Презентации новых машин обычно начинаются с похвалы. Основатель Li Auto Ли Сян 16 июля 2026 года начал с другого — с недостатков. За два года L6 разошёлся почти 400 тысячами машин и, по словам компании, стал самым продаваемым в Китае большим кроссовером. Такой объём продаж дал Li Auto редкую возможность: точно узнать, что владельцы любят, а что их раздражает.
Сильных сторон по опросам оказалось пять: управление, «умная» электроника, дизайн, комфорт пассажиров и богатое стандартное оснащение. Жалоб — три, и все конкретные. Двухсот километров на электричестве не хватает. Получасовая зарядка слишком долгая. Автопилот работает недостаточно хорошо. Индекс готовности рекомендовать машину (NPS) у прошлого поколения — 78,5 балла, для массовой модели это высокий показатель. Задачу для нового L6 Ли Сян сформулировал так: каждую из пяти сильных сторон сохранить и улучшить, каждую из трёх жалоб закрыть до уровня лучших в классе, а ни одна характеристика не должна получить у пользователей меньше 80 баллов из 100.
Компания называет новую машину «универсальным полноприводным кроссовером». В этом обзоре разбираем, насколько обещания совпадают с цифрами, что входит в стандартное оснащение, какие опции имеет смысл брать и чем новое поколение отличается от прошлого, которое ещё можно найти у дилеров со скидкой.
6 474 131 ₽
с ПТС под ключ в РФ
6 211 631 ₽
с ПТС под ключ в РФ
6 472 245 ₽
с ПТС под ключ в РФ
6 474 131 ₽
с ПТС под ключ в РФ
6 457 136 ₽
с ПТС под ключ в РФ
Тот же размер, другое лицо
Кузов новое поколение получило в прежних размерах: длина 4935 мм, ширина 1960 мм, высота 1735 мм, колёсная база 2920 мм. Li Auto сознательно сохранила пропорции, которые нравились покупателям, — короткий передний свес и длинный задний, классический силуэт большого кроссовера.
Изменилась отделка деталей. Решётка радиатора стала меньше и получила трапециевидную форму, спереди появилась спортивная накладка на бампер, глянцево-чёрных элементов стало больше. На боковинах добавились рельефные «воздушные» грани. Сзади номерной знак переехал с бампера на дверь багажника: визуально корма разделилась не пополам, а в пропорции 7 к 3 и выглядит выше и объёмнее. Задние фонари получили новый рисунок в виде «парящего кольца» с объёмными рассеивателями. Ещё одна деталь заметна только при внимательном взгляде: ультразвуковых парктроников больше нет, их заменила сверхширокополосная система ближнего обзора UWB, поэтому бамперы обошлись без отверстий.
Стандартные колёса — 20 дюймов, за доплату можно поставить 21-дюймовые. Цветов кузова семь, это больше, чем у любой другой модели Li Auto. Серый, белый и серебристый входят в цену, песочно-жёлтый, фиолетовый, «слоновий» серый и чёрный стоят 6000 юаней. За 2000 юаней предлагается пакет чёрного оформления: глянцевые рамки окон, основания зеркал и тёмные колёса.
Дверные ручки Li Auto сделала обычными, а не утапливаемыми в кузов. В Китае с 2027 года вступают новые требования к ручкам, и L6 выполняет их заранее. Дверь открывается электрически, а при отключении питания или после аварии — механически, тем же привычным движением руки. Все четыре двери закрываются доводчиками.
Первая исправленная жалоба: запас хода на электричестве
Батарея выросла до 51 кВт·ч. Это литий-железо-фосфатные элементы, спроектированные специально для машин с увеличенным запасом хода. Запас хода на одном электричестве по циклу CLTC — 300 км против примерно 200 у прошлого поколения, суммарный с полным баком — 1250 км.
Блогеры, проверявшие машину, получили на трассе около 220 км на электричестве, а в городе — больше 245 км. Для понимания масштаба: если дорога на работу и обратно занимает 30 км в день, за рабочую неделю набегает 150 км. Батареи хватит на всю неделю, а зарядить её можно на выходных. Li Auto так и формулирует идею: «одна зарядка в неделю».
