Когда 16 апреля 2026 года Leapmotor объявила цены на D19, один из автомобильных блогеров коротко отреагировал: «безумная цена». Перед запуском компания сама намекала на диапазон 250–300 тысяч юаней. В итоге гибридная версия стартовала с 219 800 юаней, электрическая — с 239 800, а топовая трёхмоторная — 269 800. За эти деньги покупатель получает внедорожник длиной 5252 мм с полным приводом во всех версиях, лидаром и шасси, которое обычно встречается в машинах дороже.
Основатель и глава Leapmotor Чжу Цзянмин в интервью китайскому изданию Gasgoo объяснил, что компания не продаёт машину себе в убыток и сохраняет разумную маржу, а цена — «результат усилий по контролю затрат во всех направлениях». За этим стоит конкретный аргумент: по данным Leapmotor, больше 65% ключевых компонентов компания разрабатывает и производит сама. В 2025 году Leapmotor поставила больше 596 тысяч машин, стала лидером продаж среди новых китайских автомарок и впервые закончила год с прибылью.
Внутри компании D19 называют плодом десяти лет работы. Это первая модель флагманской платформы D и первый шаг Leapmotor в сегмент дороже 250 тысяч юаней, где играют Li Auto L9, AITO M9 и другие большие семейные внедорожники.
7 200 848 ₽
с ПТС под ключ в РФ
7 257 504 ₽
с ПТС под ключ в РФ
Размеры: уровень BMW X7 по цене компактного кроссовера
Длина D19 — 5252 мм, ширина — 1995 мм, высота — 1780 мм (1800 мм в версии с рейлингами), колёсная база — 3110 мм. По длине модель немного больше Li Auto L9, а по колёсной базе почти равна AITO M9. По данным Leapmotor, 88% длины кузова отдано салону.
Машина бывает шести- и семиместной. В шестиместной версии на втором ряду два отдельных кресла с функцией «нулевой гравитации». Они сдвигаются на 260 мм, а между ними остаётся проход шириной 195 мм, так что на третий ряд можно пройти, не складывая кресла. Третий ряд складывается электроприводом, взрослый человек там сидит без поджатых коленей. Сиденья второго и третьего рядов можно разложить в ровную поверхность для сна.
Багажник за третьим рядом — 337 литров. Это немного для машины такой длины, и при семерых пассажирах крупный багаж поместится с трудом. В семиместной версии, если сложить второй и третий ряды, объём вырастает до 2667 литров. У электрической версии есть ещё передний багажник на 176 литров, о нём ниже.
Гибрид с увеличенным запасом хода: до 500 км на электричестве
Гибридная версия работает по схеме с увеличенным запасом хода. Бензиновый двигатель 1,5 л с турбонаддувом колёса не крутит и служит генератором, на обеих осях стоят электромоторы, так что полный привод есть в стандарте. Бак — 40 литров. Двигатель и генератор объединены в один узел, по данным Leapmotor это сэкономило больше 60 кг массы.
Батарей две, обе от CATL, литий-железо-фосфатные:
- 63,7 кВт·ч — 400 км на электричестве по CLTC, версия «400»;
- 80,3 кВт·ч — 500 км, версия «500».
Батарея на 80,3 кВт·ч встроена прямо в конструкцию днища (технология CTC), Leapmotor называет это первым таким решением для гибридов. Платформа 800 В позволяет зарядить батарею с 30% до 80% примерно за 15 минут.
500 км на электричестве — главный козырь D19 среди гибридов. По данным китайских обзоров, у Li Auto L9 этот показатель около 215 км. В реальной езде цифры, конечно, ниже. По замеру одного из автомобильных каналов, на трассе гибрид прошёл на электричестве около 380 км. Владельцы, которые ездят с разряженной батареей, пишут о расходе бензина 6,6–6,9 л на 100 км.
Электрическая версия: 720 км и платформа 1000 В
Электрический D19 построен на платформе 1000 В. Батарей тоже две, производства CATL:
- 99,6 кВт·ч — 620 км по CLTC;
- 115 кВт·ч — 720 км у двухмоторной версии и 680 км у трёхмоторной. Батарея собрана из элементов двух типов.
По данным Leapmotor, за 15 минут на быстрой зарядке батарея получает энергию на 350 с лишним километров. На морозе −7°C мощность отдачи батареи снижается, по заявлению компании, всего на 10%.
