Через сутки после старта продаж Leapmotor D99 в китайском интернете появилась серия негативных статей о модели. Тексты были похожи друг на друга почти дословно, а некоторые описывали поломки, которые «должны были» случиться в ближайшие 72 часа, хотя машины покупателям ещё даже не передали. Операционный директор Leapmotor Сюй Цзюнь публично обратил внимание на то, что эти публикации написаны по одному шаблону и будто бы «предсказывают будущее».
Сама история показывает, насколько болезненно рынок встретил D99. Минивэн длиной почти 5,3 метра с пневмоподвеской, полным приводом и двумя флагманскими чипами Snapdragon 8797 стоит от 249 800 юаней. За такие деньги конкуренты обычно предлагают меньше, а в китайских обзорах D99 быстро прозвали «Li Auto MEGA за полцены». Ниже разбираем, из чего складывается это предложение, чем отличаются шесть версий и как машина показала себя у первых владельцев.
Второй флагман Leapmotor
D99 впервые показали 28 декабря 2025 года на мероприятии к десятилетию Leapmotor, а официально в продажу он поступил 25 июня 2026 года. Поставки начались в июле. Это первый минивэн компании и вторая модель на флагманской платформе D после большого кроссовера D19.
Leapmotor ещё недавно ассоциировалась с недорогими компактными электромобилями. Платформа D — её заход в сегмент от 250 до 350 тысяч юаней, где играют Denza D9, Buick GL8 в гибридной версии и Xpeng X9. Против них D99 выставлен с понятной стратегией: давать больше оборудования в стандарте и не делить ключевые технологии по версиям.
Размеры и посадка
Длина D99 — 5280 мм, ширина — 1995 мм, высота — 1900 мм (1880 мм в варианте без люка), колёсная база — 3110 мм. Колея спереди — 1715 мм, сзади — 1709 мм. По классификации Autohome это минивэн среднего-большого класса, то есть по размеру он на уровне основных конкурентов в своей цене.
Салон рассчитан на семь человек. Второй и третий ряды складываются в ровную поверхность, получается спальное место на двоих, всего производитель насчитывает 11 вариантов раскладки кресел. В топовой версии кресла второго ряда поворачиваются: пассажиры могут сидеть лицом к третьему ряду, а пожилому человеку удобнее сесть в машину, когда кресло развёрнуто к двери. У кресел есть функция «нулевой гравитации», подогрев, вентиляция, массаж и прогрев. Над головой — панорамная стеклянная крыша или классический люк на выбор.
Цвета кузова: белый, синий, чёрный, серебристый и серый. Салон отделан в одном из четырёх вариантов: синий с серым, коричневый, светло-серый или чёрный.
Шасси: то, что обычно держат для старших версий
Самое громкое решение Leapmotor — стандартное оснащение. По данным подробного разбора комплектаций на Autohome, все шесть версий получают:
- двухкамерную пневмоподвеску и адаптивные амортизаторы CDC;
- полный привод с двумя электромоторами;
- 11 подушек безопасности;
- кузов-клетку из сверхпрочной стали;
- двойные шумоизоляционные стёкла;
- систему очистки воздуха, которую Leapmotor называет «лесным кислородным салоном».
Пневмоподвеска в минивэне за 250 тысяч юаней — редкость. Она позволяет менять высоту кузова и сглаживать неровности, что важно для пассажиров второго и третьего рядов, которые в обычном минивэне трясутся больше всех.
Увеличенный запас хода: 480 км на электричестве
Версия с увеличенным запасом хода получила батарею CATL на 80,3 кВт·ч из литий-железо-фосфатных элементов и электрическую платформу 800 В. Бензиновый двигатель объёмом 1499 см³ мощностью 100 кВт работает как генератор. Суммарная мощность электромоторов — 300 кВт (408 л. с.). По данным обзоров, разгон до 100 км/ч занимает около 6,3 секунды.
Главная цифра — 480 км на электричестве по CLTC. Это примерно вдвое больше, чем у большинства гибридных минивэнов в этой цене, у которых электрический запас около 200 км. Если в день проезжать 50–60 км, батареи хватит на неделю и бензин понадобится только в дальних поездках. Быстрая зарядка, по данным Autohome, занимает около 15 минут.