Для сравнения с прошлым поколением полезно посмотреть на опыт владельцев. Один из них, проездивший на L6 прошлого поколения почти год, весной и осенью получал в городе около 160 км на электричестве. Владельцы из Шэньяна, где зимой бывает до −20°C, писали, что зимой запас хода на электричестве заметно меньше, чем летом. Это общее свойство всех литиевых батарей, и для покупателя из России его стоит учитывать: в мороз реальный электрический запас будет ниже паспортного, а значит, бензиновый генератор будет включаться чаще.
Вторая исправленная жалоба: зарядка за полчаса
Пиковая мощность зарядки выросла до 260 кВт. С 20% до 80% батарея заряжается за 12 минут — столько длится остановка на кофе в дороге. По замерам блогеров, на станции мощности 4C батарею зарядили с 10% до 81% за 14 минут.
В Китае у Li Auto больше 4100 собственных быстрых зарядных станций — по данным компании, это самая большая сеть среди автопроизводителей страны. Для долговечности батареи компания приводит такие данные: после 3000 циклов быстрой зарядки, что соответствует пробегу больше 500 тысяч километров, у батареи сохраняется свыше 80% ёмкости.
Для машины, которая будет ездить в России, важна оговорка: сеть станций Li Auto находится в Китае. Здесь скорость зарядки будет зависеть от мощности конкретной зарядной станции. Удобство в том, что L6 не зависит от зарядки полностью: если быстрой станции рядом нет, работает бензиновый генератор.
Третья исправленная жалоба: автопилот
Новый L6 получил собственный чип Li Auto Mach M100. Он сделан по 5-нанометровому техпроцессу, вычислительная мощность — 1280 TOPS. По данным компании, чип реально использует больше 82% своей мощности, а его архитектура с динамическим потоком данных серийно применяется впервые в мире. С чипом работает нейросетевая модель Mach VLA, которая управляет машиной как «виртуальный водитель».
Набор датчиков в стандарте: один передний лидар ATL-P, семь камер по 8 мегапикселей, четыре камеры кругового обзора по 3 мегапикселя и система UWB для ближнего пространства вокруг машины. С обновлением в конце июля 2026 года Li Auto добавила несколько функций. Машина быстрее трогается на зелёный и увереннее принимает решения. Появились две манеры езды — «эффективная» для поездок на работу и «комфортная» для семьи. При парковке машина сама находит свободное место и определяет его как парковочное.
Для тех, кому нужен максимум, есть пакет «Двойной Mach» за 30 000 юаней. Он добавляет второй чип M100, три твердотельных лидара с изменяемым фокусом и электрический привод передних дверей. Пакет даёт запас вычислительной мощности и дублирование датчиков. Для обычной езды по городу и трассе хватает стандартной системы с одним чипом.
Силовая установка и полный привод
Схема осталась прежней. Бензиновый двигатель 1,5 л с турбонаддувом мощностью 113 кВт колёса не крутит и работает как генератор. На каждой оси стоит электромотор, суммарная мощность — 300 кВт. Полный привод входит в стандартное оснащение, задний или передний в продаже нет. По данным разборов модели, максимальная скорость выросла до 200 км/ч, а разгон до 100 км/ч остался на уровне прошлого поколения — около 5,4 секунды.
У многих машин с увеличенным запасом хода есть известная слабость: когда батарея почти пуста, динамика заметно падает. Блогеры проверили, как с этим у нового L6. При заряде 5% машина с прицепом весом полтонны поднялась на 12-процентный уклон и смогла обогнать другой автомобиль. Для тех, кто планирует возить прицеп, за 6000 юаней предлагается электрический фаркоп.