Самая мощная версия получила три электромотора, суммарно 540 кВт, и разгоняется до 100 км/ч за 3,94 секунды. Это уровень спортивных машин, хотя кузов у D19 пятиметровый. По замерам владельцев, при движении по трассе со скоростью 120 км/ч версия с батареей 115 кВт·ч проезжает около 500 км. В городе весной и осенью получается 550–620 км.
Электрическая версия получила передний багажник на 176 литров. Он открывается электроприводом, внутри есть розетка на 220 В, а пол можно мыть водой. Leapmotor предлагает для него «кухонный» набор для пикников.
Все версии с двумя электромоторами умеют разворачиваться на месте: колёса левого и правого бортов вращаются в разные стороны.
Шасси: пневмоподвеска не во всех версиях
Во всех версиях стоит подвеска на двойных поперечных рычагах спереди и пятирычажная сзади. Начиная с версии Smart Prestige к ней добавляется закрытая двухкамерная пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами CDC. Амортизаторы заранее «видят» неровности по данным камер. Базовая гибридная версия 400 Prestige пневмоподвески не получила. Её стоит брать тем, кто готов к классическим пружинам ради экономии.
Владельцы версий с пневмоподвеской сходятся в оценке: в комфортном режиме машина хорошо гасит лежачих полицейских, детей и пожилых пассажиров не укачивает, а в спортивном кузов держится в поворотах собранно. Руль настроен лёгким, большой машиной легко управлять. Задние колёса у D19 не подруливают, поэтому радиус разворота большой, и на узких улицах и в тесных подземных парковках это заметно.
Жёсткость кузова на кручение — 50 500 Н·м/град. На сверхпрочную сталь приходится 83% кузова, в 16 ключевых точках стоит сталь горячей штамповки прочностью 2000 МПа. Подушек безопасности девять.
Автопилот и мультимедиа
Лидар стоит во всех версиях. Система помощи водителю построена на нейросетевой модели VLA и выполняет 44 функции. Она умеет вести машину от одной парковки до другой, проходить кольцевые развязки, разворачиваться на узкой дороге и ехать задним ходом до 120 метров по только что пройденной траектории.
D19 первым получил два чипа Snapdragon 8797 с суммарной вычислительной мощностью 1280 TOPS. На старте продаж второй чип был бонусом: покупатели, оформившие версии Smart Prestige до 31 мая 2026 года, получали его бесплатно. Объём оперативной памяти у D19 — 48 или 64 ГБ. Старший вице-президент Leapmotor Цао Ли на презентации отметил, что в отрасли обычно ставят 16 ГБ, а запас памяти нужен под обновления на 3–5 лет вперёд.
Перед водителем проекционный дисплей с изображением 60 дюймов, в центре — экран 17,3 дюйма. Аудиосистема Leap Sound — 23 динамика с Dolby Atmos, пиковая мощность 2304 Вт.
Салон: кислород, холодильник и 50 мест для мелочей
D19 стал первой машиной с так называемой «кислородной капсулой» автомобильного класса. Система вырабатывает до 8 литров кислорода в минуту и работает в двух режимах: насыщает воздух во всём салоне или подаёт кислород через трубку для носа. Leapmotor предлагает её для поездок в горы и против усталости в долгой дороге. В городе ею будут пользоваться нечасто, но в классе такой функции больше ни у кого нет.
Холодильник объёмом 8,1 литра работает от −6 до +50°C, им можно управлять голосом и из приложения. Всего в салоне до 50 мест для хранения вещей. Кресла обиты полуанилиновой кожей, натуральной с минимальной обработкой поверхности, такая кожа обычно встречается в машинах гораздо дороже.
Все комплектации и характеристики «Leapmotor D19»
Тип: большой внедорожник Силовая установка: EREV (увеличенный запас хода) / BEV (электрическая) Привод: полный (AWD), два или три электромотора Места: 6 или 7
Актуальные комплектации и цены (официальный старт продаж 16 апреля 2026, только цифры, юани):
| Версия | Тип | Батарея | Запас хода на электричестве (CLTC) | Места | Цена, юань |
|---|---|---|---|---|---|
| 400 Prestige | EREV | 63,7 кВт·ч | 400 км | 6 | 219 800 |
| 500 Smart Prestige | EREV | 80,3 кВт·ч | 500 км | 6 / 7 | 239 800 |
| 620 Smart Prestige | BEV | 99,6 кВт·ч | 620 км | 6 | 239 800 |
| 720 Smart Prestige | BEV | 115 кВт·ч | 720 км | 6 / 7 | 249 800 |
| 680 Performance, три мотора | BEV | 115 кВт·ч | 680 км | 6 | 269 800 |
Шестиместная и семиместная версии стоят одинаково. Владельцы прошлых моделей Leapmotor получали скидку 10 000 юаней при обмене, на старте действовали и другие бонусы — всего до 50 166 юаней.
