smart (EDS2) | Базовые моторы | VREMT |
| Гибриды Galaxy EM-i | E-DHT «11 в 1» | Производителя не подтверждаю |
| Прочие модели группы | — | InfiMotion, VREMT, GLB или Inovance — зависит от модели |
Что это значит для покупателя
У одной модели может быть два поставщика. Zeekr 001 — самый наглядный пример: производитель прямо предлагал выбрать между Nidec и VREMT. Поэтому для машин группы Geely полезно проверять именно конкретную модификацию.
Как проверить:
- Регистрационные данные министерства промышленности Китая. Для каждой модификации там указан производитель тягового мотора. Именно оттуда стало известно о разнице в моменте между моторами Nidec и VREMT на Zeekr 001.
- Табличка на корпусе электропривода. При осмотре машины с пробегом это быстрый способ.
О надёжности. Систематических данных, которые показывали бы, что приводы одного производителя группы надёжнее другого, я в открытых источниках не нашёл. Все три компании работают с серийными объёмами. InfiMotion — второй производитель тяговых моторов в Китае. Делать выводы о надёжности только по имени поставщика я бы не стал.
Сервис и запчасти. Моторы InfiMotion, VREMT и GLB — узлы внутри экосистемы Geely. Запчасти и ремонт в Китае идут через сеть марок группы. Для машин, ввезённых в Россию, вопрос обслуживания стоит обсудить заранее с тем, кто будет заниматься машиной.
Если везти Geely или Zeekr из Китая
Правило 180 дней. С 1 января 2026 года новые автомобили нельзя экспортировать из Китая ранее чем через 180 дней после регистрации. Часть профессиональных импортёров имеет договорённости об исключениях.
Проверка истории. При покупке авто с пробегом из Китая обязательна проверка через китайские базы — российские базы историю китайских автомобилей не содержат. Для электромобиля или гибрида стоит заодно сверить маркировку электропривода с регистрационными данными модификации.
Русификация. Китайские машины приходят с китайской прошивкой. Смена региона системы — стандартная процедура. Стоимость: от бесплатной настройки до ~40 000 рублей в зависимости от бренда.
Дополнительное оборудование в Китае. Часть опций дешевле поставить до отправки. Примеры: обогрев сидений (~22 000 руб. в Китае против ~35 000 в РФ), защитная плёнка кузова (~60 000 против ~150 000 в РФ).
Итог
У Geely нет единого производителя электромоторов, как FinDreams у BYD. Вместо этого внутри группы работают три компании:
- InfiMotion — крупнейшая, второй производитель тяговых моторов в Китае, делает приводы для Galaxy, Lynk & Co, Zeekr, smart и иностранных марок;
- VREMT — «три электрические системы» для Zeekr и smart;
- GLB — формально независимый поставщик, фактически завязанный на Geely.
Сильная сторона такой схемы — много собственных технологий: «11 в 1» и «16 в 1», корпус из магниевого сплава, мощные гибридные электроприводы.
Обратная сторона — у одной модели может быть несколько вариантов привода. Поэтому при покупке стоит смотреть не на марку, а на конкретную модификацию и её документы.
АВТОХОД: Geely, Zeekr и Lynk & Co из Китая под ключ
«АВТОХОД» занимается поиском, подбором, проверкой, покупкой, доставкой и оформлением автомобилей под ключ. Мы помогаем привезти под заказ новые машины и машины с пробегом из Китая, Кореи и Японии.
Почему заказать выгоднее, чем купить из наличия. Вы выбираете точную модификацию — например, электрический Galaxy или Zeekr нужной версии, — а цена опирается на китайский рынок, а не на складские остатки с наценкой.
Подбор под задачу. Мы подбираем машину под ваш сценарий: электромобиль или гибрид, ежедневный пробег, зарядка, семья.
История и техническое состояние. Для машин с пробегом мы проверяем историю по китайским базам, сверяем агрегаты с документами и оцениваем состояние батареи и электропривода.
Сопровождение. Мы ведём сделку от выкупа до выдачи. Движение автомобиля от места покупки до вашего адреса можно отслеживать онлайн.