Шасси: главное обновление, которое не видно снаружи
Шасси Li Auto переработала глубже, чем двигатель. Подвеска полностью алюминиевая: спереди двойные поперечные рычаги, сзади пятирычажная схема — так обычно устроены машины более дорогого класса. Сайлентблоки и пружины новые. Амортизаторы получили два клапана и плавно меняют жёсткость. Li Auto называет их единственными такими в классе. Максимальное сопротивление на сжатие выросло вдвое, на отбой — на 30–50%. На практике это означает, что кузов меньше раскачивается на волнах асфальта и при этом не становится жёстким на мелких неровностях.
Рулевое управление перенастроили, реакция на поворот руля стала острее на 13,5%. По опросам владельцев прошлого поколения, управление занимало первое место среди причин, за которые L6 любят, поэтому компания вложилась именно сюда.
Чего у L6 нет, так это пневмоподвески. У части конкурентов в этой цене она есть, и внутри самой Li Auto пневмоподвеску получил электрический i6. Для L6 компания выбрала обычные пружины с адаптивными амортизаторами.
Тишина в салоне
Прошлое поколение хвалили за тишину, и Li Auto сохранила весь набор решений: двойные шумоизоляционные стёкла, панорамную крышу с двойной звукоизоляцией и тихие шины. Добавилась новая система, которая через четыре точки в салоне гасит шум от дороги встречной звуковой волной. Она работает на низких частотах — именно там рождается монотонный гул, который утомляет в долгой дороге.
Салон: что изменилось для водителя и пассажиров
Li Auto выяснила, что значительную часть покупателей L6 составляют молодые люди, родившиеся в 1990-х и 2000-х годах. Для них компания полностью переделала отделку. Двухцветная многослойная панель, мягкая кожа во всех местах, к которым прикасаются руки, тёмный хром на руле, дефлекторах и дверных ручках. Вариантов цвета салона три: белый, коричневый и оранжевый, все двухцветные.
Центральный экран и экран переднего пассажира объединены в одну панель 29 дюймов с разрешением 6K. Мультимедиа работает на чипе Snapdragon 8797. По данным Li Auto, по сравнению с прошлым чипом 8295 процессор быстрее в 1,8 раза, графика — в 2,6 раза, нейропроцессор — в 3,5 раза. Для пассажиров второго ряда есть сенсорный экран 7,5 дюйма: с него управляют климатом, сиденьями, холодильником, навигацией и музыкой.
Передние кресла можно заказать в варианте «нулевой гравитации». Они рассчитаны на рост до 180 см и делают 18-точечный разминающий массаж плеч, спины и бёдер. Опция стоит 20 000 юаней. Климат-контроль пятизонный: у водителя и переднего пассажира отдельно регулируется температура у головы и у ног, у второго ряда — своя зона. Дефлекторы с электроприводом работают бесшумно. Зеркало в козырьке переднего пассажира большое и с настройкой цвета и яркости подсветки. Спереди есть четыре магнитных крепления для аксессуаров, например коробки с салфетками.
Второй ряд Li Auto описывает как «диван». Спинка откидывается до 140°, подушка длиной 535 мм — у обоих показателей компания заявляет лидерство в классе. Подушка выставлена под таким углом, что в откинутом положении пассажир не сползает вперёд. Есть подогрев и вентиляция, широкие подлокотники, плотные шторки на боковых окнах и отдельное зеркало для пассажиров второго ряда. Пассажир справа может отодвинуть переднее кресло кнопкой.
В стандартное оснащение входит холодильник с режимом нагрева. Пакет развлечений за 10 000 юаней добавляет экран 21 дюйм с разрешением 4K для второго ряда, зеркала в потолке, электронное зеркало заднего вида, центральный динамик и RGB-подсветку.
Две необычные функции появились впервые. Над салонным зеркалом установлен стандартный штативный винт и разъём Type-C для экшн-камеры, а приложение, сделанное вместе с Insta360, позволяет управлять съёмкой с экрана и смотреть отснятое на большой панели. Вторая функция — «рация Li Auto»: несколько машин в одной колонне могут переговариваться через мобильную сеть без ограничения расстояния и видеть друг друга на карте.