Главные характеристики:
- Габариты: 5252 × 1995 × 1780 (1800) мм, колёсная база 3110 мм
- EREV: двигатель-генератор 1,5 л турбо, бак 40 л, батарея CATL 63,7 или 80,3 кВт·ч, платформа 800 В, зарядка 30–80% около 15 минут
- BEV: батарея CATL 99,6 или 115 кВт·ч, платформа 1000 В, около 350 км за 15 минут зарядки
- Трёхмоторная версия: 540 кВт, 0–100 км/ч за 3,94 с
- Подвеска: двойные поперечные рычаги / пятирычажная; пневмоподвеска и амортизаторы CDC с версии Smart Prestige
- Безопасность: 9 подушек, 83% сверхпрочной стали в кузове, жёсткость на кручение 50 500 Н·м/град
- Багажник: 337 л за третьим рядом, до 2667 л (семиместная версия), передний 176 л (BEV)
Ключевые функции (есть/нет по комплектациям):
| Функция | Наличие |
|---|---|
| Полный привод, разворот на месте | все версии |
| Лидар и автопилот VLA | все версии |
| Пневмоподвеска и амортизаторы CDC | с Smart Prestige |
| Второй чип Snapdragon 8797 | бонус на старте продаж для Smart Prestige |
| Проекционный дисплей 60 дюймов | все версии |
| «Кислородная капсула», холодильник | по версиям |
| Передний багажник 176 л с розеткой | BEV |
| Три электромотора, 3,94 с до сотни | 680 Performance |
| Подруливающие задние колёса | нет |
Отличия версий: 400 Prestige — самый доступный вход, но без пневмоподвески и с меньшей батареей. 500 Smart Prestige — оптимальный гибрид: большая батарея на 500 км и пневмоподвеска. Электрические 620 и 720 Smart Prestige отличаются батареей и запасом хода. 680 Performance добавляет третий мотор и спортивную динамику.
Отзывы владельцев
Владелец, купивший D19 примерно за 240 тысяч юаней, подвёл итог первого месяца в материале для Tencent News: он не жалеет о покупке и машина нравится ему всё больше. Он хвалит быструю работу мультимедиа и голосового управления из разных зон салона. Другой владелец, пересевший на D19 с Leapmotor C11, проехал на нём из Пекина в Шанхай на одном баке и одном заряде, без остановок на заправку, и называет главным плюсом спокойствие в дальних поездках. На автопортале Yiche средняя оценка модели — 4,64 из 5, а слово, которое владельцы повторяют чаще всего, — «выгодно».
Что владельцы хотели бы улучшить
Замечания, которые повторяются в отзывах:
- Размер в городе. Без подруливающих задних колёс пятиметровую машину непросто развернуть на узкой улице и завести в тесную парковку. Боковые зеркала при включении задней передачи опускаются, а при переключении обратно возвращаются, и это не всегда удобно.
- Мало физических кнопок. Климат-контроль управляется в основном через экран.
- Приложения. Магазин приложений небогатый. На экране второго ряда доступны только несколько встроенных видеосервисов, и для них нужны платные подписки.
- Экран переднего пассажира есть не во всех версиях.
- Отделка. Часть пластиковых деталей собрана с неровными зазорами, новая машина первое время пахнет.
- Автопилот на трассе работает уверенно, а в городе, по оценке части владельцев, пока скромнее.
Ни одна из этих претензий не касается силовой установки или батареи.
Leapmotor D19 для семьи, города и зимы
Для семьи D19 — одна из самых вместительных машин в своей цене: шесть или семь полноценных мест, проход на третий ряд, раскладка в спальное место, холодильник и кислородная система для поездок в горы.
Для города машина подходит меньше, чем для трассы. Без подруливающих задних колёс на узких улицах тесно, а 337 литров багажника за третьим рядом на короткие поездки хватает, но не на отпуск всемером.
Зимой полный привод во всех версиях даёт уверенность на снегу. Батарея на морозе, по данным Leapmotor, теряет немного мощности, но запас хода на электричестве зимой у любой машины снижается. Владельцам гибридной версии стоит быть готовыми к тому, что генератор будет включаться чаще.