Электрическая версия: 700 км и платформа 1000 В
Электрический D99 построен на платформе 1000 В. Батарея на 115 кВт·ч собрана из элементов CATL двух типов: литий-железо-фосфатных и тройных литиевых. Передний электромотор развивает 180 кВт, задний — 230 кВт, вместе 410 кВт (558 л. с.). Запас хода по CLTC — 700 км. По данным Leapmotor, за 15 минут на быстрой зарядке батарея получает энергию примерно на 350 км.
Обе версии стоят близко: электрическая дороже гибридной на одну и ту же сумму — 10 000 юаней на каждом уровне оснащения.
Мультимедиа и автопилот
D99 первым получил связку из двух чипов Snapdragon 8797, суммарная вычислительная мощность — 1280 TOPS. Один и тот же вычислитель отвечает и за мультимедиа, и за автопилот. Система помощи водителю построена на нейросетевой модели VLA и умеет вести машину по маршруту в городе и на трассе, а также парковаться. Базовые функции одинаковы во всех версиях.
Мультимедиа поддерживает голосовое управление из разных зон салона, так что пассажиры могут давать команды, не мешая друг другу. Аудиосистема — 23 динамика.
Гибрид или электромобиль: считаем на цифрах
Разница в цене между версиями всего 10 000 юаней, поэтому выбирать стоит по сценарию использования, а не по бюджету. Цифры производителя позволяют прикинуть средний расход энергии по циклу CLTC:
- Гибрид: 80,3 кВт·ч ÷ 480 км × 100 = около 16,7 кВт·ч на 100 км.
- Электромобиль: 115 кВт·ч ÷ 700 км × 100 = около 16,4 кВт·ч на 100 км.
Расход почти одинаковый, поэтому в повседневной езде на электричестве две версии обходятся примерно в одну сумму. Разница начинается за городом. При поездке на 300 км в одну сторону гибрид с полной батареей доедет на электричестве, а на обратном пути включится бензиновый генератор. Электромобилю придётся зарядиться в дороге, на быстрой станции это около 15 минут.
Цикл CLTC мягче реальной езды, особенно по трассе и зимой. В морозы запас хода на электричестве у любой литиевой батареи заметно снижается. Для гибрида это значит, что генератор будет включаться чаще. Для электромобиля — что зарядки в дороге понадобятся раньше.
Для покупателя из России решающим может оказаться именно это. Гибридная версия не зависит от плотности быстрых зарядок по маршруту, а электрическая полностью раскрывает своё преимущество только там, где есть мощные станции. Платформа 1000 В даёт быструю зарядку на станциях соответствующей мощности, а на обычной станции машина заряжается со скоростью, которую позволяет станция.
Как D99 менялся от премьеры до старта продаж
На декабрьской премьере Leapmotor заявляла для гибридной версии больше 500 км на электричестве. К старту продаж финальная цифра по CLTC составила 480 км. Такая корректировка при переходе от предварительных данных к сертифицированным встречается часто, и 480 км всё равно остаются одним из лучших показателей среди гибридных минивэнов.
После старта продаж в обсуждениях встречаются слухи о будущей версии с меньшей батареей и более низкой ценой. Официально Leapmotor её не объявляла, поэтому ориентироваться стоит на шесть версий, которые продаются сейчас.
Все комплектации и характеристики «Leapmotor D99»
Тип: минивэн среднего-большого класса Силовая установка: EREV (увеличенный запас хода) / BEV (электрическая) Привод: полный (AWD), по электромотору на каждой оси Места: 7
Актуальные комплектации и цены (официальный старт продаж 25 июня 2026, только цифры, юани):
| Версия | Тип | Запас хода на электричестве (CLTC) | Цена, юань |
|---|---|---|---|
| 480 Prestige | EREV | 480 км | 249 800 |
| 480 Smart Prestige | EREV | 480 км | 279 800 |
| 480 Flagship | EREV | 480 км | 309 800 |
| 700 Prestige | BEV | 700 км | 259 800 |
| 700 Smart Prestige | BEV | 700 км | 289 800 |
| 700 Flagship | BEV | 700 км | 319 800 |
На старте продаж Leapmotor предлагала бонусы стоимостью до 61 279 юаней и четыре вида бессрочной бесплатной гарантии.