Все комплектации и характеристики «Li Auto L6» (2026)
Тип: большой пятиместный кроссовер Силовая установка: EREV (увеличенный запас хода) Привод: полный (AWD), по электромотору на каждой оси Места: 5
Цена (официальный старт продаж 16 июля 2026, только цифры, юани):
| Версия | Цена, юань |
|---|---|
| Ultra (единственная версия) | 249 800 |
Опции (юани):
| Опция | Цена |
|---|---|
| Передние кресла «нулевой гравитации» с 18-точечным массажем | 20 000 |
| Пакет развлечений для второго ряда: экран 21 дюйм 4K, зеркала в потолке, электронное зеркало заднего вида, центральный динамик, RGB-подсветка | 10 000 |
| Пакет «Двойной Mach»: второй чип M100, три твердотельных лидара, электрические передние двери | 30 000 |
| Специальный цвет кузова | 6 000 |
| Чёрный пакет экстерьера | 2 000 |
| Электрический фаркоп | 6 000 |
Если заказать все опции, итоговая цена составит 323 800 юаней (249 800 + 74 000 за опции). Тем, кто сделал заказ до 31 августа 2026 года, Li Auto бесплатно давала кресла «нулевой гравитации», специальный цвет и чёрный пакет — всё вместе на 28 000 юаней.
Прошлое поколение снято с производства. По данным китайских автопорталов, остатки у дилеров продавались со скидками 33–38 тысяч юаней: версия Pro примерно за 211 800 юаней, Max — примерно за 241 800.
Главные характеристики:
- Габариты: 4935 × 1960 × 1735 мм, колёсная база 2920 мм
- Колёса: 20 дюймов, опционально 21 дюйм
- Двигатель-генератор: 1,5 л турбо, 113 кВт
- Суммарная мощность электромоторов: 300 кВт
- Разгон 0–100 км/ч: около 5,4 с; максимальная скорость: 200 км/ч
- Батарея: 51 кВт·ч, литий-железо-фосфатная
- Запас хода: 300 км на электричестве, 1250 км суммарно по CLTC
- Зарядка: пиковая мощность 260 кВт, 20–80% за 12 минут
- Подвеска: алюминиевая, двойные поперечные рычаги спереди и пятирычажная сзади, амортизаторы с двумя клапанами
- Автопилот: чип Mach M100 на 1280 TOPS, передний лидар ATL-P, 11 камер, система UWB
- Мультимедиа: Snapdragon 8797, общая панель 29 дюймов 6K, сенсорный экран 7,5 дюйма для второго ряда
- Шумоподавление: двойные стёкла, двойная звукоизоляция крыши, система гашения шума дороги
Ключевые функции (есть/нет):
| Функция | Наличие |
|---|---|
| Полный привод | стандарт |
| Батарея 51 кВт·ч, зарядка 260 кВт | стандарт |
| Адаптивные амортизаторы с двумя клапанами | стандарт |
| Доводчики всех дверей | стандарт |
| Адаптивные фары | стандарт |
| Холодильник с нагревом | стандарт |
| Пятизонный климат-контроль | стандарт |
| Шторки на окнах второго ряда | стандарт |
| Крепление для экшн-камеры, «рация Li Auto» | стандарт |
| Кресла «нулевой гравитации» с массажем | опция |
| Экран 21 дюйм для второго ряда | опция |
| Второй чип и три дополнительных лидара | опция |
| Электрический фаркоп | опция |
| Пневмоподвеска | нет |
Как устроена линейка: Вместо прежних Pro и Max у нового L6 одна версия Ultra и набор опций. Батарея, полный привод, подвеска и автопилот с одним чипом одинаковы для всех покупателей. Отличаются только комфорт салона, второй чип с дополнительными лидарами и оформление.
Какие опции стоит брать
Опции L6 выглядят недорогими по отдельности, но вместе добавляют к цене 74 тысячи юаней. Поэтому их стоит выбирать под задачи.
- Кресла «нулевой гравитации» за 20 000 юаней — самая заметная в быту опция. В пробках и на долгих стоянках водитель и пассажир могут полноценно отдохнуть. Для семьи, которая много ездит, это первое, что стоит добавить.