Leapmotor D19 среди конкурентов
Главный ориентир для D19 — Li Auto L9 и Li Auto L8. D19 крупнее, заметно дешевле и проезжает на электричестве в гибридной версии почти вдвое больше. Li Auto отвечает узнаваемостью бренда, более зрелым программным обеспечением и проработанным салоном. С AITO M9 D19 сравнивают по колёсной базе, но M9 стоит вдвое дороже.
Внутри Leapmotor ближайший родственник — минивэн D99, вторая модель платформы D. Технику они делят: батареи CATL, платформы 800 и 1000 В, два чипа Snapdragon 8797. Выбор между ними — это выбор между внедорожником и минивэном.
Стоит ли покупать Leapmotor D19
D19 стоит рассматривать, если нужен большой семейный внедорожник с полным приводом, лидаром и большим запасом хода на электричестве, а бюджет не позволяет Li Auto L9 или AITO M9. Самая сбалансированная версия — гибрид 500 Smart Prestige за 239 800 юаней: 500 км на электричестве, пневмоподвеска и шесть или семь мест. Если дома есть надёжная зарядка, логична электрическая 720 Smart Prestige. Версия 680 Performance — для тех, кому важна динамика.
Мириться придётся с размером в городе, ограниченным выбором приложений и мелкими недочётами отделки. Для семьи, которая выбирает машину по пространству, приводу и технике, а не по имени, D19 — один из самых рациональных вариантов.
Общий вывод по бренду Leapmotor
Leapmotor с моделью D19 перешла из сегмента недорогих машин в класс больших флагманов и сделала это за счёт собственных разработок и контроля затрат, а не за счёт убыточной цены. Сильная идея бренда — давать оснащение более дорогого класса по массовой цене. Линейка D пока состоит из двух моделей: D19 и D99.
Спорная зона — у Leapmotor нет многолетней истории в этом классе, поэтому сохранность стоимости при продаже подержанной машины пока предсказать трудно. Программное обеспечение и экосистема приложений ещё отстают от лидеров сегмента.
──────────────────────────────────────────
Как АВТОХОД помогает привезти Leapmotor D19 из Китая
АВТОХОД занимается поиском, подбором, проверкой, покупкой, доставкой и оформлением автомобилей под ключ. Мы помогаем привезти под заказ новые машины и автомобили с пробегом из Китая, Кореи и Японии.
Почему заказать выгоднее, чем купить из наличия. Машины в наличии — это чья-то закупка с уже заложенной наценкой, и комплектацию в ней выбирали не под вас. При заказе вы платите за конкретный автомобиль с нужной версией, числом мест, цветом и салоном.
Подбор под задачу. У D19 пять версий, и разница между ними существенная. Базовая гибридная 400 Prestige не имеет пневмоподвески, а шести- и семиместные версии стоят одинаково, но по-разному устроены внутри. Мы помогаем выбрать между гибридом и электромобилем по вашим маршрутам и возможностям зарядки.
Проверка истории и техническая оценка. D19 продаётся с апреля 2026 года, и в Китае уже появляются машины с пробегом. Проверка для них обязательна. Российские базы историю китайских автомобилей не содержат, поэтому мы проверяем машину по китайским источникам. Техническое состояние, работу пневмоподвески и мультимедиа оцениваем на месте, до выкупа.
Сопровождение сделки. Работа идёт пошагово: подтверждение конкретного автомобиля и цены, выкуп и проверка в Китае, логистика, таможенное оформление и передача машины заказчику.
Онлайн-отслеживание. Движение автомобиля можно отслеживать онлайн на всех этапах — от момента покупки в Китае до прибытия по адресу заказчика.
Важные практические детали при ввозе новых автомобилей из Китая:
- Правило 180 дней. С 1 января 2026 года новый автомобиль нельзя экспортировать из Китая раньше чем через 180 дней после регистрации. У части профессиональных импортёров есть договорённости об исключениях; это стоит уточнять по конкретному лоту.
- Русификация. Машина приходит с китайской прошивкой. Смена региона системы — стандартная процедура, стоимость от бесплатной настройки до примерно 40 000 рублей в зависимости от бренда.
- Дополнительное оборудование. Часть опций дешевле установить до отправки. Например, подогрев сидений обходится примерно в 22 000 рублей в Китае против 35 000 в России, защитная плёнка кузова — около 60 000 против 150 000.