Главные характеристики:
- Габариты: 5280 × 1995 × 1900 (1880) мм, колёсная база 3110 мм
- Колея: 1715 мм спереди, 1709 мм сзади
- EREV: двигатель-генератор 1499 см³, 100 кВт; батарея CATL 80,3 кВт·ч (литий-железо-фосфатная); платформа 800 В; мощность электромоторов 300 кВт (408 л. с.); 480 км на электричестве по CLTC
- BEV: батарея CATL 115 кВт·ч; платформа 1000 В; электромоторы 180 + 230 кВт, суммарно 410 кВт (558 л. с.); 700 км по CLTC; около 350 км за 15 минут зарядки
- Подвеска: двухкамерная пневматическая, амортизаторы CDC
- Вычислитель: два чипа Snapdragon 8797, 1280 TOPS
- Безопасность: 11 подушек, кузов-клетка из сверхпрочной стали
Ключевые функции (есть/нет по комплектациям):
| Функция | Наличие |
|---|---|
| Пневмоподвеска и адаптивные амортизаторы | все версии |
| Полный привод | все версии |
| Два чипа Snapdragon 8797, автопилот VLA | все версии |
| 11 подушек, двойные стёкла | все версии |
| Система очистки воздуха | все версии |
| Раскладывание второго и третьего рядов в кровать | все версии |
| Поворотные кресла второго ряда с «нулевой гравитацией» | Flagship |
| Панорамная крыша или люк | на выбор |
Отличия версий: Шасси, привод, безопасность и электроника одинаковы для всех. Prestige — самая доступная версия, в которой ключевая техника уже есть. Smart Prestige добавляет комфорт и удобство для пассажиров. Flagship — максимальное оснащение салона, включая поворотные кресла второго ряда. Выбор между гибридом и электромобилем зависит от того, где вы заряжаетесь и как часто ездите далеко.
Что говорят первые владельцы и обозреватели о недостатках
У новой модели в первые месяцы обычно находятся мелочи, и D99 не исключение. На портале автомобильных жалоб и автопорталах повторяются такие замечания:
- Скрип направляющих второго ряда на неровной дороге в машинах ранних партий. Дилеры меняли направляющие, а по данным обзоров, в машинах выпуска после июля 2026 года проблему исправили.
- Шум ветра и шин на скорости. Часть владельцев сравнивает шумоизоляцию с Buick GL8 не в пользу D99.
- Мягкая подвеска хорошо работает в городе, но на серпантине задняя часть ощущается менее собранной.
- Отдельные пластиковые детали салона выглядят проще остальной отделки.
- Фары светят узковато.
- Автопилот в дальних поездках вызвал у одного из владельцев вопросы к логике принятия решений, хотя «железо» у системы мощное.
Гарантия и владение
Батареи для обеих версий поставляет CATL, крупнейший производитель тяговых батарей в мире. Это важно и для ресурса, и для доступности компонентов в будущем. На старте продаж Leapmotor включила в предложение четыре вида бессрочной бесплатной гарантии. Если машина будет вывезена из Китая, стоит заранее уточнить, распространяются ли эти гарантийные условия на автомобили за рубежом.
По первым отзывам владельцев, проблемы касаются мелочей отделки и шумоизоляции, а не силовой установки и батареи. При получении машины стоит внимательно проверить работу пневмоподвески, кресел второго ряда и отсутствие посторонних звуков в салоне.
Отзывы владельцев
Один из первых владельцев сразу после покупки отправился на D99 в Синьцзян и за четыре дня проехал 3800 км по трассе. Пространство и комфорт он оценил высоко: по его словам, для этой цены «ощущения от поездки лучшие». Другой владелец, предприниматель, после первых недель за рулём отметил, что у машины «уверенное рулевое управление и хорошая управляемость». Ещё один автор, протестировавший D99 за свой счёт в городе, на трассе и на разбитых сельских дорогах, считает поворотные кресла второго ряда главным плюсом топовой версии: на них можно полулёжа отдохнуть или развернуться к собеседникам.
Leapmotor D99 для семьи и для бизнеса
Для семьи D99 подходит благодаря семи местам, ровной кровати из второго и третьего рядов и большому запасу хода на электричестве в гибридной версии. В будни машина работает как электромобиль, а в отпуск можно ехать без поиска зарядок. Для семей с пожилыми родственниками поворотные кресла в версии Flagship облегчают посадку.
Для деловых поездок логичнее электрическая версия: она тише, а запас хода 700 км закрывает большинство междугородних маршрутов. Но в деловом сегменте важна не только техника. Здесь у Denza, Buick и Li Auto сильнее имя, а у D99 пока нет истории на вторичном рынке.