- Пакет развлечений за 10 000 юаней имеет смысл, если в машине часто ездят дети или пассажиры на втором ряду проводят в дороге часы.
- Пакет «Двойной Mach» за 30 000 юаней нужен тем, кто активно пользуется автопилотом и хочет дублирования датчиков. При обычной езде основной чип и передний лидар уже стоят в стандарте.
- Фаркоп за 6000 юаней пригодится тем, кто планирует возить прицеп или велосипеды. Тест с прицепом при разряженной батарее показал, что запаса мощности хватает.
Отзывы владельцев
Новое поколение продаётся с конца июля 2026 года. Ниже — опыт владельцев L6 прошлого поколения: размеры, кузов и двигатель-генератор у новой машины те же, а батарея, шасси и электроника обновились.
Владелец версии Pro прошлого поколения, проездивший почти год, называет L6 машиной, которая «по соотношению цены и качества просто находка». В городе он ездил на электричестве и при зарядке дома тратил меньше 0,1 юаня на километр. На трассе в гибридном режиме расход у него около 7,5 л на 100 км, а с полным баком и полной батареей получалось проехать больше 1100 км. Другой владелец прошлого поколения приводит свои цифры: 18,6 кВт·ч на 100 км в городе на электричестве и 8,6 л на 100 км в дальних поездках. На автопортале Yiche подтверждённые владельцы версии Pro ставят модели 4,56–4,63 балла из 5, один из них подытожил: «просторная и экономичная машина».
Чаще всего в отзывах о прошлом поколении хвалят простор для пяти взрослых, большой багажник, в который помещается детская коляска вместе с чемоданами, лёгкие обгоны на трассе благодаря двум электромоторам и мягкие удобные кресла с массажем и памятью настроек. Из замечаний повторяются два. При разряженной батарее и резком разгоне шумит двигатель. В холодных регионах зимой заметно сокращается запас хода на электричестве.
Li Auto L6 для города, семьи и зимы
Для города новый L6 подходит лучше прошлого. 300 км на электричестве по CLTC и около 245 км в реальной городской езде означают, что бензин понадобится только в дальних поездках. Система UWB и автопарковка помогают в тесных дворах, хотя к почти пятиметровой длине придётся привыкнуть.
Для семьи это одна из сильных сторон модели. Пять полноразмерных мест, второй ряд с наклоном спинки до 140°, пятизонный климат, холодильник, шторки и экран для задних пассажиров делают L6 удобным для поездок с детьми и пожилыми родственниками.
Для зимы важно стандартное наличие полного привода: на снегу и в грязи оба электромотора дают тягу на все колёса. При этом зимой запас хода на электричестве будет ниже паспортного, а генератор будет работать чаще — это нужно закладывать в ожидания по расходу.
Li Auto L6 среди конкурентов и в линейке бренда
В китайских сравнениях L6 ставят рядом с AITO M7 (от 289 800 юаней) и WEY Lanshan (от 273 800 юаней). L6 дешевле обоих, а полный привод и батарея на 51 кВт·ч у него входят в стандарт. Конкуренты отвечают другим набором: у части моделей в этом классе есть пневмоподвеска, которой у L6 нет.
Внутри Li Auto ближайшая альтернатива — электрический i6 по той же цене. Один из покупателей, сравнивавший обе машины на тест-драйве, сформулировал разницу так: у L6 полный привод и бензиновый генератор для дальних поездок, у i6 — пневмоподвеска и только электричество. Тем, кому нужно больше места или третий ряд, бренд предлагает модели L7, L8 и L9.
Стоит ли покупать новый Li Auto L6
Новый L6 исправил ровно то, на что жаловались владельцы прошлой модели. Запас хода на электричестве вырос в полтора раза, зарядка ускорилась в несколько раз, автопилот получил собственный мощный чип. При этом машина сохранила то, за что её ценили: просторный салон, полный привод, спокойное и тихое поведение на дороге.