Leapmotor D99 среди конкурентов
Прямые соперники D99 — Denza D9, Buick GL8 в гибридной версии и Xpeng X9. В китайских обзорах его часто сравнивают ещё и с Li Auto MEGA, которая стоит от 559 800 юаней, то есть почти вдвое дороже. MEGA просторнее, особенно на третьем ряду, но D99 даёт похожий набор технологий за значительно меньшие деньги. Рядом с ним в этой нише и ARCFOX Wendao V9, ещё один новый минивэн с увеличенным запасом хода.
Главные козыри D99 — пневмоподвеска и полный привод в базовой версии, 480 км на электричестве у гибрида и платформа 1000 В у электромобиля. Слабее он в узнаваемости бренда и в шумоизоляции на скорости.
Стоит ли покупать Leapmotor D99
D99 — один из самых оснащённых минивэнов в своей цене. Шасси, привод и электронику Leapmotor не стала делить по версиям, и даже за 249 800 юаней покупатель получает пневмоподвеску, полный привод и два флагманских чипа. Запас хода на электричестве у гибридной версии позволяет ездить на батарее почти всю неделю.
К недостаткам относятся мелкие недочёты первых партий, шумоизоляция на трассе слабее, чем у лидеров класса, и бренд, который в премиальном сегменте ещё только набирает репутацию. Для семьи, которой нужен большой, хорошо оснащённый минивэн без переплаты за имя, D99 выглядит рациональным выбором. Лучший баланс по цене дают версии Prestige и Smart Prestige. Flagship стоит брать ради поворотных кресел второго ряда.
Общий вывод по бренду Leapmotor
Leapmotor с платформой D переходит из сегмента недорогих электромобилей в более дорогой класс. Сильная идея бренда — не урезать ключевые технологии в младших версиях и предлагать больше оборудования, чем конкуренты за те же деньги. Линейка D пока состоит из двух моделей: кроссовера D19 и минивэна D99.
Спорная зона — молодость бренда в этом классе, а вместе с ней неизвестная пока сохранность стоимости при продаже подержанной машины и мелкие недочёты сборки, которые проявились в первых партиях. Их Leapmotor исправляет, но покупателю стоит внимательно проверять машину при получении.
──────────────────────────────────────────
Как АВТОХОД помогает привезти Leapmotor D99 из Китая
АВТОХОД занимается поиском, подбором, проверкой, покупкой, доставкой и оформлением автомобилей под ключ. Мы помогаем привезти под заказ новые машины и автомобили с пробегом из Китая, Кореи и Японии.
Почему заказать выгоднее, чем купить из наличия. Машины в наличии — это чья-то закупка с уже заложенной наценкой, и комплектацию в ней выбирали не под вас. При заказе вы платите за конкретный автомобиль с нужной версией, типом силовой установки, цветом и салоном.
Подбор под задачу. У D99 шесть версий, и выбор сводится к двум вопросам: гибрид или электромобиль и нужны ли поворотные кресла второго ряда. Если заряжаться можно не всегда, логичнее гибрид с 480 км на электричестве. Если есть надёжная зарядка и важна тишина, стоит выбрать электрическую версию.
Проверка истории и техническая оценка. При покупке автомобиля с пробегом проверка обязательна. Российские базы историю китайских автомобилей не содержат, поэтому мы проверяем машину по китайским источникам. Для D99 мы отдельно проверяем дату выпуска и состояние направляющих второго ряда, потому что у машин первых партий встречался скрип.
Сопровождение сделки. Работа идёт пошагово: подтверждение конкретного автомобиля и цены, выкуп и проверка в Китае, логистика, таможенное оформление и передача машины заказчику.
Онлайн-отслеживание. Движение автомобиля можно отслеживать онлайн на всех этапах — от момента покупки в Китае до прибытия по адресу заказчика.
Важные практические детали при ввозе новых автомобилей из Китая:
- Правило 180 дней. С 1 января 2026 года новый автомобиль нельзя экспортировать из Китая раньше чем через 180 дней после регистрации. У части профессиональных импортёров есть договорённости об исключениях; это стоит уточнять по конкретному лоту.
- Русификация. Машина приходит с китайской прошивкой. Смена региона системы — стандартная процедура, стоимость от бесплатной настройки до примерно 40 000 рублей в зависимости от бренда.
- Дополнительное оборудование. Часть опций дешевле установить до отправки. Например, подогрев сидений обходится примерно в 22 000 рублей в Китае против 35 000 в России, защитная плёнка кузова — около 60 000 против 150 000.