Одна версия упрощает выбор, но бюджет стоит считать с опциями. Для большинства семей разумный набор — базовая машина плюс кресла «нулевой гравитации», это 269 800 юаней. Пакет «Двойной Mach» нужен только тем, кому важен максимально продвинутый автопилот.
Прошлое поколение со скидкой — вариант для тех, кому важна цена. Но разница в запасе хода на электричестве, скорости зарядки и автопилоте у моделей большая, и для ежедневной езды на электричестве новое поколение заметно удобнее.
Общий вывод по бренду Li Auto
Li Auto в очередной раз показала свой главный принцип: опираться на мнение владельцев и последовательно исправлять то, на что они жалуются. Сильная сторона бренда — собственные разработки: генератор, батареи, чипы для автопилота и сеть быстрых зарядок в Китае. Линейка понятна: L6 для семьи из пяти человек, L7, L8 и L9 для тех, кому нужно больше места, i6 и другие электрические модели для тех, кто готов отказаться от бензина.
Спорная зона — у нового L6 нет пневмоподвески, которая есть у многих конкурентов этого класса, а часть самых привлекательных функций вынесена в опции. Тем, кто привык выбирать машину по названию комплектации, придётся считать итоговую цену по списку опций.
──────────────────────────────────────────
Как АВТОХОД помогает привезти Li Auto L6 из Китая
АВТОХОД занимается поиском, подбором, проверкой, покупкой, доставкой и оформлением автомобилей под ключ. Мы помогаем привезти под заказ новые машины и автомобили с пробегом из Китая, Кореи и Японии.
Почему заказать выгоднее, чем купить из наличия. Машины в наличии — это чья-то закупка с уже заложенной наценкой, и комплектацию в ней выбирали не под вас. При заказе вы платите за конкретный автомобиль с нужным набором опций, цветом и салоном. Для L6 это особенно важно: у модели одна версия, а цена складывается из опций, и заказ позволяет взять ровно то, что нужно, без переплаты за ненужное.
Подбор под задачу. Мы помогаем решить, какие опции действительно пригодятся. Если вы много ездите с семьёй, стоит взять кресла «нулевой гравитации» и пакет развлечений для второго ряда. Если важен прицеп — фаркоп. Если бюджет ограничен, можно рассмотреть L6 прошлого поколения: машин много, цены ниже, но и запас хода на электричестве скромнее.
Проверка истории и техническая оценка. При покупке автомобиля с пробегом проверка обязательна. Российские базы историю китайских автомобилей не содержат, поэтому мы проверяем машину по китайским источникам: историю регистрации, ДТП, обслуживания. Техническое состояние оценивается на месте, до выкупа.
Сопровождение сделки. Работа идёт пошагово: подтверждение конкретного автомобиля и цены, выкуп и проверка в Китае, логистика, таможенное оформление и передача машины заказчику. На каждом этапе понятно, что происходит и какие документы оформлены.
Онлайн-отслеживание. Движение автомобиля можно отслеживать онлайн на всех этапах — от момента покупки в Китае до прибытия по адресу заказчика.
Важные практические детали при ввозе новых автомобилей из Китая:
- Правило 180 дней. С 1 января 2026 года новый автомобиль нельзя экспортировать из Китая раньше чем через 180 дней после регистрации. У части профессиональных импортёров есть договорённости об исключениях; это стоит уточнять по конкретному лоту.
- Русификация. Машина приходит с китайской прошивкой. Смена региона системы — стандартная процедура, стоимость от бесплатной настройки до примерно 40 000 рублей в зависимости от бренда.
- Дополнительное оборудование. Часть опций дешевле установить до отправки. Например, подогрев сидений обходится примерно в 22 000 рублей в Китае против 35 000 в России, защитная плёнка кузова — около 60 000 против 150 000.
- Зарядка в России. Сеть быстрых станций Li Auto находится в Китае. В России скорость зарядки будет зависеть от мощности конкретной станции, а в дальних поездках выручает бензиновый генератор.
